新車購入したKLX230シェルパの初回点検時に添加しようと購入したはずが、同時期に我が家の一員になったモンキー (AB27) に添加する事に。。

元々が良いコンディションなのでハッキリとした効果は体感しづらかったですが、丈夫なエンジンがより長持ちすれば良いかなと思ってます。

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ＺＯＩＬを入れ始めたのはキッカケは何だったか・・・



入れ始めたのは十数年前。

バイク仲間の誰かにススメられたのか？

バイク用品店の店頭にてＰＯＰやチラシを読んでからか？

う?ん憶えていない（笑）



憶えているのは・・・

ＺＯＩＬを入れるとギアチェンジが滑らかになり、エンジンノイズが軽減されたこと。

当時乗っていたバイクは新車から数千キロ。

まだまだ劣化が始まるような状態ではなかった。



半信半疑で入れたＺＯＩＬ。

しかし、スグに効果が体感出来たことに驚いた。

私の体感なので数値的に効果を立証は出来ないが・・・



『　こ　れ　は　イ　イ　じ　ゃ　ん　』



ということで使い始めたのです。

更に驚いたのはオイル交換時に目の当たりにした洗浄効果です。



『　え　?　っ　！！！　こ　ん　な　に　汚　い　の　か　っ　』



オイル受けの中身がドス黒いこと（笑）

とても半年前に交換したとは思えない状態でしたね。

私は“短距離ライダー”なので走行距離は１，０００ｋｍぐらいだったと思います。



それから添加するタイミングを何パターンか試し・・・

１．オイル交換時

２．オイル交換前の１００?５００ｋｍ（半年間の走行距離によって変動）

３．オイル交換から３ヶ月後＝交換３ヶ月前



結論は、私自身の分かりやすさを基準に３．オイル交換から３ヶ月後＝交換３ヶ月前にしています。



ＺＯＩＬの製品にもホームページにもいろいろ効果効能が記されていますが、

その中でも私が一番に気になるのが・・・



エンジン／トランスミッションを再生して強靭にする


ア　ン　チ　エ　イ　ジ　ン　グ　メ　カ　ニ　ズ　ム　宣　言　。


どんな高性能オイルを使用していても、金属表面が傷んでいてはその性能は発揮されません。

当社独自の技術により、極めて滑らかで強靭な金属表面を再形成するトリートメント剤です。
https://www.superzoil.com/userContents/superzoil/whatszoil.html



私自身にもアンチエイジングお願いしたいです（笑）

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メーカー指定はG1ですが、化学合成のG3がバイクにあっていると思い使用しています。

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【使用状況を教えてください】
通勤
ツーリング

【使ってみていかがでしたか？】
良い

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマルーブのプレミアムと遜色ない

【注意すべきポイントを教えてください】
ドレンプラグのガスケットも交換しましょう

付属品の有無
ノズルが入ってなかった

一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルター

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レストアした往年のビッグシングル（SRX600）にこのオイルを入れています。ちょうど一年前の春にこの10W-60を入れて半年おきにオイル交換し、今回で3回目の交換、6,000kmほど走行しました。その前はヤマルーブのRS4GPの10W-40を入れていましたが、明らかに走行フィーリングは変わりました。まず第一にニュートラに入りやすくなり、シフトフィーリングが良くなりました。何故かはわかりませんが、むかしからSRXは10W-50などの固めのオイルを入れるとニュートラに入りやすくなる、そう言われていて、10W-60を入れたらどうなるかというと、さらに良くなります。シフトショックも小さくなりクラッチのフィーリングも向上しました。第二に、真夏の炎天下の信号待ちで、熱ダレ感がなくなりました。ここで言う熱ダレ感とは、オイルがシャバシャバになってメカノイズがシャリシャリと大きくなり、なんか抵抗なくエンジンが回りたがっている、そんな空冷単気筒エンジン特有の症状です。それが起こらなくなりました。高温になっても、抵抗感あるしっとりとしたエンジンフィーリングを維持している、そんな感じがします。10W-60なんてスペックのオイルは昔は無かったし、今もそう多くはないと思いますが、現在のハイエンド4ストモトクロッサー用に開発されたこのオイルが、昔のビッグシングルに入れて悪いわけがないと思います。私のSRXはノーマルですが、チューニングしたSRXにま最適だと思いますし、大切なバイクのコンディションをできる限り維持するためにも、これからもこのオイルを使いたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
BETA X-TRAINER250のミッションオイルとして使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ミッションオイルなので、速くなったなどの変化は有りませんが、シフトタッチが良くなった（気がします

【他商品と比較してどうでしたか？】
このモデルは元々クラッチ切れがあまり良くないのです。
そこは変わりません。
暖機して各部が暖まるとオイルの粘度が下がり、多少クラッチ引き摺はの度合いりは減ります。

【注意すべきポイントを教えてください】
入れすぎ注意。
チェックボルトを外して、バイク垂直に起こしてオイルが出てくる&出てこないレベルにしましょう。
少し右に傾けてオイルが出てきて、垂直にするとほぼ止まる。というオイルレベルが良いと思います。
自分の場合、概算ですがだいたい750-800cc程度です。

チェックボルトのオーバートルク（締めすぎ）にきをつけましょう。

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オイルに混ぜるだけなので簡単ですが、混ざり具合がイマイチでした。まぁ?エンジンに入れちゃえば混ざるんだろうけど

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「入れて何か変わった？」と聞かれると、正直なところ劇的な変化は感じませんでした。ただ、なんとなくですが、「メカノイズが減った気がする」「シフトフィーリングが少し良くなった」そんな印象を受けました。

もしかすると「添加剤を入れたから良くなるはずだ」という思い込みによるところもあるかもしれません。でも、仮に体感できる変化が少なかったとしても、エンジン内部のコンディションを保つ効果があるのなら入れておいて損はないと思います。

安心感という意味でもプラスです。

注意点として潤滑を良くする添加剤なので、添加量に気をつけた方がいいかもしれません。最初は少なめに入れて様子を見ながら、最終的に5％に近づけるようにしたら良いかもしれません。

今回は10回のオイル交換で1本を使い切れるように、4％の割合で使っています。
１％少なくしても結果として、クラッチの滑りも特に感じられず「気のせいかもしれないけど、シフトの入りがスムーズになったような…？」と感じています。

目に見える変化は少ないかもしれませんが、長い目で見ればエンジン保護という意味でも十分価値のある添加剤だと思います。

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ホンダ純正オイルで、化学合成・粘度が現有バイクに適応していると思い使っています。価格も満足しています。

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エルミ125のオイルですが,長らく純正品のS4を使っていますが、1L缶はしばらく振りです。
今まで10年近く４L缶を使っていましたが、走行距離が少なくオイル交換の頻度が年1回と少なくなり、値段的メリットと保管期間を考慮して１L缶にしました。
理由は、
オイル缶の開封後の保管期間はどの位？調べてもはっきり判りません。
開封後は１年位が一番多い答えでした。
したがって開封後なるべく残量を残さない様に４L缶から１L缶にしました。

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