カリカリに弄って私有地で楽しんでいる、スーパーカブに入れてみました。まずアイドリングから力強くなり、思いっきりふけ上がる様になりました！近所に小さなサーキット場があるので、友人と一緒に走り回りたくなる…そんな高性能エンジンオイルです！！高いけど良いよこのオイル！！気に入った！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石のモチュールかと思います。
まだ交換してからたいした距離は乗れてませんが、吹け上がりがスムーズになったのは感じました。
ちなみにハイカムを入れたため、前回ならしもあり約300kmでオイル交換しており、よくある劣化→新品の差だけではないかと思います。
値段は安くはないですが試す価値はあるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッテリーが弱っているのでエンジンがかかりにくい愛車…来月友人宅に行ってガッツリ整備しようと思っているので、まだしぶとく交換していないのですが、このオイルに交換したら一発始動！バッテリー新品に交換したら更に劇的にかかりやすくなりそうな予感！新品オイルなので、当然ですがシフトの入りも良くなりました！お値段もお手頃ですし、良いオイルなので来月誕生日の友人にプレゼントしてみます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

廃車にして私有地の移動用に使っているディオくん…走行距離は短いですがオイルは無くなるので新たに購入…まず蓋が開けやすいのが地味に気に入りました。アジップの頃から好きでしたが、ユニのオイル良いですよ！加速感が良くなるとか実感は正直しないけれど、安いのに不満点が一切ないです。白煙も少なめだし臭いも控えめ。使いやすいお手ごろ価格のオイルを探している方、是非どうぞ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
マニュアル車に乗っている人なら誰もが経験する、冬の朝一番の「1速や2速に入りにくい感覚」が、このオイルに変えてから明らかに軽くなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正オイルや硬めのスポーツオイルだと、温まるまで両手で押し込むようにシフトチェンジしていたのが、MOTYL GEARは走り出しの1発目から「カチッ、スコッ」と吸い込まれるようにスムーズに入ります。独自の「Technosynthese®（テクノシンテーゼ）」という部分合成技術のおかげか、冷え切った状態での流動性は他社の同粘度帯と比べても頭一つ抜けている印象です。

【取付けは難しかったですか？】
「冬に柔らかいということは、夏の熱に弱いのでは？」と心配していましたが、それも杞憂でした。真夏の猛暑日、エアコン全開で高速道路を数時間巡航し、そのまま山道のワインディングを走るようなシチュエーションでも、シフトがグニャグニャになったり、ギアの入りが悪くなったりする「熱ダレ」の症状は一切出ませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
高温時でも油膜がしっかり維持されている安心感があり、ミッションからの不快なうなり音（ギアノイズ）も静かに抑え込まれます。

【付属品はついていましたか？】
ストリートでは満点に近い性能ですが、弱点もあります。あくまで一般道?ストリート向けのオイルなので、本格的なミニサーキット走行などで高負荷・超高温の状態が長く続くと、さすがに100%化学合成の最上位モデル（GEAR 300など）に比べるとシフトフィールの維持力は劣ります。
【期待外れな点はありましたか？】
API規格こそGL-4/GL-5をクリアしていますが、摩擦調整剤が機械式LSD用ではないため、チャタリング音（交差点などでバキバキ鳴る音）を抑える効果はありません。 機械式LSD（2WAYなど）を組んでいる車の場合は、素直に「GEAR 300 LS」など専用品を選んだほうが無難です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

天下のMOTULさんが世に送り出す新製品
悪いわけが無い、と思って信頼してます
実際の効果を体感するのはこれからですけど
アイドリングはノイズが減って気持ち静かになった気がします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段は「ヤマハの青缶」を入れているのですが、値上がりちゃったので手ごろな価格でモチュールさんなら間違いないだろうと思って購入し、入れてみました。普段背中が２ストオイルで染みだらけになっていたのですが、煙が少ないので臭いすら染みつかない！！これはビックリ！加速感とかはそれなりでしたが、背中に貼りつくのが不快だったので当たりですねこのオイルは！！街乗りに良いと思います！次はスクーターに入れてみます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

たまに売り切れなります
モンキーで800?1000キロ位でタッチが悪くなり始めるので交換してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

オイル交換を終えて最初にエンジンをかけた瞬間、アイドリングの音が明らかに静かになったことに驚かされます。特に冷間時のガサツなメカニカルノイズがすっと消え、エンジン全体の回転が均一に落ち着く感覚です。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

走り出しのクラッチを繋いだ瞬間（あるいはATがクリープから進む瞬間）のトルクのツキが非常に滑らかで、高級感のあるフィーリングに変化します。さすがは「エステル配合」を謳うだけあり、金属表面に強固な油膜が常に張られている安心感を、アクセルペダルを通じてダイレクトに感じることができます。

【取付けは難しかったですか？】

「5W-40」という粘度から、最初は「少しエンジンのレスポンスが重くなる（重厚感が出すぎる）かな？」と予想していました。しかし、実際に街中を走ってみると、そのネガティブな重さは一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

信号待ちからの発進や、2,000?3,000回転あたりを常用するシーンでも、フリクション（摩擦）が極限まで抑えられているためか、むしろ軽やかにタコメーターの針が跳ね上がります。低回転域からしっかりトルクが乗ってくるため、アクセルを余計に踏み込む必要がなく、非常に扱いやすい特性です。

【付属品はついていましたか？】

このオイルが最も輝くのは、やはり回転数を上げて高負荷をかけるシーンです。高速道路の合流や追い越しで一気にアクセルを踏み込んだ際、4,000回転を超えてからの「伸びの鋭さ」と「雑味のないエンジンサウンド」は鳥肌モノです。まるでエンジンの排気量が少し上がったかのような力強さを体感できます。

【期待外れな点はありましたか？】

ワインディングでパドルシフトを駆使しながら高回転を維持して走り込んでも、油温の上昇が非常に緩やかで安定しています。熱ダレ（熱によるオイルの性能低下）を起こす気配が全くなく、どれだけ負荷をかけても油圧がビシッと一定に保たれているのがメーターから伝わってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
MOTULのフラッグシップである「300V」のような、レース直系の尖ったレーシングオイルではありません。しかし、だからこそ「日常の扱いやすさ（ロングライフ性・静粛性）」と「スポーツ走行に耐えうる圧倒的な油膜保護性能」を高次元で両立した、究極の優等生オイルだと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクーターでのんびり下道で大阪から金沢に住む友人宅に遊びに行ったのですが、せっかく交通費節約したので良いオイルでねぎらってあげよう！っと思ってこのオイルをチョイスしました。正直燃費の向上は自覚しませんでしたが、とにかくエンジンのかかりが、酷暑なのに良い！古い外国バイクですが、安心して往復で１０００�q以上（寄り道したので）走り切る事が出来ました。少し高いけど、愛車をねぎらい方にお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。