位置合わせが結構シビアで左右のバランスをとるのは難しいです。

かなり貼りつくし、はがすとノリが伸びるので一発勝負です。

少しずつですが、汚れていきます。
特にデニム・・・デニムの色が少しずつ写っているような感じで汚れていきます。
体感で3か月もあれば違いに気付きます。

それでも毎回1万円出しますか・・・？
高くないですか？

白い車体に使用したかったのでどうしてもクリアが良くて選びましたが正直後悔してます。
そして半年もせずに張り替えました・・・別のメーカーの黒いものに・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

格納時にセンタースタンドに干渉して傷ができた
また、使用時にピタッと地面につくのではなく５ｍｍほど手前が浮いていてすごい気になる。
かなり微妙な製品

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多分これを着てる半数の人は気付かずにミドルパワーで着てると思います。

USB給電の相性がびっくりするくらい酷いです。

商品の触れ込みでは、QC3.0対応モバイルバッテリーを使用してくださいと書かれていますが、まずこれが罠です。

正しくは「相性の合うモバイルバッテリーを使用してください」です。


USB-AポートがQC3.0に対応していない(差し込み口が青くない)モバイルバッテリーは100％使えません。正確には使えますが5vしか出力できず、5wの発熱量です。

この電熱ベストの強モードの出力は約24wです。
つまり24w出せないモバイルバッテリーではフルパワー出せません。

ここにも罠があります。このベストは、強中弱で使用する電力量は変わりません。
24wを出力し続ける強モード、24wを出力して一瞬切るを繰り返す中モード、24wを一瞬入れる弱モードの仕組みです。
これがこのベストの動作であり、本来の性能が得られるのは24wがある場合のみです。
つまり、24w発熱できないパワーのモバイルバッテリーでは温度が低いどころの話ではなく、まともに動作しません。

端子が青いQC対応モバイルバッテリーでも12v出力、しかも2A流せるモバイルバッテリーが必要ですが、都合いいバッテリーが無いのです...
一般的に12vのQC出力は1.5Aなので18w程度しか発熱しません。
12v2A出力でき、さらに大容量、そんな理想のバッテリーが無く難儀します。

スマホなどとは違い、QC3.0を要求するチップが入っているわけでは無いのでQC3.0対応12v2A出力可能と謳うバッテリーを使ったから12v2A受けれるというわけではなく、1.5Aに落ちたり9vになってしまったりします。
かなりのお金をかけてあれこれバッテリー買って全てテスターで調べましたがUGREENの20000mah22.5wを使って18.5w程度発熱、が限界でした。
これ以上高温を出せるバッテリーは見つけられませんでした。


次に、バイクにUSBポートを付けて車体給電する場合、デイトナの30w出力のUSBポートを買ってください。
現状これ以外に選択肢がないです。
ハンドルでも膝付近でもいいのでUSB取り付けし、QC3.0対応のUSB延長をかませ、ベストに給電してください。

発電機のパワーによりますが、12v以上2A以上出力でき、ベストは26w以上発熱しました。
強モードの約24w出力の想定を超えており、氷点下にヒートテック超極暖の上に電熱着用し、バイクジャケットを羽織っただけで、火傷するレベルの発熱があり、設定を下げました。
車体給電はデイトナ30w一択です。

バイクから電源を取る前提の人はDCの物を買うでしょうから、USBタイプの、このベストを買う人は、普段着る電熱として使いつつ、バイクではモバイルバッテリー消費なく車体給電で使う、とかの用途かと思います。

しっかり24w出せるならとてもハイスペックな電熱ベストなのに端子がUSB-Aという制限のせいで台無しになっている電熱ベストです。
USB type-CでUSB-PDが使えたなら何の不便もなかっただろうに...
市販のそれなりのメーカーのモバイルバッテリーは基本12v1.5Aなので、とにかくモバイルバッテリー探しに苦労する、ユーザーに親切じゃ無い電熱ベストです。

サイズについても触れておきます。
ユニクロの超極暖ヒートテックXLサイズの上にこの商品Lサイズでぴったりです。
Mも着れるとは思いますが、動きにくくなりそうなのでワンサイズ下くらいでピッタリだと思います。

ペラペラで着てる感覚は全く無いです！
ただし、モバイルバッテリーはポケットに出っ張るので邪魔です。

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純正ウインカーボディに入る溝が2mmしかなく防水シールに当たらずクルクル回り防水の意味が無い。もう一枚シールを追加すれば良いのかは面倒くさいので不明です。
ネジ止めしたところ適合しますが防水は機能しません。
他のショップにも確認しましたがクリアーと黄ばみは2mmです。
雨や洗車で球切れやサビてもきにしない、若しくはイベント用なら良いでしょう。
物自体は良いと思います。

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夏の日差しが強すぎてさすがにね。
ラパイドネオのライトスモークの色はついてるけど濃くはないがちょうどよかったので、でもポストの形状が好みでなかったのでセミスモークにしてみました。
結果濃いです。ライトスモークが色もついてるクリアみたいな感じで使えてたのに対してセミスモークはバッチリスモークの仲間ですって感じ。ぱっと見は薄いんですがね。
スモークなので夜間はしっかり見え辛いです。
濃さはスモーク>セミスモーク>ライトスモークの順みたい。
シールド変えるだけなので夏場セミスモーク、暗くなるのが早い秋はセミスモークで使い分けることにします。

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効果無しです純正と変わりません、乗り心地悪ければ純正に戻します

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装着車両はCT125（2023年式JA65）
純正ボルト新調し取付を試みたところ、規定トルクで締めつけるとまったく動かなくなる。
緩いトルクで締めればいけるのでしょうけど、部品脱落させたくないのでやりませんでした。

純正と見比べてみると一目瞭然でした。コの字の部分のクリアランスが違いました。
締め付けるとガタがまったくなくなる。純正は規定トルクで締めてもガタがある分スムーズに動く。
長さ的に傾きも良い感じだっただけに非常に残念！

他の方のインプレッションからみて問題ないのでしょうから、スタンド自体の個体差なのだろうと思う。

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設置面の隙間に防水とかのスポンジが貼付されてますが、1センチぐらい切れてないです
古いのから切って移植しました
だから新しく買った人は現物確認まで古いのは廃棄しない様にね。

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配線が繋がってるゴムカバーが掛けられてる中にあるレクチファイヤの突出したネジ部分が、ゴムカバーを突き破りジェネレーターカバーと干渉しバッテリーを繋ぐとメインヒューズ30Aが飛びます。
M6のワッシャーを2,3枚挟むことをおすすめします。

ウインカースイッチは純正中古が最適かと思いますがセールで安かったので購入
まず普通のスイッチと違い前後にスイッチが動くので前後を左右どちらの点灯にするか悩みましたが前を右に　後ろを左にしました、使いにくいかと危惧していましたがそんなに使いにくい事はありません
クリック感が無いのでウインカーインジゲーターが無いとウインカー付けっぱなしに気がつけないので注意です　対策としてはフラッシャーとブザーを連動させるといいかもしれませんね

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