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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
【使用状況を教えてください】
せっかくフルカウルタイプのバイクを購入したのだから外装を塗り替えてみたい。
古物商的なお店で格安で販売されていたGSX-R１２５を衝動買いし、納車整備がひと段落した時に冒頭の考えが頭の中で持ち上がり「どうせならば１９８０年代後期のWGP時代のレプリカカラーに塗り替えたい」と思い立ち、価格を知るためにＷｅｂｉｋｅさんの「純正部品」検索にて調べたところ他メーカーさんよりは安価で提供されているのですが、外装前部を新品購入すると流石にお財布が氷河期を迎えてしまうので、中古部品販売店などを気長に検索して購入した商品です。
そのためカラーは選べず、予算内で購入出来たモノは塗りたい色の対色のブラックでした。
当方、ケビン・シュワンツが駆るRGV‐Γに脳を焼かれた中年オヤジなので「ペプシカラー」にするか「ラッキーストライクカラー」にするかの二拓で決まっていましたが、どのみちベースカラーは白になるため一旦塗り替えなければなりません、本音で言えばパールホワイトの中古カウル一式が手に入れば楽だったのですが「安い中古カウル」と言う縛りがある中では都合よくいきませんでした。
貼りだした部分に転倒による削れがあったのですが、大きな割れは無かったため、削れた部分をプラリペアやパテで再整形、市の語はカウル全体を耐水ペーパーで足付けして缶スプレーで白く塗れば大丈夫と思っていました・・、その時は。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
中古品でも流石は純正品、歪みも無く、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
レーサーレプリカ育ちの中年からすると近年のフルカウルバイクの外装外しは難易度が高めに感じます、見えているボルトをポンポン外すだけで良かったレプリカバイクと違い見えない場所に潜んでいる木ネジやカウル同士が箱根細工のように組付けられている部分は各部の爪を折らないように脱着するだけで神経がすり減ります。
今回は塗装後に組み付けるためしっかりと期間を開け塗装が完全乾燥してから組み付けを行いました。
【使ってみていかがでしたか？】
「純正部品」としての精度は当然ながら素晴らしく、「当たり前に取り付け用のボルト穴にキッチリと合う」商品でした。
【付属品はついていましたか？】
新品純正品同様に車体右側のシートカウル単体のみの商品です。
中古品なので「SUZUKI」のデカール等も貼ってありますが、塗装時に剥がしてしまうで付いていないのと一緒です。
【期待外れな点はありましたか？】
商品としての造形に期待外れ場部分は全くありません、購入後にそのまま取り付けるのであれば何の問題も無く使用できるでしょう。
ただ今回は塗装する事が前提となっていたため、純正塗料の上にラッカー塗料を重ね塗りする事で「塗装縮み」が発生してしまいました、がっかりしつつも地道に耐水ペーパーで元の塗装を削り、そこからミッチャクロン＋プラサフ（ペーパーの削り面を整える意味合いで使用）＋パールホワイト（純正色に近い色味）＋ウレタンクリアー（退色・耐ガソリン性を考慮）と塗り重ね１週間ほど乾燥させて１５００番の耐水ペーパーと各種コンパウンドを駆使し純正カラー程度に艶出し作業を実施しました。
苦労の甲斐もあってそれなりに仕上がりましたが、上に書いたように最初から新品でブリリアントホワイトのカウルを購入した方が明らかに労力は少なかったと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にポイントやコツ等はありません、普通にそれまでの部品を外して本商品を普通に取り付けるだけです、センターカウルやインナーカウルと接続するための「ツメ」が隠れていたりするので、折らないように全体を確認しながら注意して脱着してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
好みの色に統一するならば本商品以外のカウルなども統一感を考慮した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
スズキの純正部品は他メーカーの純正部品に比べて安く購入できるのでいつも助かっています、今後もユーザーに優しい商品創り＆販売をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
MFJのステッカーですわよ
チークパッドは3サイズで共通みたいですわね
SHOEIのZ-7を今まで使っていたのですが、乗ってるバイクがオフロードバイクだしなぁと思い購入。
購入したサイズはXLですが、Z-7はXXLだったのでやはり頬が若干キツイ印象。タイチに替えのチークパッドある？と問い合わせた所HJC自体が生産間に合ってないらしく替えのチークパッドは入荷未定とのことでした。当方オフロードヘルメットが初めてのため他のオフヘルとの比較は出来ませんがコスパは最強だと思います。またB+COMのSB6Xも移植しましたがスピーカーホールが浅く耳に当たります。MFJに関しては公式サイトでは取得予定となってますが、22年規格のMFJのシールが貼られた状態で届きました。あと組み合わせが悪いのかもしれませんが、FOXのMAINゴーグルと組み合わせるとヘルメットと干渉しますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
先程の投稿、私の取付ミスでした…
問題なく取付できました！！
大変失礼しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ひょんなことからGSX-R１２５を古物商的なお店で衝動買いし、久しぶりのフルカウルタイプの原付二種バイクを手に入れ、納車後の初期整備（購入店がバイク屋さんでは無いので現状販売でした）を一通り終えて一段落すると「アレコレ好きにいじって楽しみたい」とカスタムしたい欲望がふつふつと湧き出して・・自分の財布が寒くなる現実から目をそらしつつＷｅｂｉｋｅさんのGSX-R１２５の適合パーツ欄をグルグル見回していました。
・・しかし、見回しているうちに徐々に冷静になってしまい「GSX-R１２５で何がしたいのか？」を考えだす。
このバイクでレースに出たいわけではない（現時点では）のでバックステップ等は必要ない（そもそも固定式のステップは好きではない）、この手のポジションが楽じゃないバイクでツーリングはいかないので社外製のリアキャリアは必要ない、１２５ｃｃのバイクにパワーアップを求めていない・・などなど。
色々考えた末に「ひびの入っているタイヤの交換」と「ファッション的な意味合いでマフラー交換（小排気量の4サイクルバイクの社外マフラーにパワーアップは求めていない）」と「外装を好きな色に塗り替えて楽しむ」くらいで充分であると答えが出てきました。
そこで「１９８０?１９９０年代のＷＧＰレプリカカラーに塗り替えたい」の願望を満たすためにスズキ純正の外装をＷｅｂｉｋｅさんで検索してみると・・他社のカウルよりは価格は安いものの、前部を新品で揃えると中々の出費になってしまう、出来るだけココの出費を抑えるために中古品をオークションや中古バイク用品店などで探し始めました。
ある程度の外装は揃えることが出来たのですがガソリンタンクとなると中々見つかりません、他の外装と違い出来れば塗り直しをしないで済むパールホワイト限定で探していたので余計に時間が掛かりましたが「新品は３５，３４３円」と言う外装の中でも飛び切り高額な部品なので何とかして中古品をと根気よく探し続けたおかげで何とか本商品に出会うことが出来ました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入前の画像で見た限りでは内部にサビは見当たらなかったのですが、届くまでは正直不安でした、自宅に届いたダンボールを開封しガソリンタンクの外見や中身を確認したところ幸いにもサビは無く一安心と言ったところでした、イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
タンク交換は・・難しいと言うか「とても面倒」な作業でした。
シートカウルを外すには当然として、左右のサイドカウルも外さなければたどり着けません、タンク前後のボルトを外しタンクを浮かせた後はフューエルポンプのコネクターやフューエルパイプも外すのですが、初見じゃ全く分かりません、YouTube等の動画を参考に取り外すことが出来ましたが、元のタンクに取り付けてあったフューエルポンプのユニットを今回購入したタンクに付け替え元の状態に取り付けるのに半日ほどかかってしまいました（他の作業も同時に実施していた事もありますが）、「二度とやりたくない」と言うのが正直な感想です。
【使ってみていかがでしたか？】
「純正部品」の中古品と交換しただけなので、交換後に漏れも無く問題無く使用できています、他の外装を同色に塗装し乾燥したタイミングで一気に交換したので、元のカラー（レッド／ブラック）からがらりとカラーチェンジできたので大満足です。
【付属品はついていましたか？】
タンク本体のみの商品なのでタンクに取り付けるサイドカバーやフューエルポンプ等は付属していません。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません、上に書いたようにバイクのカラーチェンジに伴って交換したモノなので大満足です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いたように難しくは無いのですが「面倒な作業」なので、慌てないで根気よく作業する事ですかね？
【一緒に購入するべきアイテム】
フューエルポンプの取り付け部に使用するOリングを純正部品で購入しています。
車両自体が新しいので、Oリングの劣化は少ないかもしれませんが、苦労した作業の後に「ガソリンが漏れた」なんて自体は避けたいので念のために新品に交換しました。
【メーカーへの意見・要望】
スズキの純正部品は他メーカーの純正部品に比べて安く購入できるのでいつも助かっています、今後もユーザーに優しい商品創り＆販売をよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品番では有りませんが何の問題もなく取り付けできました。
旧車はゴムがヘタっているので変えておけば安心。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 5 |
2泊3日で使用しましたが、あまりズレることもなく、装着も簡単でしたよ。ただ、ショルダーベルトが付いてるともっと良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
たまに売り切れなります
モンキーで800?1000キロ位でタッチが悪くなり始めるので交換してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
コントロールも凄くしやすいし見た目もいい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クローフットレンチ
グラブバーとの間にはカラーを挟みます
URBAN ABS装着
ノーマルのままだと人以外積めないダックス125の積載について、どうしようかと色々と検討した結果、SWモテックSLCサイドキャリアを選択しました。
理由は、ケース（バッグ）の着脱が容易であること、またホンダ純正に採用されているSLC規格のバッグの装着も当然可能であること、将来的に増車したときに同じSLCであればケース（バッグ）の流用ができること、です。
一方で、割り切った・割り切らざるえない点もあって、実際に試したことはないのですが、写真や寸法をみるに大半の別体リアキャリアは物理的に干渉しそう、なのでリアキャリアの装着は諦めました。ダックス125にどこまでの積載量を求めるのかで、このあたりの判断は変わってくるかと思いますが、個人的には同社製URBAN ABSサイドケースで日常的には事足りるかなぁというところで、もしそれ以上の積載が必要であればダックス125の長大ｗなシートに直接シートバックを取り付けようかと考えています。
取り付けに関しては、適切な工具があれば難しくはないのですが、ただ１点、リアショックと共締めする箇所については、キャリアフレームがナットの真上に張り出しており、ソケット式のトルクレンチだと干渉するため、締結時のトルク管理にはクローフットレンチなどを用いる必要があります。
なお、サイドバッグを着けていない状態でも、そんなに違和感がない、と個人的には思っています。また当然フレームの剛性もしっかりあるので、専用バッグでなくても、工夫すればいろんなバッグの装着可能だと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
専用セッケーなので楽に付ける事出来ました
見た目かなり変わりました
ありがとうございます♪
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