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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
パッドスプリングを抜きました！
いつもは、ひとランク下の、ブルーのカーボン素材のパッドを使用してますが、減りははやいんですが、ローターへの負担もなくて、今回も・・・と思ったのですが、在庫切れ！
で、赤い、シンタードのタイプにしましたが、はっきり言って、原二レベルのバイクには、オーバースペック！ ローターを攻撃するのみ！
２５０ｃｃ以上のブレンボリアキャリパーには、充分対応すると思います。なので、高馬力車のリアブレンボカニキャリパーにおススメ！
性能的には、満足で、シンタードなので、モチも良いかと・・・
今回は、キャリパー内で、パッドの動きが悪く、片側が引きずっているようで、パッドスプリングを抜きました！（パッドの性能には関係ありません）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
コンプレッションは確かにあります。
個人的には腕が一番強く感じました。
腕上がりするかなと少し心配になったくらいです。
汗かきまくる中、着用していましたが、涼しいかといわれると何ともいないです。
風があたると多少冷たく感じたので、多分これ1枚で使っていたら涼しいのかも。
でも普通はその上に何か着ているので、その利点はあまり出てきません。
なので、値段を考えると、うーん…です。
あと、USサイズなので袖が長いです。
もう少し短いとぴったりなんだけどなぁ。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
HAWK11も車も青なので両方に使えそうなタッチアップを買いました。狙った通りで問題なかったです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
塗装時に使用しました。
マスキングテープとしては普通です。
ちぎりやすいし、剥がしやすいです。
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カラー：ワインレッド塗装済み
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
色がかなり濃い赤で純正の色とは違うので私は好みではありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
ブレーキキャリパーがサイレンサに隠れてしまっている
見た目よしメンテ性良し
見た目で購入です格好良い。
特にパワーが出ているとかはわからないですが、軽さによる車体の取り回しの良さがあります。
取付も問題なく排気漏れもなく精度が良い製品です。
以外なところでリヤキャリパーのメンテが楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
2024年モデルですが、腕のエアインテークから水漏れします。クシタニ製品好きで数枚持っていますが、必ずここから漏れてきます。クシタニショップに相談しても「ファスナーとフラップの締め方が悪い。そんなはずはない」の一点張り。
腰の後ろポケット、両脇のポケットも蓋はしっかりしているのにズブズブです。レインウェア不要は言い過ぎですね。
以上を加味してもステータス感はとてもあります。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
納車予定のYZ250X用に購入しました。
AXPのスキッドプレートは、いままでKTM 250EXCに装着し使用しておりとても気に入っていたのでYZ250Xにも装着することにしました。
アルミ製のスキッドプレートとことなり樹脂製（ジュラコンではないみたい）でつくられていて、金属よりも多少は弾性があるのかな？と思います。ステアケースや岩場を走るときに、少しでもフレームや車体への衝撃を減るのかなと思っています。
また、アルミより滑ります。腹下に丸太や岩などがあるときに、バイクを押すと滑りやすく障害物を超えやすくなりました。あと、そこそこ分厚いのですが、意外と軽量です。さらにエンジンの横部分まで保護してくれて、安心感が非常にありますね。ただ、折り目の部分は折れやすく、KTMに使っていたときはわりかし早い段階で、折れ目の部分から破損してしまいましたが、特に問題ないのでそのまま使っています。
あとは、リンク部分も保護してくれるのもおおきなポイントです。
トータルとしては気に入っているのと、価格が安いのでバランスのよい商品だと感じています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
いつも林道ツーリングで乗っているKTM 250EXCのプラグとして購入しました。
林道ツーリングで乗っていると時折かぶるときがあります。
特にだらだら走ったあとに、突然ヒルクライムが現れると、ほぼ被ってしまいエンジンがフケ上がらず失敗することが多発していました。
そこで、熱価を下げ、熱型にすることによって改善できないか？と思い購入しました。
予想通り症状は改善されましたが、熱価をさげたのでエンジンへの負荷が心配です。
次は熱価を下げずに純正と同熱価のイリジウムプラグを試してみようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
万が一の転倒に備えて装備。何処まで効果があるのかは疑問だけど
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