MotoCrazyのフェンダーレスキットをS1000RRに取り付けました
フェンダーレスキットは何種類もあったんですが
デザイン的に気に入ったので購入しました
取り付けの際、純正のフェンダーをはずす際にトルクスが必要になり家になかったのでバイクを買ったところに持っていき取り付けてもらいました
ナンバーのところにBMWのステーが付いていたんですがあまりにもダサかったのでほかのナンバープレートステーを使いました

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2012年以降のスーパーカブ用シートです。
取り付けはもとの純正シートステーや吸盤を再利用するのですが、吸盤の付け外しが一番の難関でしょうか。
うまくやらないとゴムが破れそうです。
シート裏の皮の折り返し部分が接触しますので、対策として付属のゴムをとりつけるのですが、それでも少し破れましたので注意が必要です。

座り心地はとても良く、表面がつるつる滑ることもありません。この品質、デザインで約11000円は安すぎると思います。

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これからの季節に、防風効果を期待して購入しました。
期待通り、胸から首辺りへの風を遮る事が出来たので、満足してます。

あと一つ、懸念していた高速走行での風きり音ですが、法定速度では全く気になりませんでした。

適応車種は、NC700Xになってますが、NC750Xでも問題なく取り付けれます。

気になる点として、
すり抜けでの低速走行時、目線を近くに落としスクリーン越しに道路を見ると、度の入った眼鏡から見てる様な視界になり、ちょっと気持ち悪くなります。
しかし、通常走行時の目線では全く気にならないので、慣れるのを待ちます。

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ZZR400はロングセラーバイクですが、もう徐々にパーツがなくなってきています。
自分のZZR400が93年式で20年以上前のバイクでスクリーンが黄ばんできてガサガサになってかなり劣化していたのでクリアからスモークに変わりますが思い切って購入。
価格が安く即納出来るのがこのスクリーンだったのでインパクトスクリーンにしました。
以前別のバイクでスクリーンを交換する時にウェルナットを流用したらゴムが劣化していて、流用が大変だったので純正ウェルナットも合わせて購入。
案の定純正についているウェルナットは確認していなかったので劣化して固着していたのでウェルナットの購入も重要ですね。
新品ウェルナットを取り付け穴に必要数刺し込んでネジで止めるだけ。
すごくスムーズに何のストレスもなく取り付けできました。
ノーマルの状態で来ましたが、スモークカラーになり、ダブルバブル形状にもなって一気にカスタム感が上がりました。
またスクリーン自体の表面もとてもきれいで20年以上の劣化したスクリーンと世代交代することが出来ました。
またダブルバブル形状により風防効果も増えツーリングもより楽になった気がします。
ダークスモークカラーが遮光もしてくれるのでメーター部も昼も夜もとても見やすくなりました。
即納出来てるスクリーンがあるとは思わなかったのでとても助かりました。
あ、ちゃんと終端のエッジ部分は丸み処理までされていますよ。
スクリーンの交換を検討している方にオススメです。
価格も安くウェルナットを用意して取り付ければツーリングも楽に、メーターも見やすくなります。
これでしばらくツーリングが楽しめそうです。

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様々なメーカーから色々なデザインのスクリーンが出ている中、一番気に入ったのはPuigのスクリーンでした。

純正と比べると、デザインも良い感じになり風圧も少なくなりました。
カラーは、スモークを選択しましたが見えにくいという事はありません。

このスクリーンは形状及び細部の作りはしっかりとしているので買って正解でした。

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デイトナのフェンダーレスキットに付属していたリフレクターをクリアにしてしまい赤いリフレクターが車検で必要との事で購入しました。
ボルトオンなので脱着には大変便利なので良い作りをしていると思います。
反射も純正の大きさからすると細いのですがきっちり反射してくれます。割れてしまった方などは安心して下さいすぐに交換できます。

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分割タイプなのでホイルを外す必要もなく貼れます。
専用ゲージを使えば簡単に貼り付けできます。
コストパフォーマンスも良く、バイクのイメチェンにもなり良いと思います。

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このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクの利用出来る空間を最大限に使用してガソリン容量を確保した形状は、ガソリンタンク周りが純正タンク使用時よりも見た目2回りほど大きくなったように感じます。

このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクを取り付けた際のタンク左右に取り付けるシュラウド位置も、純正タンク使用時よりも左右にそれぞれ1.5cm(合計3cm)ほど広がりますので、前方から見ますと単車自体がやはり大きくなった感があります。

実際に、燃料タンク容積が3.7リットル増量になっている訳ですので、大きく見えるのは当たり前と言えば当たり前ですね。

コンパクトにまとまりながら純正タンクのシュリエットに少し大きく上書きしたような(少しボリュームアップ)姿は、細身のオフロード車にあって その胸板が分厚く逞しくなったかの印象を受けます。

このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクは樹脂製ですが脆弱感はほとんど無く、しっかりとした作りとなっておりますので 樹脂タンク装着が初めての方にも安心してご使用頂ける製品だと思います。

もちろん、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクの取り付けにつきましては最寄の単車屋さんにて可能とは思いますが、取付マニュアルが付属しておりますので是非ともご自分で装着にトライしてみても良いと思います。
思ったより簡単に装着出来ることに驚くことと思います。

製品の色としましては、ブラックとナチュラルがありますが・・・
IMSの別種タンクを使っている友人のナチュラルタンクは2年ほどで紫外線による黄ばみが酷くなってしまいましたので、友人はブラックに買い換えておりました。

ですので、私は最初から変色し難いブラックを購入しました。

このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクに交換して、純正タンク使用時よりも燃料の給油の心配をしなくてすむようになりました。

私の単車(HONDA　CRF250L)は、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクにガソリンを満タン入れると400km程度走行出来ますので、おかげで長距離ツーリングがとても走り易くなりました。

純正の燃料タンクからこのIMS CRF250L/M用 ビッグタンクに交換して、燃料容量が多くなった分の重心位置が多分多少変わったと思うのですが、運転していてその変化がぜんぜんわからないくらいバランスもとても良い製品です。
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取り付けに関して純正カウルに穴位置もずれる事無く簡単に取り付けが行えます。
ボルトを外しての交換作業だけなので作業自体に時間もかからず誰でも行うことが可能です。
ただウェルナットが付いていれば尚良いですね。
純正スクリーンから流用すればいいですが、長いこと交換せずにいたので、ウェルナットの形状が変わり、ゴム部分も硬質化していたりするのでこれを取り外して付けるのになかなか苦戦しました。
必要な数だけウェルナットの純正品を一緒に買ってしまうのがいいかもしれません。
またウェルナットが必要数付いていてると本当にただ取り付けるだけなので、付属されることを今後願います。

カラーは相当なダークスモークです。サングラス3枚重ねぐらいでしょうか。
太陽光はかなり遮光されます。
スクリーン表面もなかなか綺麗です。
作りはウェルナットの穴が真円ではありませんが、そこまで気になりません。
ウェルナットは穴に通ってくれるので問題ないです。

またこのスクリーンの形状により純正スクリーンから二段階分高くなるので、風防効果ももちろん向上します。
これははっきりと風防効果の違いが体感できました。
驚いたのはメーター部分が見やすくなりました。
純正スクリーンだと乗車姿勢により隠れ気味な部分がありましたが、ダブルバブル形状ですのでスクリーンの高さが変わり、メーター他コクピット部分が視認しやすいです。

取り付けた外観の感じも大きく変わるかと思いましたが、自分は純正から大きくカスタム感が上がった感じは無く、純正に近い感じだと感じました。
カラーはダークスモークとイリジウムカラーがあるので形状の大きさよりも、カラーでカスタム感が変わるかと思います。

風防効果とメーターの視認性が向上したので取り付けて良かったと感じるスクリーンです。
値段もいろいろなスクリーンよりも安いので試して取り付けられる価格かとも思います。
ツーリングに役立つスクリーンだとも体感して改めて感じる事が出来ました。
手ごろなドレスアップもうれしいですね。

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スズキブルーバード400へ取り付けをしてみました。

純正のスクリーンも考えましたが、スモーク色にしたくて、こちらを選択しました。

ビキニカウルから、鱗のようにスクリーんが重なって、面白いデザインにまとまりました。

全体のバランスも美しくおさまったと思います。

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