慣らしを終える前にオイルを早めに替えたので　新車注入オイルでのE/G性能を知らない
手持ちの部分合成油10W-40MA級(推ウルトラG２級)を使い切るまで数回使用　
その後ホンダウルトラG2(10W-40)に替えたら高回転でのノイズがまろやかになって　スロットルを全開にする心理的な抵抗が減った　フリクションが増えてる可能性もある

検証するためにウルトラG３プレミアム(10W-30)に交換して走行200ｋｍ　
メーター表示での燃費が１割程度改善傾向　静かになって２速レブリミット手前キープが楽　
パワーバンド手前からのトルクの繋がりが良くなった(2･3･4速間がワイドな印象が消えた)　
CB250Rエンジンでイマイチに思ってたところが緩和されて嬉しい　

クラッチやシフトのタッチは変わらず良好　性能維持性は不明だけど悪くはないと期待

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ここ最近はコスパも良く
安心のエルフかなーと思ってます。

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愛車のニンジャ250SLに入れました。いつの間にか最速で梅雨が明け、とにかく連日酷暑！！これは真夏用のオイルを入れねば…っと思ってこのオイルをチョイス！ややふけ上がりはイマイチですが、グイグイ加速していく感じで気に入りました。カワサキカラーなオイルの色も気持ちが上がりますし、オイルの劣化も遅くて、お値段もそれほど高くないのでこれからも夏場はリピートします！！

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走行距離30000kmオーバーの車両に使用しましたが、エンジン高回転がスムーズになり、シフトフィールも（もともと滑ってる感はあんまりありませんでしたが）よりカッチリしました。
おすすめです。

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ちょくちょく遊びに使用しているCRM50…どうも最近ギアの入りが悪く、小一時間弄ってみたんですが…「そういえば全然ミッションオイル交換していない！」っと今更ながら気付きまして（笑）長年愛用しているこの商品で交換しました…見事、スコスコギアが入る様になり大満足！純正指定のウルトラU・GPよりも明らかにシフトの入りが良いですし、そんなにお値段も変わるものでもないので、やっぱりモチュール製品は最高！これからもリピートします！！

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今回はVmax1200に使用。以前より評価の高さには定評があることを知っていたが、そこそこな価格なので購入には至っていなかった。しかし、ドラッグレース体験でエンジンを酷使したため、少しでもケアしたいと思い購入。実際使用するとシフトフィールに優れており、すぐにオイルの性能の高さを実感した。しかし、金属表面の改質については今後使用していく内に違いが出てくるはず。ひとまず、しばらくはゾイルを使用し続けて経過を見ていきたい。オイルとしての性能は十二分なので、全く心配はない。

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PCX JF81で使用。
ホンダ純正なので安心です
燃費も伸びてる気がします。

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初めて使用しようと思い購入しました。夏場だけ限定使用のオイルです。10w30よりも硬く10w40よりも柔いオイルみたいですな。上は30ですが下は硬い目なんで熱ダレには強いかと思います。

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個人売買でインドスク―ターのナビ110を購入し、ず?っと気になっていた謎の不快な振動…エンジン自体は問題なく動き燃費も良い為、本当に不思議で結構気になっていました。そんな時ウェビックレビューを見ていると、この商品が気になり使用してみました。結果…使用すると不快な振動が少し減りました！！嬉しいけどめちゃ不思議…商品の容器も、ペンシルタイプで使いやすいのが嬉しいですね。確かに効果は実感したので、かなりお手頃価格の商品ですし、私の様に愛車の不快な振動に悩んでいる方は、是非一度お試ししてみる事をお勧めします！！

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CRF250L（MD47）に2回目のMOTUL300Vのオイル交換をしました。

前回オイル交換から3000キロ弱でクラッチの切れが悪くなりましたので交換しました。
画像に映っているオイルパンに溜まっている黒い液体が抜き取ったオイルです。

入れる時は蛍光グリーンですが、ほぼわずかに緑が残る黒い液体になっていました。
交換するとやはりクラッチの切れも良く、エンジンのふけ上がりも気持ち良くなります。

MOTUL300Vはサーキットユースやスポーツ走行がターゲットなので、性能維持というよりも最高の性能を発揮するオイルなので、3000キロ弱もてば十分ということでしょう。

300Vの前のオイルはホンダ純正だったので、やはりMOTUL300Vのほうがフィーリングが良いです。
CRFはわずか1.5Lなので、ぜいたくに300Vを使ってしまおう！
という気分になれるので良いですね。

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