エリミネーター125に取り付けました。
小排気量なんで高回転まで回さなければいけません。
それによってプラグも酷使してしまうでしょう。
なのでこまめに交換するよう心がけてます。
新品の状態でもギャップにばらつきがある事もあるようなのでしっかりと調整してやりましょう。

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キタコのボアアップキットと同時に購入し、取り付けは行きつけのバイク屋にお願いしました。
75ccの豊かなトルクでもガッチリ繋がって滑ることはありません。
その分シフトペダルはいくぶん固くなりますが操作に苦しむというほどではありません。
クランクケースガスケットが付属なのが地味に嬉しいですね。

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純正のパッドが無くなってきた為、こちらの商品に取替えましたが、ブレーキタッチも純正と変わらず全く問題なく使用しています。通勤仕様車にはコスパの高いブレーキパッドではないでしょうか。

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色々なクーラントの種類（メーカー）がありますが、特に油脂類で有名なワコーズの製品は、評判が良いし性能も良いと感じたので購入しました。
これから夏に向けて、エンジン熱が非常に高くなってラジエターファンも回りっぱなしです。
特に水冷単気筒エンジンは熱が酷くて、走行中でもファンが回っています。
一度エンジン内のクーラントを全部抜き取り、このワコーズクーラントと、同社クーラントブースターを混合し、使用すると確実にファンが回る間隔が大きくなります。　また、このクーラントは希釈タイプなので、冬場の温度に合わせて水と混合してつかえるので、容量たっぷり使用でき、車にもバイクにも使かえてお得です。

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新しいバイクのバッテリーを
AZリチウムバッテリーへ
入れ替えました。

リチウムバッテリーの良いところは
簡単に軽量化ができるところです。
リチウムに入れ替えることで
2キロの軽量でした。
（2Lのペットボトル分）

ちなみにZZR1400で
使っていたリチウムなので
中の容量は大きいですが、
サイズが同じなので使ってます。

悪い点での評価は
見ての通りラベルが剥がれやすく
剥がしてしまうと
品番が分からなくなる恐れがあります。

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前回、純正ディスク交換してから約3万キロ走行し大分減ってきたので交換しました。
取り付けは、穴のズレなど全く問題無くボルトオン出来ました。
ブレーキのタッチ、効き具合は、純正と変わら無い感じです。
値段も安く、見た目も良く満足してます。

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買ってすぐくらいにこのROUGH＆ROADパワークランプボトルケージのインプレッションを書きましたが、この製品を更に気に入ってしまいましたので早々ながら再度インプレさせて頂きます。

最初、形状的に少し変わった感はありましたが、実際にバイクのハンドル周りに装着してみますと不思議な程 違和感が全然ありません。

多分、それはその形状がドリンクホルダーのそれに見えにくいのが理由だと思います。

実は、バイクのハンドル周辺にドリンクホルダーが付いてたりすると、なんか軟弱なような気がしてあまり好きじゃないんです。皆さんはどうですか？

実際に、このROUGH＆ROADのボトルケージをハンドルに取付て、500ccペットボトルを入れてみますと そこにペットボトルがあるのが認識されます。

しかし、このROUGH＆ROADのボトルケージがあることを眼と意識は強く認識していません。

ペットボトルを外すと、このROUGH＆ROADのボトルケージだけになるのですが、ドリンクホルダーって感じがしません。

何かのフレーム？装着機器のベース？って感じで、ドリンクホルダー感が無いのです。

他社のドリンクホルダーはアルミ棒だったりして、ドリンクホルダー特有の機能形状(安っぽい)をしておりますが このROUGH＆ROADのボトルケージはドリンクホルダーらしからぬ樹脂製の肉抜き形状であることから 安っぽさも感じず違和感もないのだと思います。

このROUGH＆ROADのボトルケージにペットボトルやジュースの缶などを入れておかないと、このボトルケージがドリンクホルダーだとはわからないってところが、とてもイイのだと思います。

しかも、お値段も安いので冒険しやすかったです。(私は冒険で買いました。笑)

製品としては多色あるようなのですが、今はカーボンブラックしかありませんでした。
紫外線に一番強いカラーはカーボンブラックですのでなんら問題ありませんし、カーボンブラック以外の派手な目立つ色でしたら ハンドル周りで色的に浮いてしまって、私がこんなにも このROUGH＆ROADのボトルケージを気に入らなかったかも知れません。

目立ち難いカーボンブラック樹脂製の斬新な肉抜きデザインでとても安価なこのROUGH＆ROADパワークランプボトルケージは、超オススメの製品です。

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やはり、純正パットよりも効くのが分かります。ロック手前までの操作が純正よりも難しいかなと思っていましたが、純正よりも自分の思った操作が可能になりました。コーナー手前での減速に安心感が出たので、もっと早く交換していればと良かったなと思いました。

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Ninja250R ですとタンデムする際に捕まるところがシートのヒモ？しかないのでこれを選択しました。

こちらも相棒の状態がよくわかり（居眠りしてないかとか・・・）危ないときはモモをひっぱだいたりインカムでガンガン声を張り上げました。

自分の体に巻きつけてあるので、後ろの人の状態がよくわかり、非常にいいです。

バイクに何か取り付けなくていいので、普段はバイクウェアーと一緒にたんすにしまってあります。

ちなみに170センチ70キロスポーツやってるがっちり体でもMサイズで十分。大きいほうのLを買うとかなりぶかぶかになります。
よっぽどの巨漢でなければMサイズで平気だと思います。調整幅があるのでそんなにシビアにならなくてもMで入りますよ。

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もはや説明不要ですね。
プラグといえばNGKとデンソーですが、自分はどちらびいきでもございません。
今回はNGKにしてみました。
理由は元々付いていたプラグがNGK製で型番が簡単に分かったからです。
特に不具合なく、しっかりスパークしています。
次回はデンソーにしてみようかと思います。

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