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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
今回はチェーンガイド用ボルトを交換しました。
交換に際しては、ステップを取り外す必要が有ります。
ステップが外れたら、あとは交換するだけです。
ステップを復旧すると見えなくなってしまうのが残念な点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
右側ステップがバラバラでした。
当初数千円の社外品を購入しましたが、ボルトがホンダの指定トルクに耐えられそうにないので返品して、安心の純正を購入。ボルトの安心感は得られましたが、別の問題が。。。本来、組み付けられているはずのステップ部が右側は写真の通りバラバラでした。作業時間のほどんどは、それの組み戻すための数時間で、それさえなければ、１時間ほどで付けられるレベルの作業です。ボルト以外は数千円の社外品とそれほど品質に差が感じられないので、値段はさすがに高すぎると思いました。値段の高さとステップバラバラ問題でそれぞれ星１つずつ下げて総合満足度３つです。（バラバラのステップはコツさえ分かればすぐに組めますので、輸送途中でバラバラになった場合の組み方を説明書に書いてあればよかったんですが。。。）
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追記です。取り付けたのは2026年モデルでした。
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロント、少しタイトで窮屈
チェーンロックをすると少し窮屈
バリオスの適合サイズとありLサイズにしましたが、個人的には少し窮屈な感じがします。
タイトな感じが良いならLサイズで良いと思いますが、
雨を完全に防ぐならLLサイズがお勧めです。
耐摩耗性は問題なさそうで、マフラーの熱を防ぐシールも付属しており、良いカバーだと思います。
次回はLLサイズにしようも思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
塗装の下地、錆取り時に使用してます。
やはり水ヤスリのがやりやすいですし、サイズが小さく使い切りにできるのが、なおいいです。
似たような商品もあまり無いので、重宝してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
GPZ900RにNOJIMAのサイレンサーレスキットを取り付けて使用しています。もともとノジマのマフラーを装着しており、もう少しリア周りをすっきりさせたいと思ったことが購入のきっかけです。
GPZ900Rは車体自体に存在感があるので、大きなサイレンサーも似合いますが、今回は少しレーシーで軽快なスタイルにしたくてサイレンサーレス仕様にしてみました。普段は街乗りよりも休日のツーリングやワインディングを楽しむことが多い車両です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通りでした。装着するとサイレンサー部分がなくなることでリア周りがかなりコンパクトになり、GPZ900Rの印象が大きく変わります。
ノジマ製ということもあり、単純にマフラーを短くしたような見た目ではなく、カスタムパーツとしてまとまりがあるところも気に入りました。個人的にはGPZ900Rの少し大柄な車体とのギャップも格好良いと思います。
【取付けは難しかったですか？】
すでに対応するノジママフラーが装着されている状態であれば、フルエキを最初から交換するほど大掛かりな作業ではありませんでした。
ただし、マフラーは熱が入る部分なので、固着している場合は無理に外そうとしない方が良いと思います。各部の位置を合わせながら仮組みし、車体や周辺部品とのクリアランスを確認してから本締めしました。
取り付け後は排気漏れやボルトの緩みがないか、一度エンジンを始動して確認しておくと安心です。
【使ってみていかがでしたか？】
一番大きな変化は、やはり見た目とサウンドです。サイレンサーがなくなることで排気音の存在感が増し、GPZ900Rの4気筒エンジンをよりダイレクトに感じられるようになりました。
アクセルを開けて回転数を上げたときの音はかなり迫力があり、通常のサイレンサー仕様とは違った楽しさがあります。
また、リア周りが非常にすっきりするので、カスタム感もかなり強くなります。重量物が減ることによる軽快感もあり、見た目だけではなく車体を軽く仕上げたい場合にも面白いパーツだと思いました。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は商品内容を確認したうえで、必要に応じてガスケットなどの消耗品を準備しておくと安心です。
特にGPZ900Rは年式が経過している車両が多いため、マフラー周辺のボルトや接続部分の状態も交換前に確認しておいた方が良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
見た目については非常に満足していますが、当然ながら排気音は大きくなります。住宅街での早朝や深夜の始動など、周囲への配慮は通常のサイレンサー仕様以上に必要だと感じました。
また、使用するマフラーとの組み合わせや公道走行時の保安基準への適合については、購入・装着前に必ず確認した方が良いです。
万人向けのパーツではありませんが、GPZ900Rをレーシーな雰囲気に仕上げたい人や、ノジママフラーでさらに個性的なスタイルを楽しみたい人には満足度の高いカスタムパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
WR250Xの定期的なオイル交換でREPSOL RIDER 4T 10W-40を使用しました。普段は街乗りや通勤が中心で、休日にはツーリングやワインディングを走るような使い方です。
WR250Xは高回転まで回して楽しめる250cc単気筒なので、オイル選びでは価格だけでなく、エンジンをしっかり回したときのフィーリングやシフト操作の感触も重視しています。
また、最近は原材料価格や物流などの影響もあり、オイルについても価格や供給状況が気になるようになりました。その点、REPSOLはエネルギー事業を幅広く展開し、潤滑油のベースとなる原料の供給基盤を自社グループで持っているメーカーなので、安定供給という部分でも安心感があると感じて選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換後はエンジンの回転もスムーズで、街乗りからツーリングまで特に不満なく使用できています。WR250Xで回転数を上げて走ったときもフィーリングは悪くなく、普段使いのオイルとして十分な性能だと感じました。
シフト操作についてもスムーズで、停止と発進を繰り返す市街地でも扱いやすいです。突出してレーシーなフィーリングというより、日常的に安心して使えるバランスの良さがこのオイルの魅力だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用したMOTUL 300Vのような高性能オイルと比較すると、高回転域でのフィーリングやスポーツ走行を意識した性能では300Vの方が魅力を感じます。
一方、REPSOL RIDER 4Tは価格とのバランスが良く、街乗りやツーリングが中心なら十分です。高価なオイルを長期間使うよりも、手頃なオイルを適切なタイミングで交換したい人にも向いていると思います。
さらに、オイルは定期的に購入する消耗品なので、性能だけでなく「必要なときに継続して入手しやすいか」も重要です。原料調達が不安定になりやすい状況でも、ベースオイルの供給基盤を持つメーカーであることは、長く使っていくうえで一つの安心材料だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
購入前には車両が指定する粘度や規格を必ず確認した方が良いです。同じREPSOLのバイク用オイルでも種類があるため、価格だけで選ばず、自分の車両や乗り方に適したものを選ぶ必要があります。
交換時はオイルフィルター交換の有無によって必要量が変わるため、WR250Xの規定量を確認しながらオイルレベルを調整しました。ドレンワッシャーも同時に新品へ交換しておくと安心です。
サーキットなどで常に高負荷をかける使い方では上位グレードも検討したいですが、街乗り・通勤・ツーリングを中心に定期交換するなら、性能と価格、さらに供給面まで含めて選びやすいオイルだと思います。
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Coriaz Motoadventure:コリアズ・モトアドベンチャー
Coriaz Motoadventure:コリアズ・モトアドベンチャー : ラリータワーキット CRF 250 Rally
￥54,500 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
知識のある方じゃないと取扱説明書もないので難しいと思います。
あとカプラも付属していないので別途購入が必要です。
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ドレーンボルトで鉄粉取れたら良いかと思い買いました。
確かにクズが付いてたので効果はあります。
ただ、締め付けはトルクレンチを使わないと壊してしまいそうで怖いですね。
ボルトの頭もソケットレンチを使わないと舐めてしそうで怖いです。適正工具の使用が大切です。
間違ってもモンキーは使ってはダメですよ。
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カラー：ホワイト
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
ヨシムラ車検証入れ。
車検証でギリギリ入る寸法。
自賠責は小さく畳んで何とか入るが・・・
もう少し大きいと良かった。
デザインはいつものヨシムラ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘンリービギンズのシートバッグ（DH-731）用に購入しました。
https://www.webike.net/sd/23962257/ こちらのバッグにはレインカバーは付属されていますが、走行中に飛ばしてしまったので、今回購入しました。
荷物が増えてバッグを拡張した時や、上に荷物を挟む可能性を考えて「大は小を兼ねるだろう」と大きめのサイズ（MP-106）を選んだのですが、完全なサイズ選定ミスでした。
バッグ本体: 縦345×横280×高さ115?190 (mm)
購入カバー: 300(H)×600(W)×750(D) (mm)
実際の寸法差の通り、横幅も奥行きも倍以上あるため被せると生地がかなり余ってダブダブになってしまいます。
ドローコードを限界まで絞ればなんとか装着はできますが、余った生地が風でバタついてしまい、走行中に少し気になります。
カバー自体のつくりや防水性はしっかりしているだけに残念でした。「荷物が増えた時のために大きめを…」と考えている方は、余計に生地が余ってしまう可能性が高いので、バッグのジャストサイズに合わせて選ぶことを強くおすすめします！
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