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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
【インプレッション】GOODRIDGE ビルドアライン ステンメッシュブレーキホース（ブラック）
■ 装着パーツ
GOODRIDGE ビルドアライン フロントブレーキホース
（ブラックメッシュ × ステンレスフィッティング）
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1. タッチとコントロール性の変化
・ダイレクトでカチッとした初期タッチ
装着直後は純正ゴムホース特有の膨張感が無くなり、レバーを握った瞬間からダイレクトに効きが立ち上がるカチッとしたタッチに変化します。
・微調整しやすいコントロール性
握り込みに応じて素直に制動力が立ち上がるため、コーナー手前での微調整や奥でのコントロールが格段にやりやすくなります。
2. 長期使用・使い込んでのフィーリング変化
・使っていくとレバーの握りが深くなる傾向
馴染みが進んだり、長期間の使用やハードな走行を重ねていくと、初期の超カチッとしたフィーリングから「少しレバーの握りしろが奥（深め）に入る」ような変化が出てきます。
・定期的なフルードメンテナンスが鍵
ホース自体の膨張というより、フルードの劣化や微小なエア噛みの影響をダイレクトに拾いやすいためです。定期的なフルード交換・エア抜きを行うことで、本来のシャープなタッチをキープするのが快適に使うコツです。
3. ルックス・取り回し・デザイン
・足回りを引き締めるブラック仕様
ブラックメッシュとステンレスフィッティングの組合せは主張しすぎず、フロントフォークやキャリパー周りを精悍に引き締めてくれます。
・アクセントになるイエロースリーブ
GOODRIDGEロゴが入った黄色いスリーブがワンポイントになり、足元に程よいカスタム感を出してくれます。
・収まりの良いスマートな取り回し
ソケット部がコンパクトなため、フロントフェンダーの純正ホルダーやキャリパー周辺への収まりが良く、スマートに取り回せます。
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【総評】
コントロール性の向上と引き締まった足回りのルックスが手に入る満足度の高いパーツです。使い込んでいくうちにレバーの握りが深くなる変化は出ますが、定期的なフルード交換やエア抜き等のメンテナンスとセットで付き合っていくことで、メッシュホースならではのダイレクト感を長く楽しめます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メンテナンス時にハンドル固定ネジが古かったので新品へ交換です。ホンダ純正品で販売価格もそこまで高くなかったので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メンテナンス時にエアーボックス部の固定ネジが古くなっていたので新品ネジへ交換です。ホンダ純正品で販売価格もそこまで高くなかったので助かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け品のネジが古くなっていたので新品へ交換です。
ホンダ純正品で販売価格もそこまで高くなかったので助かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 4 |
張り出しがちょっと大きくなったか
6Xよりちょっと大きく感じる
クレードル回りの線がけっこうごチャついてしまう
スピーカーを耳に近づけないと聞きづらくなった
配線の隠蔽は容易だが、相変わらず線が脆弱な感じ
スマホで本体アップデートできるようになったのは便利
【使用状況を教えてください】
8割は通勤時の音楽・ラジオ聴取用。
残りはツーリング時の利用ですが、ツーリング仲間に7Xユーザーは誰もいないので、B+FLEXは未使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
6Xからの入れ替えですが、クレードル含めた厚みが増したせいか、一回り大きくなったかなという印象。
6Xと変わらないボタン配置で、過去ユーザーは直感的に使えそうな点は良いところ。
価格にしては無塗装樹脂部の質感とかちょっと安っぽい感じもするが、これはevoとの差別化のためか？
【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、B+COMユーザーには馴染みのあるインターフェースなので、基本操作は説明書見ずに使えます。
以下良い点、悪い点を。
[良い点]
・ラジオとかナビ音声とかでも、人の声が聞きやすい音質になった
・スマホ2台?いでも、両方から常に音出力がされ、6Xの時のような排他的（割り込み）動作ではなくなった
・マグネット着脱は便利。アームマイクがメット側に残るようになるのも良い点
・6XはType A-Cケーブルでなければ充電できなかったが、Type C-Cケーブルでも充電できるようになった
・スマホアプリで本体のソフトウェア更新ができるようになった
[悪い点]
・スピーカー特性の変化なのか、これまでより耳との距離を近づけないと聞きづらい
・インカム未使用（通勤利用）で6Xより電池持ちが良くない
・クレードルが高いので、複数メットで使うときのコストが高い
・相変わらず線が細く、断線しやすそう。特にクレードルとマイク・スピーカー端子が脆そう
【注意すべきポイントを教えてください】
スピーカー位置のシビアさが増したように思うため、スピーカースペースが限られるメットでは装着が大変かも
【他商品と比較してどうでしたか？】
R1 MESHを持っていますが、全体的にR1 MESHよりは良く出来ていると思う一方、
価格差（R1 MESHはキャンペーン中に購入のため17,600円、約3倍！）考えると、そこまでの差かは疑問。
【メーカーへの意見・要望】
・発話最初のノイズキャンセルが強く、会話が伝わりづらいことがあるので、ノイズキャンセルON/OFF選択できるようにしてほしい
・ライドオーディオは正直よくわからない、そもそも外界音が大量にあるバイクなので、そこまでのこだわりは必要か疑問
・多くの声が挙がっているB+LINK廃止はかなりの痛手のように感じる、ソフトウェアレベルで対応できるのかわからないが、B+FLEXとB+LINKが切り替えできるようになるとかなり移行が進むように感じた
・クレードルが高価なので、もう少しケーブル類の強靭さを出してほしい
【その他】
割引キャンペーンが延長されて続いているが、最初からこの価格が定価なら、まだ受けは違ったように思う。
5-6万円超えで既存仕様との互換性ナシというのは、非常に買い替え欲が出ない。
（私は6Xのオークション相場が高めになっていたことから売却し、手出し1万ちょっとで入れ替え出来たので価格的には満足ではある笑）
既存ユーザーの買い替えにつながるような訴求・販促が、音質向上とか大多数とつながるとか、そういった新機能ではないように思う。バイクブームもまた落ち着きはじめ、大人数でつながることのニーズってあるんだろうか？
製品としては「あぁ、B+COMってこれこれ」って思うような出来というかUIなので、ぜひ巻き返せるような攻勢に期待をしている。（仲間内が7Xにならないと、B+FLEXが使われないまま終わってしまう・・・）
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け品が古くなっていたので、メンテナンス時に新品へ交換です。ホンダ純正品で販売されていたので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
基本天候が悪い日に乗らないのですが
洗車時水弾きが良くなった気がします。
使い方が簡単で使用しやすい。
価格が少し高いかな?？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
走行距離が20,000kmを超え、ベルトを交換するついでに思いたって交換。
普段は通勤のみに利用、直線道路が多めで信号もさほどなし。スピードを出す感じでもないので、快適に走りたい感じ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包、付属品など全く問題なし。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けよりも取り付けるまでのアプローチに難あり。多くのボルトを外す必要があり難航。
同様に取り付け後の復旧にも難航。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのアクセルワークとすると、坂道のぼれなくなるんじゃないか、進むのか？と言う雰囲気あり。
伸びはありそうだが、伸ばすほどスピードも出さないことから利点の享受はなさそう。
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
実は燃費がガタ落ちするだけなんじゃないか論あり。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
気軽に使えるヘルメットを探してリード工業のZORKを購入しました。
「大きめフリー」とのことでしたが、届いた製品には「XL」とあり、成人女性の私には少し大きく、しっかり締めても余裕があります。
ただ、お洒落な色や形はとても気に入りました。
片手で簡単に開閉できるバイザーも便利で、ちょっとした近場のお出かけ用としては最適なヘルメットです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
メッキが取れている部分が加工した面。
存在感は否めない。
トライアンフ ストリートトリプル765Rへ取り付けました。
適合対象外であると理解した上で購入し、汎用フライス盤にて座繰り加工をした上で装着しました。
ボール盤でもいけるかも。
純正のバーエンドキャップを外すとM6タップの切られた突起した部分が露わになるので、そこを覆うようにΦ23mm深さ17mmの座繰り穴を真鍮のウエイトに追加工し無事装着完了。
追加工無しでも装着出来ますが、異様に長くなるので格好良くないかも知れません。
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