【何が購入の決め手になりましたか？】
　他の塗料と同時に必要だった為。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　脱脂をしっかり行えば密着力も良く、塗膜も硬い為小さな摺り傷なら重ね塗りでパテ埋めは不要。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　塗装技術も余り必要とせず簡単に出来ました
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】塗装は下地づくりが重要です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】有りません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し安くなると良いです。
【比較した商品はありますか？】ソフト99　プラサフ
【その他】それなりに広い範囲を塗る事が可能です。乾燥も速いため作業も捗りました。

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わりと高価な部品だし、部品の形もノーマルとそれほど変わらなし、期待するクラッチが軽くなるのがどの程度か分からなかったので、実際に使うまでドキドキしました。
コメント欄に１０％ほど軽くなるとどこかに書いてありましたが、握ってすぐに体感で分かります。軽くなりました！すごいです！これはいいです！
ただ、半クラッチの距離（幅？）が長くなります。少し多めに握るというか。。。
でも、それは仕方ないのですごくいい買い物です。
形は地味なぶん、色が派手なのを選びました（笑）

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ブロンコでセロー225足回り仕様でエンデューロ、モトクロスで使用しています。今まで大きなギャツプや根っこなどをある程度スピードを出しながら走るとすぐに底づきしてしまいスピードが上げられず困っていました。トレール車でレースに出るにはどうしてもサスを強化しなくてはならず同じバイクに乗る方からこれいいよという訳で導入しました。
インプレです。あくまでも公道では乗らないためクローズドコースやお山でのインプレです。ノーマルサスに比べてかなりコシがあります。今までがかなり柔らかいためあまり固いという感じではありません。ウッズで根っこやギャツプ、ワダチをスピードを出しながら通過しても底づきしづらくなり今までよりスピードがあげられます。モトクロスもジャンプが飛べるようになりました。苦手のフープスもだいぶ楽になりました。コーナーリングは…あまりわかりませんが手前でのブレーキングがしやすくなりスムーズにコーナーに入れるようになった感じ？ですかね。これはスプリング云々というか練習しだいかと思います。総評としてノーマルよりかなり良いです。自分としてはもう少し硬くてもいいと思いました。ただ林道や舗装路ならこれで十分だと思います。いままでノーマルの柔らかいショックがいい方はやめたほうがいいと思います。あと自分のバイクはリヤにYSSを入れています。やはり前後でバランスを取った方がいいでしょう。最後にいくらお金をかけてもレーサーのようにはなりません！参考程度でよろしくお願いします

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ドラッグバーに交換するために購入。
専用取り付けボルトが付いていてキットのみで取り付けが可能。
スタッドボルトの為、取り付け時に微調整が可能なところが良い。

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リアフェンダーは取り付ける事によって、泥汚れ防止効果と走り込んだ時にタイヤの熱が逃げにくいような作りになっているので、見た目より半分以上は性能重視で購入。値段は少し高めですが、信頼のマジカルレーシングなので仕方なし。

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純正のクラッチは重くて大型バイクに慣れてないせいもあり
かなり苦痛でした。

インプレ評価も高いので思い切って購入です。
レバーとアジャスターのカラーが豊富でかなり迷いました。
２りん館でも実物を見て質感が気に入りオレンジにしました。

取り付けもバイクブ〇スの特集ページにダエグの取り付け方が
掲載されていて不器用な自分でも簡単に出来ました。

運転する前に握った感じはなんだ「そんなに変わらないな」と
思いましたが走行してみると明らかに軽くなっています。
またピンポイントに目立つのでカスタムには最適です。
少々お値段は張りますが買ってよかったです。

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　アフリカツインはセンタースタンドが標準装備ではありません。ホンダ純正はセンタースタンドじゃなくてメインスタンドと言われています。
　メンテナンス性の向上のために、納車前からセンタースタンドが欲しかったのですが、見積もりの金額を見てチビりました｡
　本体は税込みで３０，２４０円、工賃がたしか１９，０００円、どちらも高すぎるので、取り付けは頑張ってDIYで挑戦しました。

　純正品ですのでしっかり設計された作りを感じます。重量は２ｋｇくらいあるでしょうか、スプリングも強固で２本もあります。

　一番苦戦したのがスプリングの取り付けです。たかが何センチか伸ばして引っ掛けるだけなのですが、力任せでやるには人手と労力が必要です。
　ネット情報だとジャッキをつかった方法がありましたが、ちょっと不安定な感じがしたので断念。じっくりシミュレーションをして考えたのがタイダウンベルトをつかってスプリングを伸ばす方法を試しました。
　本来は、荷台の物を固定したりする道具で、ラチェット式なのでかなり強い力を掛けることができます。

　初めてセンタースタンドの取り付けをやりましたが、１９，０００円の工賃ほどの大変さではありません！実際に３０分くらいで取り付けもできましたし、なにより自分でやることで仕組みを理解したり愛着が沸いて楽しくできました。
　まずは自分で試してみて、もしできなくても外すのは簡単ですので、バイクショップに持ち込みすればいいと思います。
　センタースタンドを掛けてみましたが、やっぱりなかなかの重さですね?、何回かやっているうちにコツが掴めました。またチェーンなどのメンテナンスで重宝しています。

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メーター球に仕様しました。
光るところがドーム状になっているので、普通のLED球(チップ型)より光が拡散してくれそうです。
少し値段が高い気もしますが、造りはしっかりしてるので仕方ないかなと。
今後の耐久性に期待です。

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　この商品、パトカーの後部バンパーに貼ってある「POLICE」文字の黄色い反射テープと同じブランドです。
　さらにリフレクサイトの中で反射性能トップクラスの「AP1000DL」を使ってる。
　
　したがって、商品の性能などは安心して購入できた。

あえて言うなら、耐久性について記載がないのが不親切だと思う。
一定期間（数年単位）経過したら、貼りかえる必要があると思うが、それについての記載がない。

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はじめはフェンレスにはする気はなくノーマルのフェンダーのままでいこうとおもっていたのですが、街で走っているCBをみると「デイトナのフェンダーレスしてるな~。やっぱほしいなー。」と思い、真似して購入に至りました。
取り付けに関してはリアカウルの脱着さえできれば説明書をみて取り付け簡単です。
ただLEDのライセンスランプを結束コネクターを使って配線することが残念。
車種専用なんだから純正ナンバー灯のように接続できたらよかったのに…
私は結束コネクターをつかうのが嫌で純正ナンバー灯の2線カプラーを使いたいので切断し、キボシで接続しました。

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