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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
タケガワ 旧スーパヘッドエンジンをOHする際に用意しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
バルブスプリングを外す必要です
【使ってみていかがでしたか？】
体感する部品ではありません
【付属品はついていましたか？】
ないです
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
旧スパへってGAGのヘッドにそっくり？
と思う方 正解です
GAGヘッドをベースにしています
流用できる部品も多いのですが
こちらは12V モンキー系の純正と同じサイズみたいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ZOILと組み合わせました
いつの頃からか、Z900RSのシフトチェンジ時のフィーリングが気になっていました。
文字ではうまく表現できませんが、ガチッガチッ？ガキッガキッ？というような、しぶい感じのフィーリングです。
色々なエンジンオイルを試してみる良いキッカケだと思い、前回はシルコリンを購入。
そして今回は、ASH（アッシュ）オイルです。
ASHオイルは初めてなのですが、バイク仲間が「少し高いけど品質が長持ちするオススメオイルだよ」と教えてくれたので試してみることにしました。
少しでもシフトチェンジのフィーリング改善に繋がればと思い、スーパーゾイルと混ぜて使いました。
オイル交換から400kmほどツーリングしました。フィーリングが100%改善したわけではありませんが、少しマシ（なめらか）になった気はします。
少し良くなったフィーリングがどのくらい長持ちしてくれるのか、楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
冬期間中に充電してたバッテリーが駄目に成ったので購入しました。
丁度タイミングが良くキャンペーン期間中に半額で入手
取り敢えず何年使用できるか判らないのでライフは星3つとしました。
ブランド名は信頼できるので期待したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 4 |
もともと振動が気になるようなバイクではないが、細かいビリビリするような振動がほぼなくなった。
いつもの感覚で運転すると、回転数が1000rpmくらい上がる感じ。
ただ、あまりにも主張がなくなるので物足りなく感じる人もきっといると思う。
私としては、値段の割に効果が大きいと思っているので満足。
ちなみに取り付けは
・85N以上のトルクレンチを持っていない
・エンジン下を支えるようなものも持っていない
ので行きつけの店でつけてもらいました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
総合的に素晴らしいメッシュジャケットです。
風通しもいいですし、縫製もしっかりしています。
これからの季節では活躍すると思います。
ただ最近の夏は狂ったように暑いです。
いわゆる真夏には最適とは言えないかもしれませんが、
近場や山にツーリングに行くぶんには問題ないかも。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
23年以降の新型にも問題なく装着できました。
取り付けには規定トルク(26N･m)が設けてあったので、私はトルクレンチ使いましたが、無くてもある程度きつく締めれば問題なさそう。
メットホルダーはやっぱり便利。
ドリンクホルダーはいらないから2,000円くらい安くして欲しかった。(コーデュラ素材のなかなかしっかりした作りでしたが。)
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
￥63,420 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
上が純正で下がモリワキマフラーです。 連結部分の溝の作りが違う。
レブル250の2025年モデルは連結部分に難ありです。
純正のマフラー連結部はキリカケがあるのに対してモリワキマフラー側には無いので加工が必要です。
ベビーサンダー（鉄用）ですぐ削れます。その際できたバリは取っておかないとガスケット入りません。
あくまで加工は自己責任で！
加工すると難なく取付完了で良い感じのサウンドで満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
中古車、現状渡しで購入したNinja250R・・・・色々と修理する箇所が多い困ったちゃんww
今回はフェンダーレスキットの手直し中に見つけた「テールランプユニットのゴムの変形」が気になり当サイトで探すも「販売終了」だったので大手量販店へレストア用のボルトなどを買いに行ったときにたまたま発見したので購入した。
取り付けはいたって簡単だったのだが・・・・ソケットが入らない・・・・あーだこーだ考えてみるもソケットが斜めになるのでよく見ると穴の下側が厚い・・・・そのため斜めになってしまうのが判明したのでチマチマとカッターで削り(リューターあれば楽だったがないもんでw）サイズを合わせて取り付け完了。
明るさはノーマルより明るい感じでリヤが引き締まった。
まだまだ完璧に直すには時間がかかるけど色々パーツを集めてきれいに仕上げようと思っております。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
流行りのＬＥＤタイプばかりで、従来型電球ウインカーがラインナップ落ちしている中で貴重な商品です
武川といえばモンキーのイメージですが、車検対応品で大型バイクにも使えてとても助かりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
パワーケーブル切断後、純正コイルに取り付け前
イリジウムプラグと付属品ターミナルナット。
イリジウムプラグにターミナルナットを取り付け。
完成。
NGK2輪車用プラグキャップ＆コードからNGKパワーケーブルに取り替え。
(最高速度とエンジン最高回転数が１割ほどdownしたため）
付属の接続ジョイントの使用が嫌なので、コードを純正コイルにダイレクトに取り付け。
純正コードを反時計回りに回してコードを外します。
後にNGKパワーケーブルを純正コイルに時計回りに回してコードを取り付けます。
パフォーマンスはGood。
まだ取り付け後の試乗はしていませんが、多分期待通りと思います。
後日改めて、使用の感想などをアップデートしたいと思っています。
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