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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
耐久性はまだ装着したばかりで解らないでのですが
以前違う車種に装着した時、全く問題がありませんでした。
このバイクの持病といわれているカムのカジリが出て
ノーマルや純正の流用できるカムが廃盤となり
ヨシムラ製のカムを装着しました。
ハイカムでイメージの有る下側に谷が出来る事もなく
下から綺麗に吹け上がります。
後は小まめにオイル交換をして大事に使います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
我が家で永年酷使されているセロー２５０のリフレッシュに購入した部品の１つです。
１０数年前に行きつけのバイク屋さんに展示されていた低走行車のセロー２５０を購入し、近所への買い物から山遊び、そしてツーリングなどに使用し続けてきました。
特に山遊びでは購入当時から現在に至るまで数限りない転倒や難所アタックでのバイクぶん投げなど、乗り手の運転技術不足を補うためにアチコチの林道でクタクタに使われ続け、購入時から付いていた外装はボロボロになり山遊び時とは違う友人が集まるツーリングでも見た目の「残念感」がいよいよピークになってしまったので、Ｗｅｂｉｋｅさんの純正部品セール時に少しづつセローの純正外装を購入し見た目の改善をしようと試みました。
ヤマハのHPで純正部品の検索を掛けると「ある年式」を除くと各外装とデカールがセットになっているため部品代も高額になってしまうのですが、「ある年式」のあるカラーリングだけ各外装とデカールが別で購入できるため、デカールの必要が無い場合は比較的安価で外装一式が購入できます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セロー２５０のガソリンタンクの左右をカバーする一般的にはシュラウドとも呼ばれる外装で左右それぞれ２，０８５円（デカールの方が高価です）で購入できます。
※私の場合デカールは社外品を使用するために敢えて「デカール無し」のスクープエアを購入していますが、純正デカールが貼ってある方が良い方はヤマハのＨＰ内での部品検索欄から手に入れたい年式を確認して購入してください。
【取付けは難しかったですか？】
片側のスクープエアを取り外すにはボルト２本を外すのですが、前側はスクープエアとタンクの間の狭い場所に在り、後ろ側のボルトはシートを外さないとアクセスできないので難易度は低めですが「面倒な作業」にはなるかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
それまで使用していたスクープエアが林道での度重なる転倒によりボロボロだったので、白い外装が太陽光の下でまぶしく感じるほどキレイです。
【付属品はついていましたか？】
ヤマハ純正番号が貼られたビニール袋に本体が１枚入っているのみで説明書等はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
古い純正部品を新しい純正部品に交換しただけなので、期待外れな点は全くありません
Ｗｅｂｉｋｅさんの「純正部品５％セール」時などを上手く利用してお得に購入しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
とくにはありませんが、固定時は一か所一か所いきなり本締めしないで仮組しながら全体的なバランスを考えて取り付けしましょう。
【注意点】
特にありません、各ボルトを適正なトルクで取り付けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
1ヶ所だけキレイなのも却って浮いてしまうので、予算が許すのであれば左右セットで交換しちゃいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
セロー250自体は販売終了となってしまったのですが、できるだけ長い期間純正部品の販売をよろしくお願いします。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
カワサキ最強オイルと比べて、シフトチェンジのフィーリングもよく、レスポンスも良くて良かったです。今後は真夏はこのオイルで行こうと思います！
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム＆作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
めちゃくちゃ簡単、しかも綺麗に貼れました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナのフェンダーレスキットのナンバー灯がつかなくなったためこちらに交換しました。
ほぼ同じサイズで問題なく取り付けることができました。
明るさも問題なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
外側
内側
純正品との比較
セールで安くなっていたのでついついポチった（笑）
サイズは全く問題無し。
純正フィルターも結構な値段がするらしいので、エアブローで清掃すれば繰り返し使えるってのが魅力。
耐久性が分からないのでコスパ比較は出来ないけど、エンジンオイル交換時（５千キロ毎）に掃除しながら使用してみる予定。
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レバータイプ：ロング（レバー部全長：約173mm） | レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットシルバー
利用車種： XSR900
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
U-KANAYAのレバーはこれまで何度も使用しています。
最初に購入したのはスタンダードタイプで、その後ツーリングタイプに交換しました。どちらも品質が良く、実際に使っていて不満はありません。今回はツーリングタイプを選びましたが、スタンダードタイプが悪かったというわけではなく、ツーリングタイプのほうがレバーの角が当たりにくく、長時間乗るときにより快適だったためです。
スタンダードタイプはシンプルでクセのないデザインで、純正レバーから交換しても違和感が少ないのが良いところです。レバー位置の調整もできるので、自分の手の大きさや好みに合わせて操作しやすい位置に調整できます。
U-KANAYAのレバーはブレーキ、クラッチともに操作性を自分好みに調整できるのが魅力です。見た目を変えるだけのカスタムではなく、実際の操作感にも関わるので、交換するメリットを感じやすいパーツだと思います。
また、U-KANAYAのレバーは交換作業も比較的簡単なので、いろいろなタイプを試して自分に合ったものを探せるのも面白いところです。最初はスタンダードタイプを使って、そこからツーリングタイプに変更してみる、といった楽しみ方もできます。
レバーは常に手で触れる部分なので、形状や長さによって意外と好みが分かれると思います。実際に使ってみないと分からない部分もあるので、簡単に交換できるU-KANAYAなら、自分に合うタイプを探しやすいです。
個人的にはスタンダードタイプにも十分満足していましたが、長距離ツーリングでの快適性を考えて、最終的には角が当たりにくいツーリングタイプを選びました。
価格、品質、調整機能を考えると費用対効果も高く、初めて社外レバーを試す人にもおすすめできます。自分好みの操作感を探しながら、いろいろなタイプを試してみるのも楽しい製品です。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットシルバー
利用車種： XSR900
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクを購入するたびにU-KANAYAのレバーを取り付けています。今回もXSR900に装着しました。
一番気に入っているのは、ブレーキレバーとクラッチレバーの両方でレバー位置を調整できるところです。手の大きさや好みに合わせてレバーの位置を細かく調整できるので、自分にとって操作しやすい位置に合わせることができます。特にクラッチはツーリングなどで長時間操作することも多いため、無理のない位置に調整できるのはありがたいです。
レバーの形状も気に入っています。社外レバーの中には先端や角が立っていて、長時間使っていると指に当たる部分が痛くなるものもありますが、U-KANAYAのツーリングタイプは角張った感じがなく、指に当たる部分が比較的自然な形状になっています。長距離を走ることが多い自分には、この違いが結構大きいです。
デザインもシンプルながら質感が良く、純正レバーから交換するだけでハンドル周りの印象が変わります。派手すぎず、かといって純正のままでもないという、ちょうどいいドレスアップになると思います。
そして何より、信頼性の高さが気に入っています。これまでバイクを買い替えるたびにU-KANAYAのレバーを取り付けていますが、今まで使用していて特にトラブルがありません。ブレーキやクラッチといった重要な操作系のパーツなので、見た目だけでなく、安心して使い続けられることは大きなメリットだと思います。
価格についても、調整機構や作り、質感を考えると費用対効果はかなり高いと感じます。高価すぎず、かといって安っぽくもなく、実用性とデザインの両方を求める人にはちょうどいい製品です。
今のところ不満はありません。
見た目を良くしながら操作性も自分好みに調整でき、長く安心して使える。バイクを購入したらまずU-KANAYAのレバーに交換するくらい気に入っている製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
XSR900 2025年モデルのアイボリーに装着しました。
とにかく見た目がかっこいいです。XSR900は純正の状態でも十分スタイリッシュですが、ビキニカウルを装着するとフロント周りにボリュームが出て、より引き締まった印象になります。個人的には装着前よりも明らかに好みのスタイルになり、バイクを見るたびに「付けてよかった」と思えるパーツです。
特にアイボリーの車体との相性が良く、クラシックすぎず、かといってスポーティーになりすぎない絶妙な雰囲気になります。XSR900のデザインを崩さずに、ちょっとだけ個性を出したい人にはかなりおすすめです。
見た目だけでなく、実用面でもメリットがあります。胸周りに当たる風がかなり軽減されるため、高速道路やある程度スピードを出して走るときの疲労感が少なくなりました。完全に風を防ぐものではありませんが、胸元への風圧が減るだけでも体感できるくらい違います。
また、ハンドル周辺にあるUSBなどの電装品に雨が直接当たりにくくなるのも意外と便利です。ツーリング中に突然雨に降られたときの安心感があります。
一方で、価格は少し高めです。見た目重視のパーツなので、価格だけを見ると気軽に購入できるものではありません。ただ、実際に装着してみると、外観の変化と風防効果の両方が得られるので、個人的には満足度の高い買い物でした。
気になる点としては、スクリーンとシートカバーが干渉して傷が入ってしまうことです。取り付け後はこの部分を確認して、必要に応じて保護するなどの対策をしたほうがいいと思います。
多少の注意点はありますが、それ以上に見た目の満足度が高いパーツです。XSR900のフロント周りをもう少し引き締めたい人にはおすすめです。
個人的には、とにかく「見た目が最高」。これだけでも付ける価値があると思えるくらい気に入っています。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
アクティブタイプのフェンダーレスから買い替えました。
以前使っていたアクティブタイプのフェンダーレスは、フェンダーレスとしては見た目がスッキリする一方で、個人的には長さが短すぎて前後のバランスがあまり良くありませんでした。また、泥除け部分が小さくなることでシート裏に泥を巻き込みやすくなり、SW-MOTECHのアーバンABSとウインカーが干渉していました。
そのため、見た目だけでなく実用性も考えてデイトナに変更。
この製品の一番良いところは、純正フェンダーを活かして、先端の大きな部分だけを取り外す構造になっていることです。フェンダーレスらしくスッキリさせながら、純正フェンダーの泥除けとしての機能をほぼ維持できるので、実用性を犠牲にしたくない自分には非常に合っていました。
長さも適度で、ビキニカウルを装着していても前後のバランスが崩れず、個人的にはかなり好みです。作りもしっかりしており、価格も1万円以下と比較的リーズナブル。
さらに、反射板や必要なケーブル類まで付属しているのもありがたいです。アクティブ製は2.8万円ほどするうえに反射板が別売りだったので、価格を考えるとこちらの充実度には驚きました。
見た目、実用性、価格のバランスが非常に良い製品だと思います。
今のところ特に不満はありません。純正フェンダーの泥除け性能を残しつつ、もう少しスッキリさせたい人にはかなりおすすめです。
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