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3.0/5
見た目のイメージチェンジを狙って購入しました。
クラッチ側は問題なく装着できましたが、ブレーキ側がきつく、一部ヤスリで削って調整する必要がありました。
ショートレバーになったので、操作の感覚が変わりましたが、ブレーキはいい感じです。
クラッチ側がしっくり来てないので、もう少し調整してみようと思います。
肝心の見た目はボディカラーが赤×黒なので、マッチしていると思います。
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純正のエアフィルターが劣化してきたので、ツインエアーみたいな形状の当製品にしました。フィルターオイルはモトレックスを使用し、取り付けしようとしたら・・・。ネジを貫通する穴が開いて無い！まあ、自分で開ければ問題無いのですが・・・。あと、製品の問題ではありませんが、DF200Eはエアフィルターの取り付けが面倒です。
取り付け後の効果は体感できません。
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エンジンをしっかりカード出来そうな形状とデザインが車体とマッチしております。カッコ良いです。
取り付け付属ネジは六角レンチだとトルクが掛からず
合う工具買うかネジ交換でないとエンジン下部2本のボルトがカード側ナット上部で締まらなくなり初めは取り付け方間違えたかなと思いましたが ボルトを変え比較的強いトルクで締め付けたら入り込みました。
（日本メーカーのものだとこのような事が無いと思いますが）
またフレームと接触する部分には共振対策のため1ミリ厚のラバーを貼り付けました。
細部のつくりは素手でさわるとザラザラし角のバリで指を切りそうです。
気にしなければ良いのですが昔のオフ車カードは金属で非常に良い出来を知っていますのでつい比較してしまします。
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3.0/5
セロー250の後ろから見た姿が好みでなかったので、思い切ってリヤフェンダーをXT250X用に変更するため、購入しました。取り付けの際2か所にステーが室用で、その場所決めと加工にちょっと苦労しましたが、出来上がりには、大変満足しています。それと、純正の配線を赤・黄色を逆にしないといけなかったので、用心してください。
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良い点
＊見た目の豪華な感じ
＊効きはノーマルにメタリカパットより良い
＊価格設定
悪い点
＊削り出しのエッジが残っている
＊ダストシールが無い為、街乗りは？
＊取付は簡単でセンターも出ますが、エア抜きがやりにくい。キャリパーをフォークから外しての作業を行った
＊クリアランス不足でネプロスのメガネでも入らず同社肉薄ディープソケットでホースを使わずエア抜き作業
＊パットはハイスペックの物が国内流通していない
＊出荷状態でパットピンが緩んでいたので各部増し締め確認必要
＊ノーマルよりもはるかに重い
＊ノーマル長ホースですと写真の様にパンパンです
後日少しロングの物を注文しました
総評
この価格でこの見た目と効きならOK
サーキットで1日遊びましたが機能面も問題無し
取付作業は熟練者向きです
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥2,860 (税込)
3.0/5
カラーリングは期待通りの色でした！
ですが、値段がやや高めなのが残念。
またタンクのカーボンシートを貼った上からは
ボルトの交換を行うことが出来ず、
一度カーボンシートを剥がすはめになりました。
タンクのイメージチェンジにはとてもいい商品です！
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TW200用のFCRキャブに取り付ける為に購入しました。
TWは5センチぐらいのファンネルを使用すると、サスペンションに当たってしまい取り付ける事ができません。
この商品は全長が3センチなのでサスペンションには、当たらないのは良いのですが取り付ける為のボルトが最初からキャブについてる物では六角レンチを使って最後まで締め付けることができません。
スパナ使用のボルトに変えなければいけないのが残念です。
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3.0/5
このスラッシュガードは工具さえあれば素人でも取り付け可能。ですが、説明書の画像が荒い＆カラーではなかったので取り付けるのに少し苦労しました。
まだコケていないのでどの程度の信頼性があるかはわかりませんが、見た目はとてもカッコよくて気にいっております。あとはもう少し安かったらな~と思いました。
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Sym’z Craft製のupマフラーに交換しました。
クロスしているので、中々一人での取付作業は困難です。音はごく普通でシンプルかつかなり静かさで、純正と同じぐらいの為、物足らない点があります。車検対応であり、書類関係もしっかりしてます。形状は見てのとおり中々の美品で、溶接箇所もかなり綺麗です。正直言って、もう少し音について期待していたのですが、ちょっと残念です。納期も3ヶ月程かかりました。サイドカバーをデイトナ製に交換している為、マフラーと干渉しますので、サイドカバー側に簡単な加工が必要です。又、バックステップをWM製に交換していますが、これも干渉します。スペーサを自主制作しステップを手前に浮かす加工が必要です。サスペンションに予備タンクがあるタイプは取付けが厳しいです。
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3.0/5
結論を先に述べれば、純正の方が良かった。
エフェックスのハンドルバーと同時購入、同時装着。
ミラーが見難いということではないが、少なくとも純正よりバイブレーションすさまじき。
しかし、どうしてもコンパクトにしたかったので、本来の目的には合致、許容できる範囲の結果です。
しかし、取り付けのとき本来どうするのでしょうか？私は洗剤を薄く塗ってねじ込みましたが・・・・？
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