身長177cm　体重77キロ　ウエスト86cmですが34でちょうどでした。
購入した決め手はポケットがある事ｗ。これはツーリングメインの私にとっては重要な部分で
スマホ入れたり鍵を入れたりできるのは地味にありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでは冴強10W-50を使っていましたが、このご時世オイルの在庫が無く、メーカーからいつ入荷する未定との事だったのでこちらを購入。が、商品到着して1週間後には冴強が再販されてましたｗ。使った感じは私レベルではわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パーツカタログでの在庫が入荷未定だったのでこの商品を購入しました。まぁ同じニッシン製なので普通に取り付けできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

春頃から立て続きにブレーキのメンテが必要になり、いつもつかっているBrembo製のSport.EVO 500＋＋を注文するも納期未定…？
しかたないので近所のパーツ量販店を巡るもこちらも在庫無し…
かなり焦ってどうしようか悩んだ結果、以前から気になっていたエンドレスのフルードを試してみることにしました。

レースユースとかで性能は高いが吸湿性も高いとかだと頻繁なメンテが必要かなと躊躇していましたが、単価的にもSport.EVO 500＋＋とあまり変わらないので、この際入手性の高いこちらを購入しました。

実際使ってみて、ブレーキのタッチがかなり向上したと言いたいところですが、もとのフルードの色が少し変わっていたので、かなり劣化していてそこからの振り幅が大きいのかもです。
ただ、ブレーキのタッチはかなり好みなので、他の車両も完全にこちらのフルードに移行したいと思いました。

フルード交換に関してはやはり年に1回は交換しておいたほうが良さそうなので、シーズンインにあわせて定期的に行いたいとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともとBremboのタンクを使っていたのですが、少し大きくて目立つなと感じて、少し小さいタイプ（30？）にしようとおもったらスモーク？タイプが手に入らなかったため、ゲイルスピード製のこちらのオイルタンクを購入しました。

組み合わせるマスターシリンダーはコルサコルタなのですが、メーカーの違いはとくに違和感なくとりつけ可能でした。
タンクステーはもともとプロト製だったのですが、車検の関係でタンクの高さを下げたかったのもあり、ゲイル製にしたためこちらも特に問題なく取付できました。

取付時に気づいたのですが、ゲイル製はタンクを挟み込んで固定する形になっており、タンク自体が回転するのでホースの取り出し角度の自由度が高く、最短で無理なく取付できたのが良かったです。

タンクの蓋はBremboタンクのようにビス止めではないため、緩むかも？など好みが分かれるとは思いますが、自分は特に気にしていないのですが、イタズラで蓋を開けられるリスクはあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ラジエーターキャップになります。
キャップも劣化して、最悪圧力に耐えきれなくなるとのことなので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
デザインが少し変わっています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
市販のラジエーターキャップも売っていますが、ちゃんと付くか分からなかったので、純正品にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
あまりにも古いものは交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ラジエーターとラジエーターガードを固定するタッピングスクリューになります。
上側2カ所分です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセン等で販売している物でも代用できますが、安かったので純正品を買いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラスで舐めやすいので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ラジエーターとラジエーターガードを固定するタッピングスクリューになります。
下側2カ所分です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセン等で販売している物でも代用できますが、安かったので純正品を買いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラスで舐めやすいので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキのメンテでキャリパーOHついでにずっと気になっていたエンドレスパッドに交換してみました。
もともと取り付けていたパッドはZCOOのセラミックシンタードで、特に不満はなかったのですがコントロール性が高い（が値段も高い）と評判だったので期待大です。

キャリパーはパッドピンの無いタイプですが、どうもパッドの取付が苦手でうまく入らずイライラします。

指を挟みながらなんとか取付完了で、パッドの青が鮮やかで良いです。
取付車両がヤマハなのでパッドもホイールとおなじブルーになりました。

まだそこまで走りに行けていないのですが、近所を少しまわったくらいでもコントロール性が高いのが実感できました。

ひとつ予想がだったので、前パッドのZCOOセラミックシンタードよりも、初期から効力が発生しているように感じました。
制動力が強いというよりも、軽く指1本でもフロントフォークをつかんでいる（縮んでいる）感覚が伝わってきて、どちらかというとZCOOのタイプCを思い出しましたが10年前の記憶なので勘違いかもしれません。
なんにせよこれがコントロール性の高さなのかもしれませんが、ひさびさにブレーキが気持ちよいと感じられるパッドでした。
これでもう少しリーズナブルだと助かるのですが、タイヤ、ブレーキはケチらずに自分のフィーリング優先で行きたいと思います。

今回のパッド交換でも気になったのですが、パッドピンの無いこのタイプのキャリパーは新品パッド取付後にかなりブレーキを引き摺るので心配になります。
前パッドでもある程度走行するとスライド部に当たりがつくのか、いつのまにか引き摺りが消えていたので、今回もそうなるのかなとは思いますが、ちゃんととりつけできているのか不安にはなりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステアリングダンパーサイズのステッカー
オーバーホールの時パーツクリーナーで拭いたら色がはげちゃったので交換用に購入
耐久性は不明だがちゃんとRマークも入ってるしパチモンでは無さそう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。