軽いヘルメットを探して、Shoeiのz-8を選びました。
他のヘルメットより軽く、小さいので首への負担が少ないと思います。
入り口が小さくと良く聞きますが、私はあまり気にはなりませんでした。
これからのツーリングで使用していこうと思います。

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初のリチウムイオンバッテリー、鉛バッテリーの重量の約3分の1と超軽量とありますが、本当に軽いです。
GS YUASA鉛バッテリーからの交換です。価格が倍ほどしますが、約4倍の高サイクル寿命とあるので、長持ちしてくれればコスパ的にはいいのかと。しばらく使って様子見たいと思います。
バッテリーの状態が一目でわかるLEDインジケーター付きもいいです。

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凄く軽いです。

施工は付属のスペーサーを、使って高さ調整とガタツキを直して、配線戻して終了です。

私、電気機械関係の仕事してるので私にしては簡単でしたろ、

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ＫＴＭ２５０ＳＸ?Ｆに５０Ｔ付いていたので林道用に４８Ｔにしました。完璧ではないですが乗りやすくなりました。クロスミッションなので最高速は望めませんが

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージのとおり　

【取付けは難しかったですか？】
特に問題なし

【使ってみていかがでしたか？】
サイズについては、ショウエイではLサイズでしたが、802購入の際、ワンサイズ大きい方を選択、今回もXLを選びました。
【付属品はついていましたか？】
シールドもあり
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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風通しはよいです。プロテクターは交換してもよいかも。
汗をかいても着脱しやすい。

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このバッテリーはリチウムフェライト（LiFe）を採用しています。

リチウムフェライトの特徴としてリチウム系の新しいバッテリーでリチウムポリマー(LiPo)で問題の発火や炎上などが起こりにくい物質で形成。通常の使用で異常事態になっても温度上昇はしても発火などはしない特徴を持っています。リチウムポリマーと比較して非常に安全なバッテリーだそうです。

カワサキ　スーパーシェルパ　に使用しましたが
バッテリーだけで2kg軽く 実重127kgから125kgに成りました。

充電はラジコン用でLi Fe 4セル14.4v設定にして、定期的に行っていますが今のところ問題は無いです。（推奨はされていませんので、ラジコン用を使う際は自己責任でお願いします）

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袖口が広く設計されてるので少しバタつきが大きく感じる。
ズボンの方は薄く少し心配な感じ、上着は軽くばたつき防止があるのでバタバタしにくい感じです。ZX-6Rに乗ってるが腰あたりに巻き上がった雨水が入ってこなかったのでそこは良かった所です。

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純正のアルミ製のシルバー色がいまいちしっくりこず、黒に塗装することも考えたのだが、純正部品は一応そのまま取っておこうと黒色の社外品を探したところ、これしかなかったというのが購入動機です。
カーボン製はさすがに軽いのだが、純正アルミ製に比べると、片側２点のボルト保持ではふにゃふにゃ感は否めない。カーボン製はこんなもんなのかな？
もともとカーボン製を装着したかったわけではなく、樹脂製でもいいので黒系が欲しかった私としては、同一車種の、他色バージョンの部品を探してみる手もあったかも？と若干後悔しています＾＾；

カーボン製を装着したい方にはお勧めできます。（高額ですが＾＾；）

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FIのセロー250では気温5度での始動は問題無かったのですが、氷が張る朝には始動出来なかったことも。
リチウムバッテリーの特性上仕方ないところはありますが、冬場の通勤や雪遊びには少し辛いか。
これら以外は純正に比べて圧倒的に軽いし自己放電も少ないはずなので使用するメリットは大きいと思います。

自分は通勤にも使うので冬場は純正バッテリー、春から秋はタフスターで対応するつもり。
なので付属で付いてくるバッテリーボックス隙間埋めのスポンジは、必然的にバッテリーへ貼付けになる訳。

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