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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
デザインが気に入りました。
機能的にも満足です。
強いて言えばベルトの留め具の操作に慣れが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スニーカーではシフトペダルが痛くて、ライディングシューズを買うことにしましたが、概ね期待通りの効果でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
ホンダのエンジンオイル、価格が上がっていて驚き。
スクーターって書いてありますがリトルカブに入れました。
もう消耗品なので、純正の一番安いのでいいです。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：フルフローティング | インナータイプ：M | 左用
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サーキットでのスポーツ走行を年に5回を2年、あとは街乗りメインで使用のトータル3年。最近、フルフローティングピンのガタが気になりメーカーメンテへ。ディスク摩耗はダイヤルゲージで確認してあるので問題無しは把握。でも、ピン周辺の摩耗が酷く入替えが必要とメーカー判断のインナーローターは既に廃番に。フルフローティングからフローティングピンへの変更と、インナーローター左右向きの入替えによるピン当たり箇条の逃がしで再生してもらった。メーカー測定による整備体制が整っているので、高価だと思ったが購入したパーツ。レーシングパーツと思えば全く問題ない性能と耐久性。割り切った使い方をすれば安心感を得られる優秀なパーツだと思った。
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
￥4,840 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
私はninja250rで使用しています。これを入れる前は2りんかんで量り売りされていたワコーズのストリート系のオイルが入っていました。正直なことを言えば街乗りだけであれば適当なオイルを頻繁に交換する方がエンジンは長持ちすると思います。しかしながらサーキットや高速道路などで長時間高回転を維持する場合にはこの違いは顕著に現れると思います。まず、合流での加速感の違い。圧倒的でした。ワコーズの場合シフトにもたつきがあり回転数も上がりにくいように感じていました。しかしながらv300の場合はシフトがカチッと入るような感覚でエンジンがスムーズに回転し、ぐんぐんと加速して言ったように感じました。おそらくプラシーボ効果だと思いますけど、シロウトですし...
ただ明確に差が出るのはやはりシフトフィールでしょう。流石はレーシングオイルといった印象を受けました。
しかしながら欠点もあります。こればかりは仕方ないと思いますがやはり高い。平均的な街乗り用オイルからの転換だったので、倍近くするオイルは少し手が伸びにくかったです。だが変えてよかった。そう思えるくらいにいいエンジンオイルです。迷っているのであればとりあえず入れてみることをおすすめします。二ーハンだったら油量も少ないし。レビューを見てもやってみなきゃわかんないことは沢山あります。トライアンドエラーの精神で行きましょう
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 3 |
日帰りツーリングに行く際に多少荷物を入れたかったのでタンクバッグを探していました。
OGIOがちょうど特価になっていたのでタンクリングとあわせて購入しました。
スマホを入れられるほうのモデルと迷いましたが、とりあえず価格重視でこちらを選びました。
容量4Lということで正直あまり物は入りません。
タンクリングとの固定台座がかなりしっかりしているのは良いですが、それが見た目以上に場所を取っています。
ただRAMマウントのワンタッチ着脱がけっこうしっかりしていて安心感があります。
内装はクッション材てきな感じで中の物が傷つかないようになっていたり、上部のジッパー内に薄いものを入れておけたりと見た目の質素な感じに反してしっかりしています。
残念な点でいえば特価品だからかおそらく長期在庫品で中のボルトがわりと錆びていました。
まぁ錆止め塗ってタッチアップしておけば良いかなと思いそのまま使っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キラリっ
前はフックタイプ
消費税５％時代の商品
ナンバープレートボルトのイメチェンをしたくて物色…
ガレージセールで発見の激安品。
消費税５％時代の新古品。
シルバーからメッキなので『何が変わったの?？』
って言わないで（笑）
私的にはイイ感じです。
１０年以上も前の商品なのでメッキのくすみ？なのか
アルミの腐食によるものなのか一部に輝きが無いのですが、
割と古いバイクなので逆に良い塩梅かも。
敢えて不満な点を挙げると…
ナット＋ワッシャーが付属していない事です。
それとＮＡＳＡって何？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
CBR650Rに適合となっていたのでポチったが、端子が微妙に長くてボルトがハマらない…
端子の先を削って無理やり付けた事以外はサイズもほぼ変わらずセル一発で掛かったのでまあ満足
寿命は分からないけど6000円台で買えたので3年くらい持てば良いなと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
R1の2018年式(R7マスターに交換)に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
値段に対して純正との変化はしっかりと感じます。
商品詳細にも書かれているようにリニアというのは言い得て妙で
具体的には純正の握りが、10がMAXとすると、123は優しいかかりから46810とミリ調整なくクッてかかるような印象に対して、
ゴールデンパッドxは0.5.1.1.5、2345678910と小数点が分かるような握った分しっかりと効き目を感じます。また78910辺りになるにつれて制動力も純正より高いです。
握る量は増えますが、自分にとってはコントローラブルとして良いと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。が、同じ商品でもフロントリアと年式適合があるので注意して購入してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
まだ着用して走行してはいないので、部屋での試着感ですが、さすがクシタニと言えるしっかりした造り。
フルメッシュですが、スケスケ感もなく、それなりに重量があるので薄ジャケットとは着心地が違います。
イイ値段ですが、良い品物です。
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