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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ゴムが車体側にズレていて見た目がよくない。
外側にずらそうとしても全く動かない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
pcxjk05のローダウン用リアショック調整に購入したがショック回りのスペースが狭く入らなかった。
他の所で使用します・・・使う時が有るのかな。
因みにスーパーカブC110のショック交換時に使用した武川ショック付属のレンチも入らなかったのでこちらの商品を購入しのだが残念！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
▼商品名
KITACO キタコ スーパースロットルセット（STH-4）
▼商品番号
03-1077000
▼取付車種
ジョルカブ
▼作業工数
5分前後
▼何故この商品を選んだか
現在作成をしているジョルカブのスロットルをハイスロ気味にしたくて購入をしました。
▼使ってみた感想
正直はところ、ハイスロになっている感じはしませんでした。
やはり、純正スロットルボディを使うことによって巻き取り径を稼げないので、控えめなスロットになってしまったのかなって感じています。
今回、純正のブレーキレバー周りをそのまま使用するので、本商品を選びましたが、ハイスロだけを目的にするのであれば、恐らく買わないほうが良いかもしれないです。
ハイスロとしての機能を求めるならちゃんとしたハイスロを選ぶのがいいと思います。
▼注意点
・ハイスロといえるほど大きく変わる商品ではありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能持続性 | 2 |
スクーター用でした
こちらが正解
セロー用が間違ってスクーター用を買ってしまいました。
湿式クラッチには使わないでくださいとのこと、あわてて正規のオイルに入れなおしました。
とほほ。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
夏用にタイチのクールライド インナーグローブを使用しているので、同じメーカーで購入。
サイズはLにしましたが、指先の縫い目が爪に食い込んで気持ちが悪く、
XLサイズでは少し良いものの、やはり気になりました。
生地の感じや、短く使いやすそうだったのに残念です。
コミネとヒョウドウの同様の製品を比較したしたが、
コミネは手首まであり、実際の使用には一番よさそうです。
ヒョウドウは、外縫いで縫い目の問題がないのですが、生地が厚すぎました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用感 | 2 |
|---|---|
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 2 |
| バッテリー容量 | 3 |
音質が良いということで購入しましたが，それほどの違いを私は感じませんでした。また，一緒に使った者も同様の感想でした。不満な点は交信できる距離が短いこと。今まで使用していたSENAでは交信できていた距離よりかなり短く，交差点二つ離れたら切れてしまった気がします。カタログでは交信距離はＳＥＮＡと大きな差はなかったのですが，実際に使うと距離の差は大きいと感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 0 |
Webike様の保証対応により返品済み
登場当初に購入し、すぐに取り付けしましたが
取り付けてすぐにアタリが強くフロントタイヤが回転不良
ブレーキプレートとキャリパーブラケットが接触していました。
インドネシア市場車と日本市場車ではブレーキパッドの形状が違う（ベスラブレーキパッドのホームページで確認）ことから、寸法等が異なると推測。
海外生産の当商品はインドネシア市場車にて設計されたと推測され、日本市場車に取り付けた場合に、
一部接触し接触部分が破損します。
以上の事から、日本市場車には取り付けを行う場合、流用となりブレーキキャリパー一式をインドネシア市場車の部品を使用する等（取り付けの可否については未確認）の対策を行う必要があると推測されます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
商品はタイトルの通りです。更に言えば一般道オンリーの方々にとって防犯上においては不安要素が増すと思いますのでお勧めはできません。
では何故自分は購入をしたのかと説明しますと、商品を取り付けた車両は２００４年式Kawasaki ZX10Rなのですが、元々この車両はタンクキャップの精度が悪く見栄えが良くない（新車時から若干キャップが浮いている。）
事と、給油時にキーを差し替えるのが面倒だったからです。（キーを触らなくて良くなったが外したキャップを手に持っていないといけないという面倒が増えている。）
後は個人的に見た目がかっこよかったからです。
商品自体品質も良く自分はまだガソリンが漏れる様なトラブルもありません。
ですが一つどうしても許せ無かった点はメーカー名のエンブレムシールがついていたのですがキャップを車両に取り付けた当日に外れてなくなってしまった事です。
（あからさまに外れそうとは思っていましたが．．．）
説明書も一応はあるのですがシンプルなので人によってわかりずらいと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
初代のフローシューズのソールが駄目になり買い替えました。
通気性は変わらず夏場には良いです。くるぶし周りのプロテクション性も
向上しているのです。が、
足の甲周りがはっきりいって硬すぎます。レーシングブーツ並みで
５?６㎞歩いて馴染ませようとしましたが全く馴染まず。
外見からカジュアル性があり、観光地での散策にももってこいと判断すると
痛い目に遭います。
レーシングブーツの様にライディング時の快適性、安全性をマストに考えている方には
お勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
アクセルのレスポンスは良くなりましたが回転数が高くなり早朝の団地とかは走りにくくなりました。
また少し重いローラーに変えようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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