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よしよしさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: FTR223 | ビラーゴ250(XV250) | モンキー125 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
取り付けやすさ 3

ナンバー灯がフェンダー内に隠れるためこちらを選びました。相変わらずGクラフト製品は説明書が分かりにくい!取り外しはサービスマニュアルを見ろと書いてあるが他社製品は取り外しから丁寧に書いてある!写真を使用するならせめてカラーの説明書にして欲しい。あと純正のナンバー灯を利用するのであれば少し高く感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/11 10:52

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よしよしさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: FTR223 | ビラーゴ250(XV250) | モンキー125 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5

フェンダー部がアルミ削り出しで見た目がいいので少し高いけどこれにしました。商品は問題無いですが取り付け説明書が白黒で見にくくステーも左右があるのですが刻印や図解も無く分かりません。Gクラフト製品はどれも説明書が分かりにくすぎる。

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投稿日付: 2024/12/11 10:35
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ホールチョットさん(インプレ投稿数: 364件 / Myバイク: モンキー | XE50 | 125ET3 )

サイズ:38
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
品質・質感 4
使用感 4
デザイン 4
機能性 4

年数回のオフロードコース走行と同じくらいのレースに参加しています。
オフロードパンツは2年も持たずに破いてしまうので、高いモデルよりもコスパのいいものをどんどん買い替えて使いたいと思って探したところ、圧倒的に価格の安いパンツが本製品でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
どんなジャージにも着回せるようにとほぼ無地のものを選んだのでイメージ通り。

【フィット感はどうでしたか?】
体重95kgヒップ106cmの私には38サイズでも少しキツめでした。
いつも履いているものだとファストハウスは40、ソアーやシフトが36ですのでその中間くらいのサイズ感ということになります。
ただ膝したからはタイト感が増していてイマドキの作りなのかなと感じました。
同じDFGのニープロテクターはすんなりと入ってくれましたが、ニーブレースなどを使う方は試着してからのかわ良さそうです。
もっともそうしたユーザーにはアメリカブランドなど他にも選択肢があるので、わかっていてあえてのサイズ感なんだと思います。

【使ってみていかがでしたか?】
まず動きやすさや耐久性などは他ブランドと同程度に使いやすいものだという印象。
転び方の運が悪いと一発で破けるのは他ブランドも同様なので特に耐久性が悪いなどは感じませんでした。
膝下からが細めなのでブーツへの足入れはとてもしやすいですね。バックルも余裕持って閉めることができました。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
DFGインナーニープロテクターを装着。違和感なく中につけることができる。

【他商品と比較してどうでしたか?】
ファストハウスのオフロードパンツよりもワンサイズ小さくていいかなと感じました。

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投稿日付: 2024/12/11 00:47
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R1000さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: HAYABUSA )

利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
使用感 5
デザイン 5
機能性 4
容量 5

自分の使用状況からすると、ちょうどいい容量です。
以前は防水機能ありのデグナーのバックパックを使用していましたが、ムダに紐が長くて走行中プラプラしていたのが煩わしかったですが、今回このバックパックに買い替えて、その煩わしさから解放されました。

ファスナーや素材的には防水性は期待出来なさそうです。

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投稿日付: 2024/12/10 17:59

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やすさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: BONNEVILLE BOBBER | エストレヤ | セロー 250 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
滑りにくさ 3
  • 見た目もカッコいい!

    見た目もカッコいい!

皆が良いよ良いよと言うから付けてみたけど、思った以上に安定感を感じ、滑りにくく良い感じです!林道では使ってみたいですね!少し重いけど、頑丈そうなんで、がれ場で転けても安心?

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投稿日付: 2024/12/10 17:52
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まるおさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: KLX125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 4

一発でエンジンがかかりました。あとは耐久性がよければコストパフォーマンス的にとっても良いと思います。

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投稿日付: 2024/12/10 10:26

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シルバー号さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: XSR900 GP
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 2

諸事情、特に走安性向上目的(主観)の一つとしてリヤタイヤの偏平をb社55→p社60にしタイヤ外径が30mmアップしていますが、それでも外観上、車体とタイヤの間の空間が気になっていました。またこのバイクの形からシート横にフレームと平行に斜め上を向いたショートサイレンサが必要(あくまで主観、出来ればシート下とスイングアームの空間の中をを抜けて左右各1本)と考えていました。そこで本製品アクラとなりました。付けてみると流石アクラ!ネガは音がノーマルより静かで好きな音の雑味まで失くなり重量はノーマル比+500グラムとなったことですが、仕上げの綺麗さや寸法クオリティの高さは別格に良いです。また気になっていた車体とタイヤ間の空間も小さくなり、はっきり言って格好いいです。また音が気になる人向けに触媒を外した後用の後ろ側O2センサメクラボルトまで付いてくる気の使いよう?です。また最低地上高はノーマルマフラーと全く同じな為、車高ダウンリンクを付けたり鬼突き出ししている車両でも安心して装着できます(#^.^#)どうして車高ダウン車は装着不可としているのか疑問です。走りは感覚的に3.3気筒みたいになります。結論は今後の遊びの拡がりを考えると、アクラにして大変満足です。

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投稿日付: 2024/12/09 22:14
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たろっちさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX750S カタナ | Vストローム250 | GSX-8TT )

利用車種: Vストローム250

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 5

Vストローム250に流用しました。(250純正はスイッチ別体の為)

このグリップの電源のコネクタは黒がプラス、緑がマイナスになっています。
適合車種に使用するのであればコネクタをそのまま刺すだけなので問題ありませんが。

コネクタは本品は防水タイプ、250は非防水タイプで異なるため、本品のコネクタをHM型2極 非防水タイプ(DAYTONA製96182)に交換しました。
グリップはアクセルもクラッチ側も加工なしで使用できました。

スイッチ操作は0.5秒ぐらい長押しが必要です。ONから冬用グローブ越しに温かさを感じ始めるまで40?60秒程です。暖かさは十分だと思います。

正確に測ったわけではありませんが、純正グリップと径が変わらず交換後も違和感なく運転することができました。スズキ純正だけあってグリップ形状も落ち着いており満足です。

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投稿日付: 2024/12/09 19:40

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犬BOXさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール | ズーマー | RG80 )

サイズ:32インチ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
最適シーズン 春・秋
品質・質感 4
デザイン 4
耐久性 5

わずか600ポイント余りの期限が近づいてきたため、バイクのオイル等の消耗品を送料無料分買うべきか、思い切ってバイク用の牛革ズボンを買うべきか迷いに迷って牛革ズボンを選びました。
すでに1本持っているのですが、それは昨年ネットで買ってわずかにウエストが大きすぎて結局タンスの肥やし状態。(それはヤフオクで売ってみることにしました。まだ売れていません。)

そこで、デイトナの革パンツなら何とか頑張って買ってみようかという気になれたので、さぁ注文しようと思ってありとあらゆる方々のレビューを読ませてもらうと、どうもワンサイズ小さいような…。
申し遅れました。身長172p、体重68q、どちらかと言えば骨細で若いころは20代はウエスト74pぐらいでしたが30代後半にはウエスト78p。40代以降はメタボに近づきここ20年くらいはウエスト82pです。
82pは保っています。
このデイトナの革パンツはほぼレビューの皆さんが、ウエスト82pであれば「32インチを選べばちょっと無理もしくは完全無理」とおっしゃっています。
ただ、私は個人的にはだぶついていたり裾が広がっているのは嫌いだし、できればほぼぴったりフィットしている感じが好きなのです。じいさんですけど…。アメリカンなぴらぴらな感じは嫌いです。
さぁ、そこで32インチか34インチか。できれば尻や太ももはピッタリ履きたい。長さはまた切るなり両面テープで合わせるなりします。
ウエストが合えばぴったりの雰囲気。でも、どうもインナーがある分窮屈らしいし。万一ウエストが入らなければ万事休す。
やっぱり皆さんのご意見を素直に聞いて34インチにすべきかなぁ。わかった。33インチがないから「34インチにしよう」と思って、注文に進むと34インチは在庫切れで来年4月か5月入荷…?
いやいや、今から履こうと思ってるのに。そこまでは待てません。

いやいや待てよ。ポイントの期限がすぐだし、「え?っ、万一の場合は無料返品ができる」って?
それなら一か八か32インチを注文してみよう…ということになりました。もちろん期限切れ近いポイントも使って…。

注文して翌日に届きました。あまりにも早いのでびっくりです。
すぐに試し履き。
「がーん!」息を止めないとウエストのボタンが留められない。
フィットしているのが好きというレベルではない。おそらく「表示w32」は82pではなくて実寸はよくても80pか79p。しかもチノパンならこのくらいなら伸びるけどさすがに新品の牛革はきつい。もちろん根性を入れてボタンがちぎれる覚悟で毎日履き続けたら履けないことはないかもしれませんが、試着している人は絶対に買わないレベルです。
でも、デザインとしてはそんなに悪いことはないし牛革の質も硬すぎることはありません。厚さもまぁちょうどいいくらいで高級なしなやかさとか柔らかさとかはありませんが、おそらく一冬週3ぐらいで頑張って履けばいい感じに馴染んできそうな感じ。個人的にはお尻や太もものサイズ感はいい感じ。

で、すぐに梱包して無料返品させていただきました。
無料返品と言えば、最近アマゾンで乾電池パックがびりびりだったので交換してもらったくらいで、昔人間なのでたいていは我慢してタンスの肥やしにしてきましたが、今回はお言葉に甘えさせていただきました。
郵便局から返送しましたが、もともとかなり大きな箱に入れて送られてきたので、結構な送料でした。その時に使用したポイントも期限関係なく返してくれるそうなので、ちょっと申し訳なく思ってるので、そのポイントがきちんと返してもらえたら、入荷が来年の4月でもいいから34インチを注文しようと思います。
ただ、34インチが大きすぎないか…という不安もなくはないです。現にヤフオクに出品している無名の牛革パンツが2pほどウエストが大きくずれ落ちるのです。また、その節にはW34にてレビューさせていただきます。

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投稿日付: 2024/12/09 16:37
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ちゅ~るさん(インプレ投稿数: 1件 )

サイズ:S
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
品質・質感 4
デザイン 5
防護性 4

大陸製の電熱グローブが1シーズンで故障したので、コレを購入しました。
保温性はタイトルの通り。5?10℃ではインナーグローブ装着でも指先が凍えて、操作性に問題が生じました。
グローブで特に大事なのはサイズ選び。サイズ表に基づき自分の手を採寸・選定したところ、Sサイズでした。他はMかLなので、Sサイズの注文に一抹の不安がありましたが、届いたグローブに手を入れたところピッタリフィット!チキってMにしてたらブカブカだったでしょう。
革ジャンの袖は、何とか中に入れ込めましたが、やはりアジャスターが欲しいところです。
多くを望まなければ、手頃な値段で、バランスの良い商品だと思います。

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投稿日付: 2024/12/09 12:44
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