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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け使用品品の劣化、少し硬くなっていたので、メンテナンス時に燃料ホース系を一式新品へ交換するために再購入です。
ホンダ純正品で販売されている、価格もそこまでないので助かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
効果は不明ですが、ラバーパーツの硬化やひび割れを防ぐ手軽なスプレータイプの保護剤とあるので、ゴム製品へ期待して使用しています。使用品が無くなってきたので再購入です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼使用目的・購入の動機
愛車の日頃の定期メンテナンス全般に使用するために購入しました。
チェーン清掃時の古いグリス落とし、ブレーキ分解整備時のダスト清掃、ボルト・ナットやパーツ組み付け前の脱脂作業、オイル交換時に垂れてしまった油分の拭き取りなど、バイクのメンテナンスにおいてパーツクリーナーはとにかく使用頻度が高いアイテムです。
これまでは少量タイプのものをちびちび使っていましたが、作業途中でガスや液が切れてしまうのがストレスだったため、容量が多くてコストパフォーマンスの良い本製品を選びました。
▼洗浄力・噴射圧について
実際に各種パーツの清掃に使用してみましたが、洗浄力については全く文句なしの性能です。
チェーン周りに固着した頑固な油汚れや、キャリパー周りに付着した細かいブレーキダスト、金属粉なども、スプレーの強力な噴射圧と相まって勢いよく吹き飛ばしてくれます。吹きかけた瞬間に汚れが浮き上がってサッと流れていくため、何度もゴシゴシ擦る手間が省けて作業効率が大幅に上がりました。
速乾性のバランスも良く、パーツ表面に嫌な油膜や残渣を残さずキレイに脱脂できるため、その後の組み付け作業や塗装・接着前の下地処理にも安心して使用できます。
▼作業性と使い勝手（大容量のメリット）
本製品の一番の魅力は、なんといってもその大容量さにあります。
整備中に「そろそろ残量が怪しいかな…」と残量を気にする必要がなく、汚れが酷い部位や広範囲の脱脂作業でも、まるでパーツをドブ漬け洗いするかのように勢いよく贅沢に吹き付けることができます。
付属のノズルを使用すれば、キャリパーのピストン隙間やエンジンの細かい奥まった部分など、ピンポイントで噴射したい場所にもしっかり液剤を届かせることができ、作業性も非常に良好です。缶のホールド感も良く、作業中に手が油で滑りやすい場面でもしっかりグリップして吹き付けることができました。
▼総評
ケミカル類は完全な消耗品だからこそ、「惜しみなく使える大容量さ」と「一発で汚れを落とせる確かな洗浄力」の2つが揃っていることが何よりのメリットだと実感しました。
これ1本がガレージにあるだけで、日常のちょっとした拭き掃除から週末の本格的な分解整備まで幅広く対応できます。何度も買い足す手間も省け、コストパフォーマンス面でも大満足の仕上がりです。ご自身でバイクの整備や洗車を行うサンデーメカニックの方には、間違いなく常備をおすすめできる間違いのない一品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンの交換と一緒に取り付け品が劣化、摩耗しているようだったので一緒に新品へ交換です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
【インプレッション】GOODRIDGE ビルドアライン ステンメッシュブレーキホース（ブラック）
■ 装着パーツ
GOODRIDGE ビルドアライン フロントブレーキホース
（ブラックメッシュ × ステンレスフィッティング）
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1. タッチとコントロール性の変化
・ダイレクトでカチッとした初期タッチ
装着直後は純正ゴムホース特有の膨張感が無くなり、レバーを握った瞬間からダイレクトに効きが立ち上がるカチッとしたタッチに変化します。
・微調整しやすいコントロール性
握り込みに応じて素直に制動力が立ち上がるため、コーナー手前での微調整や奥でのコントロールが格段にやりやすくなります。
2. 長期使用・使い込んでのフィーリング変化
・使っていくとレバーの握りが深くなる傾向
馴染みが進んだり、長期間の使用やハードな走行を重ねていくと、初期の超カチッとしたフィーリングから「少しレバーの握りしろが奥（深め）に入る」ような変化が出てきます。
・定期的なフルードメンテナンスが鍵
ホース自体の膨張というより、フルードの劣化や微小なエア噛みの影響をダイレクトに拾いやすいためです。定期的なフルード交換・エア抜きを行うことで、本来のシャープなタッチをキープするのが快適に使うコツです。
3. ルックス・取り回し・デザイン
・足回りを引き締めるブラック仕様
ブラックメッシュとステンレスフィッティングの組合せは主張しすぎず、フロントフォークやキャリパー周りを精悍に引き締めてくれます。
・アクセントになるイエロースリーブ
GOODRIDGEロゴが入った黄色いスリーブがワンポイントになり、足元に程よいカスタム感を出してくれます。
・収まりの良いスマートな取り回し
ソケット部がコンパクトなため、フロントフェンダーの純正ホルダーやキャリパー周辺への収まりが良く、スマートに取り回せます。
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【総評】
コントロール性の向上と引き締まった足回りのルックスが手に入る満足度の高いパーツです。使い込んでいくうちにレバーの握りが深くなる変化は出ますが、定期的なフルード交換やエア抜き等のメンテナンスとセットで付き合っていくことで、メッシュホースならではのダイレクト感を長く楽しめます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メンテナンス時にハンドル固定ネジが古かったので新品へ交換です。ホンダ純正品で販売価格もそこまで高くなかったので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メンテナンス時にエアーボックス部の固定ネジが古くなっていたので新品ネジへ交換です。ホンダ純正品で販売価格もそこまで高くなかったので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け品のネジが古くなっていたので新品へ交換です。
ホンダ純正品で販売価格もそこまで高くなかったので助かりました。
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 4 |
張り出しがちょっと大きくなったか
6Xよりちょっと大きく感じる
クレードル回りの線がけっこうごチャついてしまう
スピーカーを耳に近づけないと聞きづらくなった
配線の隠蔽は容易だが、相変わらず線が脆弱な感じ
スマホで本体アップデートできるようになったのは便利
【使用状況を教えてください】
8割は通勤時の音楽・ラジオ聴取用。
残りはツーリング時の利用ですが、ツーリング仲間に7Xユーザーは誰もいないので、B+FLEXは未使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
6Xからの入れ替えですが、クレードル含めた厚みが増したせいか、一回り大きくなったかなという印象。
6Xと変わらないボタン配置で、過去ユーザーは直感的に使えそうな点は良いところ。
価格にしては無塗装樹脂部の質感とかちょっと安っぽい感じもするが、これはevoとの差別化のためか？
【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、B+COMユーザーには馴染みのあるインターフェースなので、基本操作は説明書見ずに使えます。
以下良い点、悪い点を。
[良い点]
・ラジオとかナビ音声とかでも、人の声が聞きやすい音質になった
・スマホ2台?いでも、両方から常に音出力がされ、6Xの時のような排他的（割り込み）動作ではなくなった
・マグネット着脱は便利。アームマイクがメット側に残るようになるのも良い点
・6XはType A-Cケーブルでなければ充電できなかったが、Type C-Cケーブルでも充電できるようになった
・スマホアプリで本体のソフトウェア更新ができるようになった
[悪い点]
・スピーカー特性の変化なのか、これまでより耳との距離を近づけないと聞きづらい
・インカム未使用（通勤利用）で6Xより電池持ちが良くない
・クレードルが高いので、複数メットで使うときのコストが高い
・相変わらず線が細く、断線しやすそう。特にクレードルとマイク・スピーカー端子が脆そう
【注意すべきポイントを教えてください】
スピーカー位置のシビアさが増したように思うため、スピーカースペースが限られるメットでは装着が大変かも
【他商品と比較してどうでしたか？】
R1 MESHを持っていますが、全体的にR1 MESHよりは良く出来ていると思う一方、
価格差（R1 MESHはキャンペーン中に購入のため17,600円、約3倍！）考えると、そこまでの差かは疑問。
【メーカーへの意見・要望】
・発話最初のノイズキャンセルが強く、会話が伝わりづらいことがあるので、ノイズキャンセルON/OFF選択できるようにしてほしい
・ライドオーディオは正直よくわからない、そもそも外界音が大量にあるバイクなので、そこまでのこだわりは必要か疑問
・多くの声が挙がっているB+LINK廃止はかなりの痛手のように感じる、ソフトウェアレベルで対応できるのかわからないが、B+FLEXとB+LINKが切り替えできるようになるとかなり移行が進むように感じた
・クレードルが高価なので、もう少しケーブル類の強靭さを出してほしい
【その他】
割引キャンペーンが延長されて続いているが、最初からこの価格が定価なら、まだ受けは違ったように思う。
5-6万円超えで既存仕様との互換性ナシというのは、非常に買い替え欲が出ない。
（私は6Xのオークション相場が高めになっていたことから売却し、手出し1万ちょっとで入れ替え出来たので価格的には満足ではある笑）
既存ユーザーの買い替えにつながるような訴求・販促が、音質向上とか大多数とつながるとか、そういった新機能ではないように思う。バイクブームもまた落ち着きはじめ、大人数でつながることのニーズってあるんだろうか？
製品としては「あぁ、B+COMってこれこれ」って思うような出来というかUIなので、ぜひ巻き返せるような攻勢に期待をしている。（仲間内が7Xにならないと、B+FLEXが使われないまま終わってしまう・・・）
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