ハンターカブの純正エアフィルターユニットの消耗品(フィルター)をこの商品と交換するだけで、エア吸入量をアップさせて燃料噴霧量を増やすことが出来るフィルターです。純正消耗品は成型部品の中央長方形部分のみ不織布折り込みフィルターですが、この商品は成型部品のほぼ全面が不織布一枚物フィルターなので面積が大きくなり、その上不織布の目が粗く面積当たりの吸入効率もいいので、ダブルの効果でエア吸入量が増しています。
なお吸入効率がいいということはフィルタリング効果が低いということなので、余計な物がエアに混ざってエンジンに供給されるという事ですが、エンジン内部は数百℃になるのでたいていの物は燃えて排出されますし、燃えないもの(無機パーティクル)でも凄い勢いの気流に紛れて排出される(はず)なので、細かい事は気にせずに交換してしまいましょう。余談ですが、S660にステンレスメッシュのBLITZ製エアフィルターユニットに交換して3年(6万km)経ちますが、同様の理屈でエンジントラブルは皆無です。2年半くらいにステンレスメッシュを取り外して洗浄しましたが、ほとんど汚れていませんでした(笑)
交換後、レッドゾーンを越える位まで回転が上がるかと思いきや、高回転の伸びはさほどではありませんでした。ただ、低中回転域でアクセルをひねったときの爆発音(排気音)・振動とも大きくなり、バイクを前に押し出すトルク感が増したと実感し、アクセルをひねって加速するのが気持ちよくなりました。

ただ、S660でもそうでしたが、吸入量が上がるので燃料消費率が上がって燃費は確実に落ちます。交換前後で10%ほど落ちました。まぁ、カブ系なので62km/L前後が56km/L前後になった程度なので、落ちたとて燃費がいいことには違いないんですけど(笑)

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【フィット感はどうでしたか？】
クシタニ製品はいつもMサイズですが、こちらのジャケットもMサイズで問題なく着用できます。

【使ってみていかがでしたか？】
ガッツリしたウインタージャケットでは無いので、気軽に着用できるので重宝してます。

【期待外れな点はありましたか？】
デザインが若干おっさんくさい

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
肘・肩・背中には簡易的なプロテクターが入っていますが、入れ替え推奨です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
極寒では少し頼りないですが、気軽に着れるのでヘビロテしてます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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アニフェスジャケットのジッパーの隙間風対策にどうかな！？と思って導入しました。
暖かインナー＋本製品＋アニフェスジャケットの少ない重ね着でもソコソコな寒さでも行けます。
ただし、想像していたよりも生地感がしっかりしており（薄いが硬め）アニフェスに対してインナーにするには相対的に身幅が広いので少しアニフェスの軽快感を損なってしまったかな！？と思います。
デザイン的にも普段着と言うにはカジュアルさに若干欠けるのでアニフェスとの組合せには別の選択もアリかな。と思います。
想定の使用状況では理想的とは成りませんでしたが、薄い生地なのに暖かく、防風性が高いので少し寒いアウターにプラスする事で活躍の場面は多そうで満足しております。
（春秋の革ジャンのインナーとかに良さそうです）
個人的な感想ではデザインは若干スポーツ寄りになりますので良く聞く普段着に、、は抵抗がありますが確かに機能的には多くの場面で便利に使えそうです。

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購入前から分かっていた事ですが他のクシタニのウィンタージャケットと比べると暖かさはありません。
生地感が寒いというよりはやはり剥き出しのジッパーは隙間風が入ってしまいソレが寒いと感じる要因のイメージです。
ただし、他社のウィンタージャケットのレベルと比較すると遜色はありません。あくまでクシタニ製の他のウィンタージャケットと比較した場合の感想です。
かなりタイトでデザイン性は高く、一枚もの（インナー無し）での防寒性の高さは〈流石！〉と思わせる物で満足感は高いです。
これ一着で冬を越せる！とは正直思いませんが街乗りや、日の出ているウチのショートツーリング位なら気軽に着用出来てデザインも良いので気に入って使用出来てます。
気軽さを優先させた使用感が気に入っておりますので私はプロテクター無しで使用しておりますが、プロテクターを入れて使用するならワンサイズ大き目のセレクトが良いかもしれません。

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V-STROM650(2023’)にハンドル直付で取付ました。各配線長を考慮すると、同梱パーツだけでは、ハンドル直付け以外は取付出来ないと思います。リアカメラを使用するとして、補修部品のカメラ延長ケーブルが追加接続出来なければ、メーター上には設置出来ません。
起動時間ですが、測ってみたら、ACCがオンになってから６４秒で、起動・各接続が完了します。
電源断の後の再接続にも問題はありませんでした。

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ダックス125に取付街乗りにて使用､ダックスには丁度良い大きさです。材質､色と他にないボックスでとても気に入っています､特に左側横から開放するタイプはとても使い勝手が良く毎日楽しく使っています。

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ちょうどポイントがいっぱいあったので購入、

【使用状況を教えてください】
アクセル明け始めのギクシャクが気になり改善したいと思っていた
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
バイクをイジれる人なら余裕
【使ってみていかがでしたか？】
ギクシャクが改善されたと思う
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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ボアアップに伴いPC20キャブを装着したためなのか、ストロークが長くて使い勝手が悪かったので交換しました。
アクセルを捻る量が少なくなって使い勝手が良くなりました。
使用感は申し分ありませんが、ノーマルはスロットルとブレーキレバーが一体のため、交換する場合は別途ブレーキレバーを購入する必要があります。

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未舗装道路探索用に使っています。電動空気入れ、パンク修理キット、工具etc十分な容量があります。セローのリアキャリアにベルトを通して使っていますがズレることもなく固定できています。足が当たるこちもなく乗り降りできます。日帰りツーリングには使い勝手がとても良いと思います。エンデュリスタンのサイドバックも数泊ツーリングで使用しますが品質がとても良いです。

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アプリリア SRGT200の純正オイルフィルターの代替え品として購入しました。
純正品は2,000円程しますのでこのオイルフィルターはほぼ半額です。
純正の代替品としては、K＆NのKN-183もありますが、こちらは2,500円程する上、SRGTの場合、オイルフィルターが付くスペースが非常に狭く（写真参照）、純正の直径49�oに対してKN-183は55�oとなっており、6�o大きいためかなりギリギリになるかもしかすると嵌らないかもしれません。
それに対してこのHF-183は直径が50�oなので問題なく取り付けることができました。

SRGTのオイルフィルターは直径50�oと非常に小さくほとんどのフィルターレンチが使えません。
加えて非常に狭い場所に嵌る形で付いている為、周りにレンチをかけるスペースが全く無く、カップ式以外のフィルターレンチはまず使えないのと、カップ式には50�oという小さいサイズは無い為、純正の場合は取り付けは基本手締めになるかと思うのでしっかり締めるのに苦労するかと思います。取り外しはどうせ捨てるものなのでドライバーを突き刺して回せば外せます。
その点このフィルターには先端にコインレンチをかける溝が付いているので、コインドライバーで絞めたり緩めたりできます。　コインドライバーが無ければ500円玉を使えば締めこむことができるかと思います。　
できればKN-183のように先端にレンチをかける六角が付いていれば普通にレンチが使えるので良いのですが、その点が唯一のマイナスポイントですね。

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