セルでエンジン始動すれば便利と思い購入したんですが、いざ取付けようとするとバッテリーのサイズが微妙に大きい。　無理矢理入れても途中までしか入らずバッテリーケースの蓋が閉まらない。開けたままにしています。出しも入れも出来ない状態になってしまいこのままでは次のバッテリー交換の時に外せるかなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

素材がアルミなのは他の製品と差別化出来て良いと思います。
しかし惜しむらくは、吸盤の厚さというか高さが合っていない。
中央のスナップを留め、左右のスナップを留めようとしても
吸盤の厚さというか高さに邪魔されて、左右のスナップが浮いてしまい留まらない。
結局、装着は諦めました。
早急に改善して欲しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012あったか】

温度調節のレギュレータをハンドル近くで操作したいので、単なるロングケーブルや無駄に分岐する延長コントローラーではなく、このスパイラルケーブルを購入。買ってビックリしたのは、これ2本セットで入ってる事！自分はKLAN4アイテムフル装備にてバッテリーから2本出しなので、2個購入したのだが4本買ってしまった事に！

しかし買ってすぐ断線！…レギュレーターの青ランプが点滅するのでおかしいと思い、いろいろ調べたら原因はこのコードでした。不幸中の幸いか、すぐにスペア分に付け代えましたが…またまた断線！！

もう信用できないので、このケーブルは使わず、シート下に余分にくるまってるバッテリーケーブルをもっと伸ばして、タンクの上(タンクバック横)でレギュレーターを操作することにした。これで問題なし。
結局、このケーブルは不要だった…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スクリーン本体にステーを差し込もうとすると、何故か片側が半分しか入らない。
何故かと調べると、ステーを差し込む本体プラスティック製品の差込穴中央に大きな突起有り。バリなんてもんじゃない。丸ヤスリで結構削ってようやく入った。
検品してないと思います。取付に必要以上のストレスを受けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

あまり良くないことは書きたくはないが、同じ失敗をする人がいない様に、
また、販売メーカーにも注意書きを入れていただける様に書きます。

品質は覚悟していたので、色が落ち気味なのは驚かなかったのだが、
レバーの長さには参りました。
モンキーにどうやって付ければ良いのかわからないくらい長い。
これは中型バイク用です。
もしくはフロントブレーキのマスターをニッシンなどに変えて長くなった右レバーに合わせる左用。

少なくても「モンキーダックスに最適」ではありません。

購入の際は注意が必要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アルマイトの仕上げは綺麗だけどエンドミルの切削跡が汚く残っていたり、固定用の穴も左右反対に開いてる上に径も小さく加工要
穴も間違える位なら開いていない方がいい、タップも渋いし失敗でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の方が指摘されているように自分も裏地が破れました。
一度破れると破れカスが火山灰のようにバイクに積もってしまいます。風雨から守るためのカバーで、反って愛車を汚してしまうなんて商品として成立していないと思います。
仕方なく裏地は自分で全て破いて使ってましたが(手で簡単に破れます！)、今度は表地のナイロンが破けました。買ってから1年も経過しておらず、同時期にもう1台のバイク用に買ったワイズギアのカバーは全く問題なく使えています。コミネは総じてリーズナブルで高品質な製品を生み出していると思いますが、この製品は失敗作だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ニッシンのラジアルタイプのブレーキマスターとクラッチマスターを使用しています。D3スポーツのアルミビレットレバーで対応のものがあったので、購入したのですが・・・・・。（TT）
ブレーキ側は、ほとんど問題なく交換できましたが、クラッチ側が大変です。
レバーとマスター側の組みつけようのねじ穴の位置が少しずれます。
「どこかあたっているのかな」とプッシュロッドを取り外してみると、穴位置は出ます。
と、言うことでプッシュロッドを元に戻して、レバーの付け根を押さえながら（プッシュロッドを押し込みながら）組み付けます。
レバー側にプッシュロッドに接するクラッチワイヤーのタイコのような部品があるのですが、これにあいているロッドをはめ込む為の穴の深さが、純正より明らかに浅い。
このせいで余計に押さなければなりませんでした。かなりの力仕事です。（TT）
試走のため六甲山に行こうとしたのですが、懸念していた事態が勃発。

2000回転以上まわすと、クラッチが滑り出します。
クラッチレバーののプッシュロッド用の穴が浅いので、クラッチを少し握った状態（半クラの寸前）になっています。(T_T)
このままで、六甲に上ると危険なので、引返して元のレバーに戻しました。
ボール盤でもあればよいのですが、当然そんなものはなく、ドリルと保持具を買ってこつこつ穴を掘るしかないかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先日、v-maxの火花性能を調べようと購入したが「ねじ型」のターミナルに対応していなく使用出来なかった・・エスコに問い合わせたら車用です、との答え・・せめて「ねじ型の」アダプターなど付けるか、販売してよ~、ウェビックさん商品説明克明にお願いしますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ちゃんとキャップをして雨の日は使わなかったのですが、翌日キャップを開けて接続すると・・バッテリーチャージされない・・バッテリーが上がった？！通勤時だったので慌ててキーを回すとバッテリーは大丈夫だった・・ということはこっちの方がショートしたのか？まだ買って1週間なのに・・3000円捨てたようなものだ・・
配線もむき出しで防水性や　少し引っ張ったら切れそうなのも、走行条件の配慮が全くされてない気がした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。