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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
ブラックはクラシックな感じで良いです!
【使用状況を教えてください】
ノーマルフェンダーはスチールメッキで重く、フロントフェンダーのカーボン化でリアフェンダーも軽量化したくなり、交換に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも軽くてしっかりした作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルリアフェンダー自体はボルト8本くらいを外せば簡単に取り外せますが、取り付けは位置決めも分からなくなり、結構大変でした。
ただし、重量が軽いのでスチール製のように重いものと比較すると問題なく、取り付けはできました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだまだこれからにはなりますが、クラシックな形状スタイリッシュでカッコいいと思います。
転倒などによるダメージがない限りは長く使えそうです。塗装もしっかりとしており、耐久性は期待できます。
【付属品はついていましたか？】
フェンダーの他にテールランプ、配線、説明書やステッカー等が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。FRPなので磨きすぎると、傷つきやすいので洗車時は注意が必要です。
▼カラーバリエーションがメッキや純正色など他にありますが、カーボン製も欲しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
HAWK11発売当時、マフラーの選択肢が少なかったので同じエンジンとフレームを持つNT1100のスリップオンを流用出来ないかと人柱になるつもりで購入。小加工は必要だが取り付けることは可能、純正の雰囲気を崩さず程よい存在感を放ちます。ただ取付け車種が違うので車検はNG…一般公道走行不可です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
「無いよりマシ」だが某動画サイトで褒められる程の効果は無い。
基本的に上体が起きやすいポジションのため、意識しないと風圧リミッターで安全運転になる。
そもそもプーチが発売前だったのでマトモなメーカーかつ製品はMRAぐらいの時期に購入した。
今なら性能のプーチかデザインのMRAと勝手に思っているので、選択肢が増えて嬉しいがもう少し安いともっと嬉しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
クラッチレバー調整部と干渉するので下部を削りました
マスターシリンダーとブレーキホースバンジョーと干渉するのでかなり削りました
CRF250ラリー MD44モタード仕様の愛車に使っています、ステーの削り加工が必要ですが、強度に問題なく取り付け可能です。
思ったよりもレバーに近く少し指先が操作の際に当たりますが、支障はありません。
オープンガードに拘るので市販車に取り付けしやすいこちらは希少です。
冬も夏もどちらも使えるエアダクトの蓋が付いているので指先の冷え対策にも有効です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
ロングテール付けない派としては、とても満足です。
どこが変わったのか？というくらい謎な変化です。
取付要領が分かりづらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
歩くのもやっとな京都や福井の酷道、腐道散策が大好きなので、愛車のCRM50（合法二種登録済）で色んな所に遊びに行くのですが、ガス欠（航続距離不足）以外で地味な悩みが…そう、泥ハネです。背中がドロドロになってしまい、帰宅時にコンビニすら寄るのを躊躇するレベルでした。そんな時トラックのフェンダーラップをみて「これだ！！」と思って、この商品を購入して取り付けてみました。写真よりも実物は白色の部分がハッキリしているので、良くも悪くもかなり目立ちます。私は紙やすりで表面を軽くやすって白色のプリント部分を薄くしました。これで若干は目立たなくなったの大満足！正直好みがハッキリ別れるパーツですが、かなりの実用品である事は間違いないので、泥ハネに悩んでいるライダーさんは是非購入を検討してみて下さい！私は購入し、取り付けて大満足です！おススメします！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
商品の写真を見た時はかっこ悪いなと思いました
なんかトサカみたい
937＋じゃない普通のやつのバージョンのがかっこいいのでそっち買おうかなとも思いました
しかしとある動画でこれつけている人がいて思ったより悪くなかったので買ってみました
そうしたらいやこれかっこいいやんて感じです
商品写真だとなんかダサく見えるけど実際に付けると結構いけます
まちゃお勧めです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
とにかく高級感があって良い！さらに機能的なメリットがあるなら、少し高いが選ぶ理由にはなるだろう。
交換の基準は走行距離。あとは純正だと錆が出るので、メンテナンスの手間を減らす意味でも交換。
正直なところ純正品やSPRグレードとの違いが分かるほどのエキスパートではないので、質感と信頼できるものというのがこちらを選んだ大きな理由です。
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しっとり光沢があって高級感あります!
【使用状況を教えてください】
ノーマルカバーはシルバーであまり車体にマッチしていない気がしていたため、カーボン外装で統一しようと思い、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも軽くてしっかり丈夫な作りでした。カーボンも光沢があり、しっとりカッコいいです。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのサイドカバーと交換するだけでカラーなどは無く、完全にボルトオンで装着が出来ます。
取り付けの際は規定トルクで締め付けないと割れるリスクがありますので注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
全体的なイメージが締まってカッコよくなりました。フォースデザインで統一してエアクリーナーカバー、チェーンカバー、ジェネレーションカバー、タンクパッド等を揃えたくなります。
【付属品はついていましたか？】
ボルト類は純正流用なので付属しませんが、説明書、ステッカー等が付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
元の価格が高価なうえに綾織は平織よりも更に割高設定となっているため、揃えると大変です。
▼前後のフェンダーもカーボン綾織で揃えたいのでラインナップに加えて頂きたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
完成時
スロットルコーンへ組み込み後
サイズ比較
マルケス愛用というネームバリューに惹かれて購入しました。
CBR600RRの純正スロットルコーンに組み込みました。耐震ゲル専用ボンド使用。
純正グリップの長さ118mmに対してプログリップ#717はパッケージの記載の通り122mmです。やや大きいです。
純正グリップ取付位置よりも数ミリ奥に組み込むことで差を無くそうとしました。ですが、クラッチホルダー側のグリップはそういう誤魔化しはできません。私の場合はハンドルバーも同時に交換したので長さを合わせる事ができました。
握り心地に関してネットで「柔らかい」とのレビューをよく見かけますが、そんな事は無かったです。しっかり感があって、グリップが効いて滑りにくいです。耐震ゲルとグリップのゴムの部分の二層構造のように見受けますが、二層なのでゴムの部分が薄く見えるので、ネットの評判通り耐久性にやや不安があります。使ってみて追記します。
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