AB27モンキーの規制キャブのエアー調整をするために購入しました。　海外製の安いのもありましたが、信頼できる国産メーカーにしました。作りもしっかりしていて簡単に調整することができました。満足しています。

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L型のヘキサゴンレンチでは用がたりなかったり トルク管理が必要な所では必需品です。以前 L型レンチで無理やり緩めようとして舐めてしまってから揃えています。 今回はプチメンテ用に6.3sqサイズを信頼のKTCで購入させて頂きました。万が一ビットが破損しても交換できますから嬉しいですね。

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ヤッパリKTCですね。グリップの形状がとても良く 力強く握って使う時でも 指先だけで軽く回す時でも 手に吸いつくような形状で素晴らしいです。材質もしっとりとした樹脂製で軍手をして作業をしても滑りません。専用工具として使用すれば それゆえに 一生使えると思います。

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タイヤやチューブ交換の際、チューブの空気入れ用のバルブをリムのバルブホールに通す時に、このタイヤバルブ プーラーを使用するといとも簡単にリムホールにバルブを通すことが出来ます。

このタイヤバルブ プーラーが無くても、バルブホールにチューブのバルブを通すことは出来ますし出来ておりましたが、このタイヤバルブ プーラーを使用しますと何も使わない時の1/20以下の時間で簡単に通すことが出来ます。

私は今までは、不要になったバルブのコア部分にワイヤーを付けて自作プーラーを作って使っておりましたが、少し扱い難かったのは事実です(笑)

やはり市販品の完成された工具は使い易いです。自作品の1/5程度の時間で作業出来るようになりました。

タイヤバルブ プーラーが無いと、タイヤとリムの狭い隙間で指先を引き釣らせ何度となく失敗しながらバルブホールにバルブを通してすかさずナットを入れるのですが、調子が悪い時は5分以上掛かってしまい指先も痛くなるし イライラして精神衛生上良くないこともありました。(笑)

しかし、このヒロチーのタイヤバルブ プーラーを使えば楽勝です。

リムにチューブタイヤを片ビード側だけ入れます。
そして、チューブのバルブナットを外して 最初にバルブナットにタイヤバルブ プーラーのワイヤーを通し チューブのバルブコアを抜いてチューブを小さく畳み空気を抜き、このヒロチーのタイヤバルブ プーラーをリムの表(スポーク)側からバルブホールに通してタイヤを交わして空気を抜いたチューブのバルブにしっかりと挿入し、タイヤバルブ プーラーのワイヤーをゆっくりと引っ張ってバルブをバルブホールに通します。

バルブホールにバルブが通ったら脱落しないように 最初にワイヤーに通しておいたバルブナットを締めて、後はタイヤとリムの隙間にチューブを指先で一周分押し込むだけです。

このヒロチーのタイヤバルブ プーラーは丁寧に使ってさえいれば、少しくらい汚れてしまうことはあっても 力ずくで扱わない限り壊れる心配はありません。

このヒロチーのタイヤバルブ プーラーは、一生モノの工具です。

自分でタイヤやチューブを交換をされます方は、直ぐに費用の元が取れますのでこのヒロチーのタイヤバルブ プーラーを 是非とも早めに買っておくことをオススメします。

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自己融着テープなので伸ばすとゴム同士がくっつきます。
よって、ノリのベタつきが全くありません。
また、接着力も強く簡単には剥がれなさそうです。
オフロードバイクの配線に使うので助かります。

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いままでオイルフィルターレンチを持っていなかったので、送料無料にする為に追加で購入しました。

純正のオイルフィルター「16510-07J00」にはめてみたら、あれ？？って言う位きつい！
購入するレンチ間違えたかな~と思うほど…

でも他の方のレビューを見ると、かなりきつめの設計のようです。使い続けていれば馴染むのかな。。

壊れる物では無いので、長く愛用したいと思います。

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プラスチックで黒艶のピラー部分に使用しましたが、はっきり言ってコンパウンド機能は殆ど無いです。しかーし、磨いて落としたかった小傷は見事に隠れ艶々になりました。
塗り込みさっと拭くだけ(*'▽'*)これは簡単で良い！！磨く苦労も無いので最高です。
まだ洗車していませんがもし数回の洗車でで落ちたとしても再施工はきわめて簡単。しかも磨きのように、失敗がない！！
一本でかなり持ちそうですが、いろんなところに使えそうなのでまとめ買いしておいた方が良さそうですね。
テレビのリモコンや家具なども試しましたが、ピッカピカでべたつきなしです。不思議。出会えて良かったです。

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新車からの走行が18千程ですので、もちょっとしたら交換の予定で、webikeさんで買ったままになっていましたが、今日パッケージから出してみました。ケブラー繊維で強化されているのがよくわかります。純正より安価でデイトナ製ですので、まだ使用していませんが、コスト性というか満足度は高いです。

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私は定期的にタイヤ交換時のタイミングで、このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使ってブレーキキャリパーをメンテナンスしています。(年2回)

ピストンカップの中にこのWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールの先端を入れ開けて、ピストンカップを保持した状態から少しずつ回転させながら動かします。

キャリパー本体からピストンキャップを全部抜いてしまわないような程度で引き出し、引き出した外側部分にメタルラバーを塗布してから手で元の状態に押し戻します。

このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使えば、この一連のメンテナンス作業はとても簡単に短時間で出来ます。

注意としましては、ピストンキャップの内側にキズが付いてしまうことがありますので、気になる方は事前にこのWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールの先端にウエスやビニルテープなどをしっかりと巻いてキズ付けない養生をしてから作業することをオススメします。

私は、ピストンキャップの内側がいくらキズだらけになろうとも見えないところですし、泥やゴミが入ることも無い密閉空間なので性能になんら問題も発生しませんので全然気にしていません。

普段から(年2回)このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使用してキャリパーメンテナンスをしていますと、ピストンキャップは普段から柔軟によく動作することが維持出来ておりますので、整備の際 このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールで保持して動かす時にもキズを付ける程の力は必要ではありません。

このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使用して調子良く定期的に整備していれば、普段から簡単に指先だけでピストンキャップを回転させることが出来るくらいの状態を維持出来ます。

このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールは、複数他社の同等製品の中では一番安価な製品なのですが、頻繁に使用する工具でもありませんし　このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールで必要十分にキャリパーメンテナンスが実施出来ますので　是非ともこのWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使っての定期的なキャリパーメンテナンスをされることをオススメ致します。

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ZRX1200を持ち上げるのにジャストサイズです。良く出来た商品でした。V字の先の赤色カバーは良く外れますけど、これぐらいはご愛敬で。

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