純正オイルが好きで、こだわって使っていましたが、各社純正オイルも高くなりましたね。いくつか、安いオイルを試しています。前に使っていたオイルと比べて
・エンジンの音が静か。アクセルオフ時のタペット音？は仕様で仕方ないのかと思っていましたが、このオイルにかえてからは気になりません。シフトフィールも問題ありません。
・↑の効果が持続します。足バイクなので1000km程度でオイル効果していますが、カストロール　power1は600キロくらいでシフトの入りが悪くなるのに比較して、当オイルは1000キロ走ってもフィーリングが変わりません。まだまだいけそうな気がしつつ、1000キロでかえてしまいます。
・実売価格1500円、どの純正オイルより安い！しばらくこれで行こうかと思います。

注ぎにくいという意見がありますが、【注ぎ口が高くなるように持って】注ぐとうまくいきますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まぁ普通に使えますし、見た目が涼しげ。
赤を入れてましたがイマイチな色でしたので赤からブルーに変更です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

東京まで弾丸冬季ツーリング＆ジムカーナーごっこ（笑）をして、凄く楽しかったのですが、酷使しているエンジンに無理をさせ過ぎたのか、パワーが落ちて？しまったので、このオイル添加剤を入れてみました。結果パワーは回復！それだけじゃなく、エンジンが気持ち良く回るようになりました！新車時よりも元気になったかもしれない（笑）凄く嬉しくて、冬季はあまり乗らないのですが、毎週乗る様になりました…！このオイル添加剤は「元気を回復させる」というよりも「パワーアップさせる」チューンナップオイル添加剤だと思います！下手な改造よりも効果が見込めるかと…！心の底からお勧めします！！是非ウェビックさんで購入を！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お正月に親戚にもらって早速通勤用のアドレスを積載し、酷使している軽トラに使用してみました。軽トラは走行距離２０万�qでオイル交換をサボっていた名実ともにボロい車なので、藁にも縋る気持ちで購入し、使用！！結果…大大大満足！！！！明らかに異音がしていてオイルあがりしていたのですが、ピタッとストップ！そして加速も良くなり高速道路をノントラブル＆不安なく走る事が出来ました！！車検があと半年以上残っているので、半年以上バシバシ酷使出来そうです！！最高のオイル添加剤を販売してくれてありがとう！！皆様この商品は大当たりなので、古い車や傷んだ車を乗っている方に強くお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

50cc時は、純正指定のウルトラ2スーパーを使用し、ボアアップしてからはGR2を使用していました。そして、最初はスーパーゾイルの添加剤を使ってみたら、明らかに回転がスムーズになり、GR2+添加剤を使うなら、全部スーパーゾイルの2ストオイルにしてしまおう。となり、現在までリピートして使用しています。
高いですが、その分の価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正オイル使用時はシフトが重かったのですが、このオイルにしてからは非常にスムーズになった。またニュートラルに入りやすくなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダグロムJC92に3000km周期で交換しています。
G3かG4。
毎日通勤で使っており、16000km走っていますが、エンジン系にこれまで異常はありません。
G2等でも問題無いと思いますが、保険を兼ねてG3以上を入れています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ110に入れました
振動と音、アクセル開けても加速が改善しました
あきらかに違います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スムーズ感がましましたのでリピートしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本サン石油、SUNOCOのオイルです。CBR650Fに使用しました。
このオイルの特徴としては実売価格2000円代でありながらPAO（ポリαオレフィン）、エステルを主成分に採用している点だと思います。
よく「化学合成油だから良い」「鉱物油はダメ」と言う人が居ますが、化学合成油であってもグループ３は厳密に言えば純粋な化学合成油ではないんですね。

グループ１鉱物油
グループ２鉱物油（部分合成油）
グループ３高度水素分解基油（VHVI）
グループ４PAO
グループ５エステル等、上記に属さないもの。

これがベースオイルの種類になります。
この中で、グループ３は原油を高度水素分解する関係で化学合成油とは言えないのではないか、ということでかつて大手オイルメーカー同士で訴訟になったこともあります。
その結果、化学合成油と呼んでいい、と判断がされたため現在でもグループ３を化学合成油と言っています。
まぁ、最近はグループ３であっても性能が良くなっており、性能的には十分なものが多いこともまた事実なのですが。

さて、このオイルは冒頭に書いた通りPAOとエステルが主成分です。
となるとグループ４か５になります。
いずれもしっかりとした化学合成油ですが、それにしては価格がかなり安いです。
普通はグループ４や５だと3500円?5000円くらいがザラなはずなんですが、実売2500円前後。ホンダ純正と比較するとウルトラG3とG4の間くらい。
この価格でグループ４ならかなり良いんですが・・・

ちなみにレビューを見ると「普通」というのがチラホラ、スポンサードされてるGPレーサーのコメントなら「良い意味でずっと固いままのオイル」ということらしいです。
劣化に強いということかもしれませんが、そもそもの使用感がどうか、ですね。

１缶あたり１リッターなのでCBR650Fが2.6or2.9リッター使います。
今回はフィルター交換をしていないので2.6リッターです。


さて、使用感です。
オイル交換後、120キロ程度走りました。
新油なのでシフトフィールは新油のそれ。当然ですね。一部シフトで気持ち固いかな？温まればスコスコ入るようになります。吹け上がりもそこまで鋭いわけでもなく、良くも悪くも「普通」という言葉がぴったり。
上記コメントから考えるとこのフィーリングが長く続く、ということなのでしょう。

円陣家至高のTCO2のような、交換後の試走で受ける感動(明らかに違う吹け上がりの軽さ等)のようなものはありませんでした。
過去にこれを感じたのはTCO2とMotul300Vくらいです。（300Vは劣化の速さにも驚きましたが）
ですが、この価格帯のオイルにその感動を求めるのは酷かなとも思います。むしろ、この価格帯で本当にPAOとエステルならとんでもなくコスパが良いオイルだと思います。
拘りが無ければこれをリピートしても良いかなと感じます。
私は様々なオイルを試してみたい人なので次回はまた別メーカーに変えますが、コストを考えたらこれは良い選択肢になるんじゃないかな、と思います。

これから数か月は片道30キロの通勤にバイクを使う生活があるので、オイルの劣化具合も分かるのかな、と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。