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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 1 |
TMフラット形状はカッコよい!
【使用状況を教えてください】
ビッグキャブ化を目論み、見た目のかっこよさが気に入って購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フラットボディ、フラットバルブが想像以上にカッコいいです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はマニホールドとインシュレーター、パワーフィルター、キタコの首振りアタッチメントがあればエンジンには簡単に取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
全くセッティングが出ませんでした。ジェット類やニードル位置の変更等様々な事を試みましたが、中回転以上が回らず、最終的にはセッティングを投げ出してしまいました。
レスポンスそのものはフラットボディ特有でクイックではありますが、肝心の出力等は分からず、未完となってしまいました。
【付属品はついていましたか？】
キャブレター本体のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
セッティングがシビア過ぎて出ませんでした。もしかすると2サイクル用のキャブレターなのでそもそも論かも知れません。
▼形状の似ているヨシムラのTM-mjn24だとそこそこセッティングが出せてスムーズに走るのにこちらのキャブレターは私には難し過ぎて無理でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
形は非常に良いですがゲルの仕上げは手がかかりますね、私のはゲルが剥がれてたので補修が面倒でした。
運だとは思いますが。
下地、塗装しっかりやれば大丈夫です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
１.座面の穴に対してスカスカです。締め付けるときにも偏りが生じます。
２.固定イメージ。トップブリッジのボルトをびよ〜んと伸ばしてステーとしています。
３.実際にはアルミのパイプをかぶせますが、これがボルトの座金となる訳です・・・
４.取説は写真＋英文。日本文のほうは「あとは現物合わせで・・・」との説明。
５.仮装着。サイズや形状は求めていた通りなだけに残念！
ネイキッドスクリーン・ＧＢ３５０用の報告です。
詳細は添付写真を多めに撮りキャプションを付けましたが、車体側の不具合や破損が怖いため使用を断念しました。
必要なトルクをかけてフォークを締められない上に、転倒時にはトップブリッジ側に大きな負担がかかりそうです。
仮組みした姿は理想通り。オフ車のメーターバイザーをイメージして選びました。
他社にない無透過のバイザーも、裏側にデジタルタコメータを張り付ける目的にかなったものだっただけに残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
| 防水性 | 2 |
オーバーグローブタイプのレイングローブも考えていましたが、合羽を着る際にグローブを外すし、夏でも雨に濡れたら指先が冷えるし、厚手の生地なのでグリップヒーターと組み合わせれば冬用としても使えるだろうということで選びました。
手の大きさは、長さ19cm、周囲23cm、中指9cmでXLが丁度いいくらいです。
手首のマジックテープは２段階調整になっているので、ウィンターグローブとして使う場合、ジャケットの袖をグローブに入れても、外に出しても、どちらでも袖口をしっかり防風できます。
プロテクターは手の平部分にソフトフォームのものが入っているだけです。
防水性は、期待していたよりは落ちます。
ハンドガード装備のバイクで、１時間あたり１?２mmの雨量の中、高速道路を90?100km程度で走ると30分くらいで指先がじんわり浸水してきます。手の平や手の甲からの浸水はありません。袖口からは二重袖の合羽で袖をちゃんと処理すれば浸水はありません。
ただし、じんわりと浸水している程度であれば、雨が上がれば１?２時間程度で気にならない程度に乾燥します。
指先がじんわり浸水する程度なら我慢できるという人、ウィンターグローブとしての利用をメインと考えている人にお勧めします。
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3mm程度の雨量だと、指先、特にクラッチのレバー操作で圧がかかりやすい左手指は30分と経たずにじんわりと浸水します。
また、通常のライディングジャケット（袖口が二重になっていない）の場合、グローブの裾をジャケットの袖に入れていても2時間ほどで裾口から浸水します。
とはいえ、グッチョリ浸水して気温が10度を下回る雨の夜間でもグリップヒーターを併用すれば3時間程度ならなんとか乗り切れる感じです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
縦横それぞれに1cm程度ずれがあります
ブラックカラーのものがようやく発売されたので早速購入しました。
忠男のパイプとオーバーのサイレンサーを組み合わせて使用していましたが
やはりアップタイプの方が好みです。
Beams：パワーヘッダーW ⇒ OverRacing：ハイランダー ⇒ 本製品
でつけかえてます。
期待度大だったのですが、サイレンサーの取付穴にどう工夫してもボルトが通らず
自前で加工しなければ取付できませんでした。
同社製のエキパイとの併用なので問題なく取付できると思いましたが、最後まで刺さりません。
計測したところ本製品はパイプに対して差し込み代が48mmほどあるのですが、ラスト10mmから奥にかけて刺さりません。
どうやら最奥から手前10mmくらいから奥にかけて狭くなるようにテーパー形状になっているようです。
（当たり前ですが、フランジナットも緩めて全体的にフリーの状態で取り付けています）
マフラーが悪いのかサイレンサーが悪いのか、いかんとも判断できず
返品手続きをしても時間がかかりそうだったので、自力で加工して取り付けました。
（どっちもwebikeで購入しているので相談には乗ってもらえたかも。）
いずれにせよ、令和の時代に新品からこのような加工をすることになるとは思ってなかったので
10万円近くする品なこともあり、大変残念な思いです。
排気漏れがないことを確認して追加する穴の位置を決めたりと
それなりに苦労して取り付けただけあって、かなり排圧が上がったので
性能についても期待できると思います。
ポン付けできていれば迷わず☆5でした…
また、パイプの取り回しの違いもあると思いますが、BeamsやOverRacingのマフラーより明らかに車体の取り回しが軽くなります。
後発だけあって、物自体はかなり良くできていると思いました。
特に、これだけの管長のサイレンサーを分割無しで仕上げるのは忠男特有のこだわりを感じます。
（ワンピース構造のせいで取付誤差を吸収しにくいので一長一短ですが。。。）
また、不具合についてメーカーをフォローするわけではないですが…
BeamsやOverRacingの取付でも不具合が多数発生しました。
1. Beams
付属ボルトの形状が不適切（あるいは車体側の誤差）で別途ボルトを用意する必要があった。
タンデムステップのステーに共締めするのでトルクできなかった。
2. OverRacing
タンデムステップに干渉してサイレンサー共々削れる。
純正のエキパイと合わせると排気漏れする。
CL250の車体自体がこんなもんなのかもしれません。
アップタイプのマフラーをお探しの方であればお勧めできますが
本製品についてはバイク屋さんに取付を依頼してください。
（Webikeの取り付けサービスを利用すると楽だと思います）
特に、同社製でも社外パイプと併用すると不良個所の判断が素人には困難になります。
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サイレンサー出口：ユーロタイプ | サイレンサー仕様：ブラックカーボン
利用車種： CB250R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
2.0/5
商品画像。付属品諸々。
エンドバッフルは未装着。
スプロケットカバーの内側にO2センサのコードが固定があるので取り外し。
O2センサーをフリーに。
キャニスターにステーを取り付け。
マフラー本体を取り付け。
マフラーの性能としては、可もなく不可もなくと言った一品。
純正に比べ、高回転が少し回る代わりに、低回転のトルク痩せも我慢出来る。
サイレンサーの音質はパンパンと言う単気筒にありがちな音より、少々軽めでポンポンと言った感じ。
腹下にあるサイレンサーと言うスタイルが好みであればおススメ。
エキパイとサイレンサーが一体型の為、取付は少々難易度が高い（製品精度の為）。
8BKはO2センサーがあるので、純正エキパイの取り外し、センサーの取り外し＆装着作業が必須。
Fスプのカバー内側にセンサコードの固定がある等、取付難易度は少々高めになる。
商品価格に対する満足度は高くないが、スタイル優先ならアリと言ったマフラー。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
位置決めの時に非常に傷つきやすいとのインプレをみて
かなり軽めに止めたにもかかわらず、めちゃくちゃ傷はつきました
品質は値段なり。良くもなく悪く無く
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
持つところが無く硬い
ここを引っ張ると切れそう
エアバルブを開閉時持つところがなくバルブを引っ張ると切れるかというくらい物すごく硬い。寒い時はダメだと思う、エアが入っている時持ちにくくなり指先が痛いから女性目線で開発されていない様に見える、自分の個体が不具合かも知れませんが平たい物でこじても苦労する、取説もないです
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 1 |
持っている振り分けサイドバッグを使いたくて購入しました。
商品の説明に、JMCA認定品と同じ音量と書かれていたので安心して買ったのですが、この手のサイレンサーはEXUPを取り外すことになるので、アイドリング?低回転はとんでもない爆音になります。高回転はそれほど爆音ではありません。
爆音が恥ずかしくてとても乗れたのもではないので、インナーバッフルの網目を木ネジで半分ほどつぶしました。何とか乗れる音量になりましたが、ノーマルより明らかにパワーダウンしてしまいました。
音量とパワーのバランスを考えると、ノーマルを超えるものはないのかもしれません。
確かにレーシングパーツでした。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
日の当たる場所で３年間使用したところ、生地がボロボロになりました。いまではカバーを外そうとしてつまんだ箇所がそれだけでビリッと破けてしまう。日の当たらない箇所はそうでもないので、日光にかなり弱い商品のようですね。消耗品だとはわかっていたものの３年でここまでボロボロになるとは驚きです。日の当たる場所に黒いのはダメなのかな…
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