国内仕様は足つき性を考慮してだと思われますが、海外仕様に比べて２５ｍｍ低くタンクに向けて絞り込まれている感じです。
更に４年で３５０００ｋｍに達し、かなりヘタリが出てきてシート表面もすべりやすく、前下がりのニーグリップもし難いライディングポジションになっていたのでハイシートに交換。クッション性も上がり、長距離での膝にかかる窮屈な感じも解消されました。心配していた足付き性に関しても、それほど問題無くとても満足しています。
そもそも欧州向けの開発がされていたと思われるので、これがベストなセッティングだと思われます。

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ZX 9R C型用に購入しました。
昔のバイクの用品があるという事自体助かります。
取付も特に苦労する事も無く、スムーズでしたが
スイングアームの接地面に薄いゴムを両面テープでかませました。 そのせいか、タイヤとのクリアランスが少なくなり、インチアップ若しくはタイヤの形状により干渉するのかな？という気もしますが、コワースのＦフェンダーも装着してますが、こちらもディスクローターとのクリアランスがほとんどないので、こういう作りなのかな？と。
9Rはノーマルではリヤフェンダーがないので、リヤショックがすぐに汚れてイヤでしたが、装着後はリヤショックの汚れはなくなりました。が、フェンダーが短いので巻き上げて、シート下のフェンダーと、このリヤフェンダー自体は汚れます。
最初にワックスアップしたから装着するのが後々お手入れ簡単かと。あと気になるのは材質の関係ですがチェーンガイドの先っちょはかなり鋭くなってるのでホイール洗車時は注意ですね。

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夏は暑くなるのでは？とも思ったが、丁度良い風当たりに。
寒い季節はもう無いと困るかも。
高速道では断然楽、疲労感が違う。
付属のフロントカバーは穴開き済で良いが、つや消しブラックなので、車体が黒以外では好みに合うか注意が必要。
取り付けは自体はボルトオンで簡単ですが、フロントカバーの脱着時、ツメ割れには気を付けましょう。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
手軽な価格。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
炎天下で駐車した後でも暑くて座れないということがなくなりました。
風が通るようには感じられませんが、ムレにくいです。
クッション性が高く、すわり心地が良くなります。

【取付は難しかったですか？】
2対のバンドを面ファスナーで止めるだけなので、とても簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
タンデムシートに着けるときは前後を逆にして、バンドを対角で止めると収まりが良くなります。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【比較した商品はありますか？】
ありません。

【その他】
ニンジャ250Rのタンデムシートのクッションとして購入しました。
サイズはシートの幅、全長に比較的近いMサイズで、取り付けるとシートのほぼ全面をカバーできます。
メッシュの裏面はゴムのように滑りづらくなっていて、走行中にずれることはありません。
バンドには伸縮性があるので、取り付けるときはピタッとして良いのですが、長期間使っていると伸びてきます。
数日の使用で、使わないときは取り外して保管していましたが、購入後1年半が経過してだいぶヨレてきました。
シート自体はコシを保っていて、いまだにふっくらとしています。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　純正品のボルトと同じサイズ。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　太さと長さともに純正品と同じサイズでぴったりと取り付けられました。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　純正品と交換するだけなので取付は簡単です。ステーの位置によってはハンドルなどと干渉するかも。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　簡単に取り付けられます。

?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意

?【期待外れだった点はありますか？】
　サイズもぴったりで特に問題ありません。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　黒色もあれば嬉しいです。

?【比較した商品はありますか？】
　KIJIMA　セーフティーボタンキャップボルト

?【その他】
　工具も一緒についているのでありがたいです。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　純正のボルトと同じサイズ。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　しっくり来ます。できれば黒色が良かったですが。性能には関係ないので特に問題はないと思います。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　純正のボルトと交換するだけで作業は簡単です。ステーの取付位置によってはハンドルなどと干渉するかもしれません。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　特にありません。純正品と取り替えるだけです。

?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意

?【期待外れだった点はありますか？】
　特にありません。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　黒色もあれば嬉しいです。

?【比較した商品はありますか？】
　ハリケーンの盗難防止ボルトセット

?【その他】
　工具とセットなので助かります。

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V１２５Gで使用
もともとシートの樹脂接合部（インナーボックス）が割れていましたので
ステンレス缶を切り出して台座をはめてずれないようにしていました。
偶然切り出した台座と同じ形の部品を見つけたのでよく見ると跳ね上げスプリングの台座で強度も雲泥の差でしたので速購入　跳ね上げスプリングまでついて最高です。

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黒ゲルコートを塗装屋さんに頼んでカワサキ純正色のライムグリーンとエボニーブラックの塗装と「Kawasaki」ロゴを入れてもらい、お気に入りのステッカーでデコレーションして取り付けました。

取り付けには、もともとあるネジ穴とステップステーの取付ボルトを利用するので、特に加工は必要ありません。

これといった問題はなかったのですが、取り付けに苦労したことといえば
・クイックファスナーのシャフトがカウルの穴にぎりぎり入らなかったので、カッターで穴を少し広げた
・ナイロンワッシャを付けると受け側のスプリングまでシャフトが届かなかったので、ワッシャなしで取り付けた
ことぐらいでしょうか。

商品説明には「09以降の並行輸入車への装着は未確認」とありますが、13年タイ仕様のKSR110ですが、まったく問題なく取り付けることができました。

別途取り付けてあるフェンダーレスキットとリアフェンダーと相まって、よりレーシーな外観になりました。

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スティングR&D社製の製品はルックスは勿論ですが何より高額気味で流通されているバイクパーツメーカー様の中でも購入者目線の金額設定をされているので背伸びをする事なくドレスアップが出来るので今後も検索順位１位に考えています。今回、購入した製品は特に加工の必要もなく総合的に見てもオススメの１品であると思います。

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大きめなので車体のデザインとして考えると好みが別れるかもしれません。
ですが、腰の上の方までサポートするので、上半身を大きく任せる事ができ、乗り心地は抜群で長距離向きです。

組み付けの精度は抜群で、特に問題なく取り付けできました。
自分は汎用品や他車からの流用が多いので、加工する事が多いのですが、無加工でポンと付くのは気持ちが良いですね。

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