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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
よくあるボタン電池ですが持ちが良い気がします!
【使用状況を教えてください】
愛車のハンドル周りに使用している時計の電池が切れたため、購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
サイズもピッタリで時計が復活し、再び時を刻むようになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
100円ショップでも販売されている形式ですが、電池の持ちが違うような気がします。こちらの方が長持ちしそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
サイズが分かりにくいため、間違いないように購入しましょう。
▼アストロプロダクツは電池一個まで商品のアイテム数が豊富なので助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
かなり酷使していて表面に擦り傷が目立ちますが、まだまだ使用出来そうです。丈夫なのでサンデーメカニックに最適！使いやすいですし、ソケットレールの実用性もあり、使い勝手に振り切った製品作りがアストロらしく好印象！潰れる事は無いと思いますが、壊れたらまた買い換えます！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ラインナップ豊富です!
【使用状況を教えてください】
クラッチ交換の際やステーターベースを取り外す際に頑強な皿ネジがあり、インパクトレンチとともに購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
硬いネジ向けで負荷は大きく掛かるビットですが、耐えうるだけ品質でした。
【使ってみていかがでしたか？】
インパクトドライバーが必須ですが、手回しではどうにもならない箇所のネジでもハンマー一発で簡単に外せるようになりました。
何度も使っていますが、ビットの欠けも無く、品質も高いように感じました。
【注意すべきポイントを教えてください】
差し込み口を深くまで挿入して使う必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安価なビットだと強度やサビ等耐久性に問題があったりしますが、こちらのはまだ大丈夫です。
▼先端のサイズや長さ等ネジに合せて沢山の種類がありますので対応できるビットを購入しましょう。サイズ違いだとネジを痛めるリスクがあります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
納車して1年以上掛かって取れたサビが酷い
何をやっても抜けぬ
バイト先のチーフメカにかかるとあっさり取れた
さぁ打痕修正始めるぞ
まずはエンジンオイルに浸して下準備
ある程度の打痕が取れたので各部磨いて作業終了
Ninja250Rを納車してどうしても外れなかったスプロケカバー…
ノックピンが酸化腐食しての固着でヒートガンやラスペネを駆使するも車体からカバーが外れない…
マイナスドライバーでフレーム側からスプロケカバー裏に入れテコの原理でやっと少し動いたのでマフラースプリングツールをカバー表側のスリットに入れて何回か引っ張ると外れてくれたのだが…今度はカバー裏面のノック穴にノックピンが残る…
またもやヒートガン、ラスペネを駆使するもウンともスンともいわないのでガスコンロで炙るも効果なし…ポンチで叩くもノック穴周辺に打痕を作ってしまい心がへし折れた。
で、木曜日にバイト先でもあるバイクショップの社長に相談したら「うちのチーフメカにやってもらうといいよ」とアドバイスを貰い金曜日にショップへ持って行くと…「取れたよ」ってあっさり問題が解決。
そこから「オイルストーンで表面をならすように」と教えていただき早速買ってきましたよ…
表面の打痕修正や面取りにすぐ使おうと思ったけど「オイル漬けてね」と注意書きがあったのでステンレストレイにオイルを入れ2時間程度で全体にオイルが行き渡ったので作業開始…その前に予め含浸させたオイルは拭き取ってから作業をして深い打痕は消えなくともある程度の打痕修正は出来た。
使用した結論として…「#220と#400はセットで買うべし」
表面の粗仕上げに#220である程度打痕を誤魔化し、#400で仕上げるのがキレイに仕上げるポイントかな?
ともあれオイルストーンがあればエンジンレストアや、傷修正に役立つので持っていて損はない。ケースは百均のステンレストレイ（蓋付き）にエンジンオイルを入れて含浸させながら使用時にショップペーパー等で拭き取ってから使用しましょう。
コレでオイラの整備スキルがアップしたwww
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
スイングアームを使ってスタンドをかける際の必需品。
少々持ち上げる際に気を使いますが慎重に使いこなせば問題ないかなと思います。耐久性も良く、かなり長く使ってますが問題無く使用出来てます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
メンテナンススタンド導入に購入しました。
使いやすさ抜群で耐久性も問題無しです。コスパはまずまずですが、メイドインジャパンだからしょうがないと自分で自分を納得させてますwww
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
商品が届いたときはこんなに短くて大丈夫か？と思いましたが全く問題ありませんでした
ずっしり重く質感も良くとても剛性があるように見えます。
Eリングがついているのでスタンドにはめて固定しますがこれが外すのが少しめんどくさいです
取り付けやすさという点ではそこが唯一の不満でした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
このロングだと、組み合わせ的に失敗しそうです。
この商品も使用しています。しかし掛ける時に、しっかりと
持っていないと、外れてバイクを倒してしまいます。専用の
固定するゴムを使用して、作業する事をおすすめします。
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【使用状況を教えてください】
年末に長年使用していたキャビネットが壊れてしまいＷｅｂｉｋｅさんで買い替えたのですが、キャビネット内の工具をお引越ししている時に普段ほとんど開かない引き出しに本商品が入っていました。
メインで使用している旧型のラチェットがまだまだ現役で頑張ってくれているので、すっかり本商品を所有していたことを忘れていたので、いつ頃にどこで購入していたのかが思い出せないのですが、今より羽振りが良かった時代に勢いで購入したのでしょう。
実は本商品と同タイプのラチェットを山遊び用の携帯袋に入れてあるのですが、もともとは自宅でのメイン工具として購入していました・・が、「プッシュリリースボタン」タイプのラチェットに慣れなく暫くは我慢して使っていたのですが、どうにも馴染めなさ過ぎて旧タイプのラチェットに戻ってしまった経過があります（それが理由で新しく購入していた方のラチェットを山遊び用の工具袋に回してしまいました）。
今回新たに発見してしまった本商品ですが、現役の旧タイプラチェットが使用できなくなるまで再び永い眠りについてもらう事になりそうです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KTCの旧タイプのラチェットハンドルと比較すると全体的にスタイリッシュで、ヘッド部分もする無になっています。
ソケットの脱着もヘッドの裏側にある丸いプッシュボタンを押す事で簡単に出来るので、初めからこのタイプに慣れている人にはとても良い工具であると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
旧タイプのラチェットの１８ギア（ノッチ？回した時にカチカチっとなるアレです）から９０ギアになった事で、可動範囲が狭い場所での作業でもソケットが回しやすく作業効率が格段に上がっています。
上にも書いたようにボタンを押せばワンプッシュでソケットの離脱が出来るので便利と言えば便利なのですが、慣れないと旧タイプのようにソケットを引っ張って取ろうとしてしまい地味にストレスが溜まります。
【付属品はついていましたか？】
私が購入していたラチェットには付属品はありません、本体のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的な事ですが、最初の方に書いたように旧タイプの「ソケットを物理的に引っ張るタイプ」の使用期間が長すぎたせいで、プッシュリリースボタンタイプに馴染めません。
新型しかない状態であれば時期に慣れてくるとは思いますが、旧タイプが故障知らずで現役なため、ついつい使い慣れた方へ行ってしまい未だに馴染めません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
精度が高い工具なので基本に忠実に使用すれば何の問題もありません。
各接続部をしっかりと差し込み、ソケットをしっかりとボルトに被せ「押し７・回し３」の力加減で使用すれば安易にボルトを舐めてしまう事もほとんど無いと思います。
慌てて浅めにセットしたままボルトを回してしまうとその限りでは無いので、慌てずに適正に使用しましょう。
【注意点】
左右回転の切り替えレバーは「破損や空転の原因になります」ので、操作は確実に行ってください。
某高級海外メーカーのラチェットと比較すればお安めの価格ですが、それでも５，０００円前後の価格帯です、万が一破損させてしまっても内部ギヤパーツのリペアキット (BRC3-K) が設定されていますが、壊してしまうと余分な出費がかさむことになるので丁寧な使用を心掛けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
自分の整備に必要な各ソケットも購入しておきましょう、セット販売の方がお得なのでＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄でしっかりと吟味してから購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
可能であれば、ギア数を本商品と同じ仕様で旧タイプのラチェットも再販して欲しいのですが・・。
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【使用状況を教えてください】
タイトル通り少なくとも２０年以上前に購入したプラグレンチです。
恐らく当時所有していたバイクのプラグ用に購入していたと思うのですが、レンチのソケット部を交換できないタイプだったためにその後に乗っていた車両に対応出来ず、いつの間にか工具箱の中で永い眠りについていた工具でした。
最近、長年使用していたキャビネットの引き出し部分が壊れてしまい新しいキャビネットに買い替えたため工具の引っ越し＆整理をしている時に本商品を発見したので、「現在所有しているバイクのプラグサイズで本商品が適合するやつはないかな？」と所有車のプラグに合わせてみたところセローシリーズにピッタリと合っていました。
我が家には２２５シリーズと２５０のセローがあるために「使い道が無くなり忘れ去られていた工具」が一躍メイン工具の１つに返り咲きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レビューを書くためにＷｅｂｉｋｅさんで「大橋産業」のプラグレンチを検索したところ、持ち手のＴ字部分がゴムでコーティングされている・・２０年以上の間に進化しているんだなと感慨深くなりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ソケット部の交換は出来ませんが「ソケット角度可変タイプ」なので、多少プラグ回りが入り組んでいる場合でもエンジンプラグにアクセスし易く、ソケット内部にゴム製Ｏリングが備わっているためプラグを緩めた後もソケットからプラグが落下し難くとても使いやすいプラグレンチです。
【注意すべきポイントを教えてください】
外す時はそのままソケット部を差し込んで緩めれば良いのですが、新しいプラグを取り付ける時は「可能であれば最初は手締め」で締めてください。
最初からレンチを使って締めこもうとすると、斜めに入っていても気付き難くネジ部を噛んでしまったり、最悪の場合はプラグホールを舐めてしまいますので充分注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今となってはソケット部を交換できるタイプの工具が多数出ているので、バイクを１台しか所有していない方以外は交換できるタイプを選択した方がコストパフォーマンスは高いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上の「注意すべきポイント?」の欄に書いたようにプラグ柄置取付ける際は慎重に作業してください、慣れた頃に「やらかす」事が多いのでよろしくお願いいたします。
【一緒に購入するべきアイテム】
どちらかと言うと「一緒に購入するべきアイテム」と言うよりか「何かのついでに購入するべきアイテム」側であると思うので、セール期間とかを狙って上手に購入してください。
ぶっちゃけてしまえば、車載工具でもプラグ交換は可能なので・・
【メーカーへの意見・要望】
DIY派の強い味方で、改めて工具箱の中を確認すると他の大橋産業製の工具がチラホラ所有していました、機能性もしっかりしていて価格の安い工具をこれからもよろしくお願いします。
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