5.0/5
カブとエイプに使用してます。
デイトナとキタコを数回3年ほど使用してます
個人感覚なのですが
若干キタコはパッドが硬くなる、年数劣化?
デイトナのが効きが良い気がする
減りはデイトナのが速かった
キタコのスリットは良いのだがパッド部が短い(4個以上使ってますが みな短いでした)
キタコのが安い
見えなくなってしまいますがデイトナはブルーに塗ってある
デイトナもキタコも雨降り以外では鳴いたことはない
ノーマルよりは若干であるが効くと思ってる その若干が大きな違いになると思うし アッ!って時に差が出るかと思う。
一時期カブとエイプを4台所有してたのでノーマルパッド車とデイトナパッド車乗り比べできてましたが、やはりデイトナのが効く。
ストックが無くなったので購入。
今後はキタコパッドは購入しないかな、デイトナパッド1本で。
ディスクみたなカチっとしたタッチにはならないです 所詮ドラムですから
パッド変えてワイヤーメンテしっかりするくらいしかやりようがないです。
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5.0/5
はっきり言って、どの時計よりも見やすいです。
家庭から、車などの時計に勝るこのデザインは最高です。
一度、故障で本社で対応してもらってからは、とても信頼出来る会社だと実感しました。
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クーラント液の交換で使用。
内容量1リットルですが、50~60%の希釈タイプですので2リットルまで1本で対応出来ます。
ずっと使っている純正ですので、これといって特徴を挙げるのも難しいのですが、特別問題が出た事もないのでやっぱり信頼性ですかね?
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5.0/5
バッテリーの探し物
現在のバイクで初めての交換です。約四年持ちました。年式は2010年。走行距離はそんなに伸びていませんが元気良くセルが廻ります。
梱包も紙パックでしたが中を開けてみるとプチプチで包装されており、丈夫な箱に入れられていて、蓋を開けたら検印が押されていて、取り扱い説明書もしっかりとしており、意外とここのお店はしっかりとしている印象を受けました。
商品本体の印象ですが、しっかりとした作りです。価格的には値段が低いものから高いものがありますが、余り低いのも余り長持ちしない印象を受け、中間の価格にしました。この商品をする前に、台湾ユワサと比較しましたが、端子が純正より小さいのと、私の車種の型式が書かれていたのが良かったです。。
それとBSバッテリーはイタリアのアグスタとの取引がありその信頼性に心を惹かれ決め手となりました。寿命はどれくらいになるか分かりませんが長持ちするならここでの購入したいと思っています。
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5.0/5
新車で購入時からついていたバッテリーは、4年持ちました。
そろそろ寿命だったので、買い換えました。
安いバッテリーもありますが、信頼のユアサを選びました。
エイプタイプDはバッテリーが寝て装着されているので、液入り充電済みタイプをチョイス。
形式が同じで液別タイプがありますが、そちらは対応していないようなので注意が必要です。
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2ストには賛否あるイリヂウムプラグですが装着して驚いたのがアイドリングの安定。25年前の空冷ですから熱ダレしやすくアイドリングが不安定だったのが改善されました。同時に立ち上がり加速の力強さがアップしたように感じられました。NGKのパワーケーブルとの同時装着だったので相乗効果もあったとは思いますが古い2ストバイクには最も効果的なチューンだと思います
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純正があまりにも効かないので交換しました。
以前乗っていた900Ninjaにも付けておりこのメーカーなら大丈夫だろうと決めました。
使った感想は純正とは雲泥の差!
握ったら握った分だけしっかり効きます。
ブレーキングは二本指でコントロールしますが
余裕の制動力です。
次に交換するときもメタリカで決まりですね。
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5.0/5
リヤに使用しています。
これまではデイトナ赤パッドを使用していました。
ロックしづらく、操作性が向上します。
減り具合はまだ判断つきません。
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5.0/5
何がすごいってとにかく軽い!
カワサキ、ザンザスの純正バッテリがYTX-9BSなんですが4年も使ったので交換しました。
届いてまず思ったのがとにかく軽い!
早速取り付けてセルを回してみたのですが、とても元気よく回りました!
付属のスポンジがあるのですがザンザスの場合は特に何かスポンジを挟むことなくポン付できました。
買って1ヶ月程使用しましたが、今のところ特に問題はおきてません、今後の耐久性に期待です!
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