車種別専用設計なのでぴったりフィットする。

両面テープは最初から貼り付けた状態で出荷されていたら良かったとは思いますがそれを差引いても素晴らしいクオリティです。

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厚みがありフィット感が良いです
しっかりした作りです

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【使用状況を教えてください】
レブル1100DCT に装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ハンドルセットバックライザーをつけたら、見た目が少々マヌケに…。よって、エアロバイザーからコチラへ交換。共通ステーのため、ネジ４本で完了
【使ってみていかがでしたか？】
エアロバイザーに比べれば、多少、防風効果は有るが…
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し上方向の防風効果もあると良いのだが…

一度ステーを付ければ、あとは簡単に取り替え可能なので、気分で取り替えるのも有りかと

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【使用状況を教えてください】
本日装着しました。バーツはずいぶん前から届いていましたが寒かったのでやらずじまいでした

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。綺麗な綾織だし軽いし作りも良いと思います
【取付けは難しかったですか？】
アクティブのフェンダーレスキットが装着してあるのでそれを外す作業が地味に面倒でした

【使ってみていかがでしたか？】
両面テープでしっかりと貼り付けました。フィッティングは良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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23年式トライデントに装着しています。
価格にこだわる、純正フェンダー穴開けを厭わない、カスタム慣れしている人は正直いくらでも安い汎用PPパーツがあるのでそちらへ行くと思いますが、自分は効果（長さ）と無加工取付にこだわってこれにしました。
取付は一般的な工具があって、例えば複数のネジは対角線で締める、増し締めする、程度の知識を持つ人なら何の問題もありません。実際左右位置のバランスを取る程度で、ボルトオン、その後に高速や峠など1000km異常走りましたがズレや緩みもなく、エキパイ周りへの泥跳ねをしっかり防いでくれます。
ただ、自分が買ったときよりもお値段が上がり、いくらなんでもという額になっているので星4つとしました。
念のため付け添えると、トライアンフ正規ディーラーで点検整備していますが、特に何も問題ありません。
（納車時、純正パーツ以外の改造は車検整備受けないよと言われましたが、マフラー交換などへの言及と思われるので一応。そもそも検対マフラー売ってない…）

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この商品の購入前にウェビック社にNC750X2025適合の有無や取付方法などを質問させていただき、とても詳細で丁寧な回答だったので迷わず購入した。
3/11に購入し、3/13に受け取り取り付けた。
パーツはエクステンドフェンダー、脱脂剤、両面テープ、リベット4個（当方は見たことがないリベットで不安）で、NC750XのFフェンダーは両側の６本のネジを緩めて両側を押しながら引き上げると簡単に外せた。
脱脂後に両面テープを貼り、Fフェンダーに仮止めしたらピッタリだった。説明書は英字だったがイラストで充分判読できた。
両面テープで本止めして４ミリのドリルで４カ所の穴を開け、不安だったリベットを力一杯押し込んでも手応えがなかった。
そこで手持ちの、ステンレスなべ小ネジM4×１５mmを取付けたところガッチリ固定できた。
やっと出来上がったので車体に戻す時に、ネジが銀色で目立つので黒色タッチペンで手塗してからようやく装着したら、Fフェンダーと一体化して見栄えの良い完璧な姿となった。
取付け時間は、少々リベットの件で手こずったので２時間くらいであった。
この商品を購入して本当に良かった、お薦めです。

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2025モデルのNC750X DCTにPuigプーチリヤフェンダーを取付けました。　　　　　　　
当方は雨の日は絶対に走行しないが、先日伊豆スカイラインを走った時に新車で下回りを汚したくなかったので水溜まりを避けたが、どうしても避けられない状況があり仕方なく走った。
帰宅後、リヤ回りを見たら若干汚れていたのを見てこのリヤフェンダーが欲しくなり購入した。（フルパニアでリヤ回りは見えないが）
当方メカにはそれほど詳しくはないが、一時間ほどで取付け完了。　　　　　　
精度はなかなか良くピッタリであった。
ブレーキ配線にも確りと対応している。
しかし、リヤサスアーム上付近には隙間が空いているので雨天走行ではサスが汚れるかと思う。
隙間対策としては、ゴムをリヤフェンダーとリヤサスアームの間に挟んで隙間をなくすようにメンテしたいと思う。

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かなり厚みのある頑丈な作りで塗装も悪くありません。それでも錆は心配なのでサビンラップ吹きました。
頑丈な分重量があります。1�s秤なので3分割計量してますが、合計約1825ｇありました。左右のmadなどの切り抜き部分もよくできた凝った作りとは思いますが、個人的にはスッキリさせて軽量化してほしい所です。
実物はWebイメージ画像と違い小文字でmadなのでデザイン的にはやや柔らかい印象です。
アームは十分な強度がありそうなので、泥よけ（カバー）部分がもう少し長さがあれば★５つ付けたいです。

ちなみに、説明書は特に写真がかすれてほぼ見えませんでした。（そもそも何語かすらわかりませんが・・）
スマホのカメラ翻訳機能によるとタイ語との事。（翻訳読取機能の優秀さにびっくり）
翻訳された内容によるとたいした情報はありませんでした。（例えば、左右アームの重なり部分はどちらを上にするかとか）
マッドガード取付自体は初めてでした。作業自体はたいした事ありませんが、マッドガードのステー取付の為スタンド（J-TRIPナローローラースタンド使ってます）をアクスルシャフトから余裕をもった位置（車体中心より）に掛けたため、おろす際スタンドがマッドガードに干渉して難儀しました。勉強になりました。

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本来はリストバンドとして着用する物でしょうが、マスターシリンダーバンドとして使用するのが定番でしょう。
難点としては ゴミやホコリが付着しやすい事と耐久性があまり無い事でしょうか。

安心の日本製です。

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低反発ウレタン入ってるからといって、過度に期待しすぎると、
あんまり変わってない気がするかもしれません。
でも形状は確かに少しスリムだし、最初からべた足の人以外は、足つきもすこし良くなるはずです。
ただ、加工をしているからか、最初は硬い感じがして、シートの前部、タンク側の部分がすこし浮いてる感じになります。しばらく乗っているとちゃんと馴染みますが、それまでは足つき感は変わらない気がするかもしれません。

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