【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキの調整とか難しそうだったのでショップに依頼しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルだと足をつく時にふくらはぎがステップに丁度当たって不快でしたが、それが無くなり快適です。
ビートのハンドルを装着していますが、やや前向姿勢となるポジションとの相性も良いです。アップ＆バックの調整幅も良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行では純正ステップが低く、擦ってしまうため購入しました。

効果は抜群で、しっかり後退・上昇するポジションにより接地問題は完全に解消。剛性も高くカッチリしており、ローレット加工のバーで足が滑る気配もありません。純正比で左右計約600g軽くなるのも魅力です。ただ、ポジションが本格的なため純正ハンドルだと少しちぐはぐになります。私は低いハンドルに変えて丁度良くなりました。

マイナス点は、プレートが小さめで母指球で乗ると足が半分はみ出ること（慣れれば問題なし）と、右ブレーキペダルが調整しても少し干渉して傷がつく点です。干渉しても操作自体に支障はありません。

純正ペダル流用でコストを抑えつつ、TTSのロゴ彫り込みなど想像以上に質感が良く、この価格なら大満足です。取付は手順書があり、素人の私で約2時間でした（ブレーキスイッチ未装着）。コスパ良く実戦的なポジションを得たい方にお勧めです。

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スポーツ系なので、バックステップがどんなものか試したくて購入しました。
各メーカー検討した結果、ステップの移動量が比較的大きく、形や色が違和感のない本商品を選びました。
交換して300km程走った感想は、純正ステップより足への負担が減ったように感じます。
ステップは滑りにくいと言うより、ブーツに食いつく感じです。
シフトワークは慣れが必要だと思います。
取付は自分で行いましたが、添付の説明書は分かりにくいため、ネットで事前に情報収集をおすすめします。
特に苦労したのは、ブレーキ側でブレーキランプのスプリングの取付でした。プロじゃないので仕方ありませんが・・
モノとしての品質の良さ、交換による変化を実感出来るのでオススメいたします。

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使用感は、丁度良いです。
ポジョンも選べますし、質感も非常に良いです。
オートシフターも問題なく使えます。
ゴールドと迷いましたがブラックを選びました。綺麗なブラックです。色トビも無く購入時と変わらず使用する事が出来ました。

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値段も手頃で取り付け後もしなりもなく気に入ってます

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納車直後から純正のステップポジションがしっくりこず、同ブランドのセパハンを同時に組み合わせて装着しました。　気に入ったポジションの選択ができた事に加えて、シフトストロークも良い感じになりました。

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一目でバックステップを装着している事がわかり、良い意味で主張が強くて気に入ってます。肝心のポジションですがノーマルシートで乗っていた時はいっさいの干渉がなくなり、とても良い感じでした。現在は、けつ痛対策のハイシートに変更したためポジションが変化し、多少の干渉があります。これは、個人的な体系によるものなので、こんなものかなと思ってます。
取り付けはショップ対応なので作業に関しては分かりません。
形状が、Z900RSにとても似合っており、所有満足度が高いカスタムです。

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納期も早く、何より驚いたのが梱包の丁寧さ
安心して注文できます
商品に傷一つなく綺麗な状態で届きました
取り付けも初めてながら問題なくつけれましたのでオススメです
見た目が大幅によくなります

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自分はバックステップを交換出来るまでの技量は無いので行きつけのショップで取り付けして貰ったんですがどうも部品の一部のバネが付属していなかったらしく純正に付いていた物を加工して付けてもらったみたいです。
そこだけマイナスポイントで実際乗ってみた感想としましてはNのギアが入れやすくなったように感じました。
フットブレーキの感触も悪くなくポジションもいい感じだと思います。
でもやっぱり一番の満足なポイントはやっぱり見た目でした。

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純正ステップのポジションに不満があった為交換しました。
素人整備で3時間ほどかかりました。
取り付け後は運転がさらに楽しくなりました！
後、ネジロック剤は忘れずに使いましょう！！

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