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フロントマスクとタンクカバーに貼りました。
690と390で形状が似ているのでやってみました。
使ったのはフロントマスクとタンクカバーのところだけです。
他のところも使えるとは思いますが、上記の二つの部分の加工だけで大分面倒臭くなったので止めました。
タンクカバーの曲面部分に貼るのが大変でしたがなんとかなりました。
スモールDUKEのデカールは数が少ないので他の人と被らないものが良いという人は試してみる価値があると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
純正のシートが固すぎるので変更
純正オプションなので取り付けは完璧！
ロングツーリングのお供にぴったりです
１日４００ｋぐらいのツーリング後でも
お尻が痛くなるということはありませんでした
シート表面も滑りにくい素材でgood!
スポーツ走行などにはちょっと柔らかすぎるかもしれません
しかし価格は高め
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
カーボン材質とLEDのナンバー灯で跳ねあがったCB1300SBのリア周りのイメージが引き締まって見えます。
取り付けに関しては特に難しい箇所はなく、通常メンテナンスのスキルがあれば取り付けられます。
強度も申し分なく、今のところ割れたりゆがんだりということはありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
XRバハのリアを今風にしたくてフェンダーを探してましたが、どれも高い。
そこでXR250R適合のこの商品なら取り付け出来るのでは？と踏んで非常に安かったのもあり買ってみたところ、予想通りほぼポン付け(サイドゼッケンの爪のみ削る必要アリ)で取り付け可能。
競技車向けのため、灯火類、配線、ナンバーの取り付けには加工が必要(私にはありませんがセンスも必要)ですが、リアキャリアも干渉せず素晴らしいです(※ラフアンドロードのリアキャリア)。
ただ、前期のサブフレーム先端は少し見えるので、気にならない人にのみオススメします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
大きすぎず小さし過ぎず、絶妙のサイズだと思います。
お値段的にも海外ヤマハブランドで33,000円近くすることを考えたら安い！
また、一般的な社外品（アクリル）と違い、ポリカ製というのもポイント。
不意の飛来物があった時にアクリルは簡単に割れてしまいますが、ポリカは頑丈です。
フィット感もさすが純正品。全く問題ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
身長170cm胴長短足の1290 Super Adventure乗りです。シートに跨ったままサイドスタンド出すのは簡単ですが戻せない、無理に頑張ると足がつりそう。車重もあり戻してから跨がるのもリスキー。オーストリア、ドイツ人のでかい民族は良くても多くの日本人には大変です。で、これをバイク屋で紹介してもらいWebikeで購入。取付は自分でやったが簡単でした。そして効果絶大、跨ったまま無理無く戻せます！ カラーもスタンド本体と近い黒系で良い感じ。あと少し安けりゃ言うこと無しですが、商品化に感謝。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
パーツ交換作業中、うっかりフランジボルトを１本紛失。近くのホムセンに買いに行くと、該当するフランジボルトは取り扱いがないのには驚きでした。いざというときの予備を含め購入しました。
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初めてシート張りをしてみました。
ダイソータッカーだとちゃんと入りきらないので、
ドライバーで押し込んで止めました。
シートカバーとしては車種専用なので裁断もしっかり
されていて、タンク側の先端も立体裁断なので楽でした。
乗った感想は、純正より程よくグリップするが、サイドは
純正同等で操作の邪魔にならないので乗りやすくなりました。
純正の黒シートにしようかと思いましたが、こっちにして
正解でした。
インプレがないですが、いい商品ですよ。
検討されている方はお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
STDシート装着状態
Lowシート装着状態
?装着性…底板はSTDそのままなので全く問題なし
?表皮…質感はSTDより良いが少しグリップし過ぎる感じがあり、ジーンズで乗るとそのままワンポジションになる。
?振動…予想以上に効果あり。ムダな柔らかさが無くなったことと、ウレタン形状が変わって太股内側への当たりが自然になったことで、長時間乗ってもお尻が痛くない！
?高さ…振動改善目的で購入しましたが、やはり低い方が足つきがよくなって楽になった。
(身長 167cm/体重 58kg)
?価格…もう少し安い方が嬉しい
高かったので買うのを長く躊躇っていましたが、正直もっと早く買えばよかった…
個人差はあると思うけど、足つきとお尻の痛さの両方が改善するのでオススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
装着して３か月が経過しました。
何度か高速ツーリングをしていますが、上半身の防風性はまずまずです。
ヘルメットの上部にしか風が当たらず、長時間の高速走行でも
不快さはありません。
材質が厚めで、風圧でグラつくこともありません。
ですが、ヘッドライトとの隙間などから流入してくる風までは防げないため
やはりネイキッドにツアラーの快適さを、というのは若干無理があるかもしれません。
よって、上半身はほとんど無風といってもいいのですが、逆にお腹の辺りは
結構風圧が感じられます。
購入される方はこの部分は注意していただいたほうがよろしいかと思います。
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