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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
TレンチはKTCとko-kenが双璧だと思います。自分の好みとしては8mmはKTCの方が細身で好きですね。しなり感が適度にあって良いです。回転バランスも申し分ありません。ネプロスは高価すぎて庶民には手がでないのでこれで十分です。
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スタンドはJ-TRIPです。使いやすさとか質感とか色々ありますが、とにかく「壊れない、曲がらない」のが絶対的に優れています。そんなの基本？その基本ができていないものが多々あるのです。例えばほとんどのスタンドは「スタンドアップ状態で跨るな」となってますが、実際は跨りますよ。レバーとかハンドルとかイニシャルとか諸々のセットアップで。そこで安全率の低い製品はあっさり曲がります。J-TRIPは全然大丈夫です。ちなみにレバー角度等のセットアップの際、「リアだけスタンドアップした状態」で行うのはイマイチです。リア上がりで走行状態とは異なります。「フロントもリアもスタンドアップした状態」はもっとイマイチです。リアは１G、フロント０Gでこれも走行状態ではないです。では「スタンドオフした状態」？これでは人間の荷重がすべて車両に乗らずイマイチです。正解は、「フロントタイヤの下に木片を引いて、リアをスタンドアップして平行にした状態」です。これが限りなく走行状態に近いです。細かい？オーラは細部から、です。
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
チェンシコするためだけにリアスタンドを買うのはもったいないと思い、購入しました！
とても使いやすくて満足してます！
値段も割と手が出しやすい価格になっていて、どの車種にも割と汎用が効くのでいいと思います！
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| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
これではないですが、MTQL40Nを使っています。トルクレンチはTONICHで間違いないです。締結、ということを追及しているメーカーです。整備に使う工具はメタルハンドルが良いです。よくあるクリアな窓がついてるものは、気を付けないとガソリン付着で曇ったりしますので。また樹脂ハンドルはどうしても劣化するので（べたついたり割れたり）、なんだかんだ言って外側はオールメタルが耐環境要件、経年劣化で見るとベストです。
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| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
40?210Nmのモデルを使っていますが、超ワイドレンジで凄く良いです。使いやすいし、精度も出ています。更に良いのがtonichiのMTQL40と組み合わせるとレンジがピッタリなことです。要はモーターサイクル用で定番のtonichi MTQL40のレンジが5?40Nmなので、これと2本あれば、モーターサイクルの整備はエンジンも車体も全て賄えます。「レンジの端は精度が出ていないから使わない方が良い」とも言われますがメーカーはそれも考慮してレンジを決めているので心配不要です。スプリングの特性を考えて、バネレートの直線性が担保出来る範囲で設定されていますので。
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穴があいてないドレン等、自分で穴明けが面倒くさいのでいい商品がないかと思って物色していたら発見。
ワイヤリングしたい場所近くにネジがあれば共締して完了。
コストパフォーマンスが高いのでこれはお勧めです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
IphoneXにて使用しましたが固定具合等問題なし。
ハイエース専用品だけあって収まりがとても良いです。
取付もパネルを取り外して使ってないスイッチの蓋と交換するだけなのでＤＩＹでも簡単にできます。
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|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
ショートタイプとバルブキャップの2点セット。
インチ数が小さなスクーターはバルブキャップでインチ数の大きい自動二輪車はショートタイプとどちらも使いやすい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
文字通りオイル交換するときに重宝するオイル受けです。
他社製のは使ったことはありますが、安かったため試しに購入。
とくに不満なく使用できます。
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使い勝手が良いですよ。自分はペール缶の中をケミカル入れや、オイル関係のモノを入れて使ってます。プラスチックだと、表面が粗いのでオイルがついたらいくら拭いても綺麗にになりません。金属がベストですね。何気にこのフタの密閉度が高いので、匂いを断つ効果もあってGOOD
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