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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
今まではＬ字型のレンチを使っていたが、あまり力を掛ける事が出来なかったので、ソケット型のトルクスビットを買う事にした。
今回はキャリパー取り付けボルトを回すのに使ったが、やっぱりＬ字型レンチよりもしっかり締め付ける事が出来た。
いじり止めのトルクスボルトは一応悪戯＆盗難抑制効果はありそうだけど、専用工具も普通に買えてしまうから気休めかもしれないｗ
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
ＷＲ２５０Ｘをフェンダーレス化するに伴ってナンバー灯に必要だったので購入しました。
電装系をいじるのが苦手な自分でも、先人たちの情報を集め、取り外したものをよく確認し、これであってるよな…とおっかなびっくりながらも取り付けることができました。
この商品に８点の部品が入っていますが、ＷＲ２５０Ｘのナンバー灯に使うのは３点のみです。
オス側メス側で商品を分けてくれれば安く済みそうですが、これは仕方ないかとも思います。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
ホムセンで購入したラチェットが壊れたので、どうせならと
一流メーカー品のKTC社を選びました。
使い勝手は抜群。
ワンプッシュでアタッチメント交換は可能だし動きが全然違います。
少々、値段は張りましたが買って良かったと思える商品です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 5 |
ブレーキホース交換時のマスタータンクにのこるオイル回収用に購入
チョット残ったオイルはバンジョーを緩めるとタラタラとなりますが、先も長いので奥まで突っ込んで残りのオイルを回収できます。
先端を切って穴径を大きくして使っています。エアー抜き時のオイル補充用としても使えます。そのままの先端の小さな穴では、押し出すとオイルが勢いよく飛び出します。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
ヘッドガスケット交換用などに購入しました。自動車のエンジン分解時に使っているオイルストーンは持っていましたが、単気筒エンジンにはサイズが大きい。本品はちょうどいいサイズでしたので購入して使っています。
メタルヘッドガスケットは紙ガスケットとは異なり綺麗な面が必要です。下手すると圧縮漏れ・・ってことがあるのでオイルストーンにオイルを塗って丁寧に面を綺麗にして組付けています。
面出し用で１個、バリ取り用で１個の２個の所有です。バリ取り用で金属の角を磨くとストーンの平面がすぐにダメになるので使い分けをしています。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今まで使用していた受皿が割れた(ヒビ割れ)ので買い替えをする事にしました。
５リットルの容量的はちょうど良くバイクに限らず
クルマのオイル交換の時にも使用出来ます。
受皿は１００均で同じ様な大きさの物を探しても良かったのですけど
専用品の方が丈夫で長持ちすると思ってエーモン製を選びました（＾ｕ＾）
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
前に買っていたウエイトがゼファーのフロントホイールにはちょっと幅が太く
両面の真ん中が浮いていたので 高速で取れるとまずいので交換の為購入しました
前までつかっていたものよりは幅が細いのですがもう少し細いとベストかなと。
使う分には素材が柔らかいのでちょっと浮いても曲げれるので特に問題はなさそうです。
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4.3/5
収納はこんな感じです
【使用車種】
KTM 690SMC-R 2012'
【予想以上な所】
・耐久性あり。４年以上使ってます。
・コンパクトです（写真１参照）。ゲージとポンプでポーチに収納。
・エア漏れなく空気が良く入ります。
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4.0/5
bar表記 4barまで
【使用車種】
KTM 690SMC-R 2012'
【選択理由】
競合は、エトス、エーモン、Webike、ディトナ、ブリジストン、Unit
最終的に、ブリジストンの信頼性かKTMの色かというところでした。
ブリジストンは高価格なので、まずKTMにして壊れたらブリジストンに
しようと考えました。
【耐久性】
４年以上になりますが、壊れません。
【使いやすさ】
エア抜き、首振りでまずまずの使いやすさです。バルブへの装着でピタッ
と決まらない時がたまにあることが気になるところです。
そろそろ寿命か？
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4.5/5
トルク値は 5.42 Nm
【使用車種】
KTM 690SMC-R 2012'
【購入の契機】
あまりスポークの張りを気にしたことはなかったのですが、たまたま
チェックしたときに緩みのあるスポークを発見。この時にどこまで絞め込むのか
を感だけで実施。これ以来、ずーと気になっていたのですが、
KTM POWER PARTSのカタログで本品を発見し購入。
【使用しての感想】
規定トルクに達した時にはカクッときますので明確にわかります。
チェック時間も非常に短くなり、チェックサイクルもアップしてます。
なんといっても、すべてのスポークが規定トルクになったという安心感が生まれます。
価格は高いですが、この安心感を得られるのなら不満はありません。
デザインも所有欲を満足させてくれる一因です。
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