走行70000kmのXJR1200に本品の10W-50を使用してから、オイル上がりが低減し、タペット音も明らかに小さくなりました。
以後車両は代わりましたが、ずっと愛用しています。化学合成油でこの性能、この値段ですから、コストパフオーマンスは高いと思います。

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スポーツスター　XL883Lで使用しました。
うちのスポは2007年製でヘッドからオイルがにじみでてきます。
一度クレームで交換したのですが、そのころはまだ対策品ではなく再発。
にじみにくいかと思いレブテック黒の鉱物油を使用していました。
値段も変わらないので今回は銀にしてみました。
違いがあるか楽しみです。

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スポーツスター　XL883Lで使用しました。
冬は冬眠させていたので、これからに向けて交換しました。
今までは、レブテックの黒を使用していましたが、こっちのタイプの方が、夏場のオーバーヒート対策になるとの事で選びました。
今期の夏にどんな感じか期待です。

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劇的に何かが変わるわけではないですが、効果はあると思います。
振動が減ったのと、回転数の上がり方がよくなりました。
少々値段は高いですが、複数回使用できるので買っても損はしないかと

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ワコーズオイルからの変更です。
まず初期のころの感想ですが、機械音（タペット音）が若干小さくなった？かなーと思いました。
シフトフィーリングは至ってふつうだと思います。
固くもなく柔らかくもなく。
特筆すべき点は低温時のクラッチの滑りが発生しませんでした。
ドラッグレース等の過酷なレースにも使われているので信頼できる商品だと思います。

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　SR400（03年式）で走行距離が約30、000キロメートルを超えてきましたので、インプレッション好評の本商品を試してみようとなりました。
　なお、通勤にてバイクを使用していますので月の走行距離は大体、千キロくらいでしょうか…
感想は良くなった気がするというのが正直な感想です、トルクフルで吹け上がりがかるくなったと思います。
ぜひ、機会があれば使ってみても良い商品だと思います。

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ウェビックさんから届いたので、早速入れて走ってみました。約20年ぶり位のカストロールですが、まずエンジンのメカノイズが静かになり、シフトがスッスッと気持ち良く入りました。一年後もこれ位の値段であれば、間違いなくリピートします。

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今までお店任せにしてきたが、今回初めて自分でオイル交換してみた。
そのときに使用したのがこのオイルだ。

黄金色のオイルからは、走りへの可能性を感じる！

・オイル交換後の走り出しからまず変化し、大変滑らかな加速をする。
・もちろんシフトフィーリングも非常に軽やかになり、今までのように無駄な力を必要としない。

・ただ、いいオイルはやはり高く、それほど細かいセッティングなんかに気を使わない乗り方であるため、
時折の贅沢の気持ちで入れるといいかもしれない。

蛇腹タイプの注ぎ口が付属する。

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TMAX530でのオイル交換に利用です。
20000キロ以上走ってます。
ずっとエルフのMOTO4PROTEC　10W-40を使ってます。
フルカバードでラジエターも角度的に寝てるので放熱も悪く熱ダレしやすいTMAXですが、
このオイルにしてからは大分良くなりました。
(乗り換え前のTMAXではワコーズやモチュール、カストロール等々色々使いました）

おススメオイルです。

アクセルよく回す人、峠道をよく走る人、ハイパワーマシンの人なんか使ってみるといいかも~

街乗りしかしない、あんまり回さないとかならもう少し下のランクのオイルでもいいかもですね。

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98年式エボビッグツインに5年前から使用しています。

この車両は普段の通勤などで使用する事はほとんど無い車両で、月に300キロから500キロのツーリングのみの使用です。
モーターファクトリーのオイルの価格が安いので、オイル交換は2ヶ月から3ヶ月の間でマメに行っています。価格の安さから頻繁に交換が行えるというのがありがたいです。
価格は安いですが、今までの5年間でエンジントラブルはありませんでした。
振動の多いエンジンなので、ドレンボルトのOリングもマメに交換することをお勧めします。
ネオファクトリーの販売しているオイルフィルターも安価なので、こまめに交換されると良いと思います。

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