ジャケットとグローブに給電させるために今回購入。
思ったよりも短かったので、グローブ側の配線の取り回しが少し困難に。後日延長ケーブルを購入予定。
Y字ケーブルそのもの品質は問題なし。ただ、個人的にはケーブルがもう少し長いのと、コネクター部分がもう少し短いと取り回しもしやすいかなと・・・・

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Ninja250Rに使用しています。
取り付けはある程度の整備スキルがあれば可能ですが、間違えるとヤバそうなので自身のない方は業者に依頼するほうが賢明かと
今回は並行輸入業者から購入したためサポートや日本語マニュアルは付属しません
最近は便利な世の中なのでWeb翻訳など使用すれば英語がだめな私でも取り付けは問題なくできました。
また初期設定とセッティングなどを自分でする場合はノートPCと多少回しても大丈夫な環境が必要です。
自分はどちらもないので取り付け前にDaynojetがWebに掲載しているMAPを入れておきました。

装着後は主に中-高回転域で伸びが良くなりました。

製品自体も高価で取り付け-セッティングとハードルが高いですがいじりがいがある製品だとおもいます。

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【Webikeモニター】
ハンドル交換に伴って、ハーネスも延長しました。
接続部の防水のためビニールテープを巻くとき結構苦労しました。

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ロングツーリングには必須の部品です。
これにシートバック等を固定すれば便利かと思います。
ただ取り付けはウインカーを外したりと少しコツが
いるように感じます。

それ以外は得に不満はありません。

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なかなか目にしないグリップかなと思います。

握った感じ他製品よりも薄くハンドルをしっかり握る感触で
その分手に伝わる振動も大きいのかもしれません。

タイトルでもあるように人と被らないグリップを
お探しならオススメかもしれません。

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タンクがないため見てくれはスッキリしてます。

ブレーキタッチは流石ブレンボだけにばっちりです。

取り付けは自分のバイクはビトーR＆Dのステップに変わっていてマスターの取り付けピッチは40ミリなのでぴったりだったのですが、穴径がステップ側がφ8でマスターのネジ穴が6ミリなのでステップ側にカラーを入れて対応しています。

難点はこのマスターにはプッシュロッドが付属されていないためにプッシュロッドを製作する必要があります。
このとき適当な他のマスターのプッシュロッドを流用したりする人がいるようですがダメですね。
ストッパーをこのマスター専用に作らないと抜け落ちてしまいます。

私はワンオフでプッシュロッドとストッパーを製作して対応しました。もちろんブレーキポジションは可変式です。
それと普通のRマスターシリンダーはブレーキホースの取出しがマスターの後ろから取り出すのが一般的ですがこのマスターは上からです。
そのために今まで使っていたブレーキホースでは確実に届かなくなります。

今回自分はプッシュロッドの製作も含めバイク屋さんにお任せしたのですが工賃はプッシュロッド製作も含めマスターの価格の2倍以上かかりました。
それでもしっかりとしたものを製作していただいたので満足しています。

以上あげた点を注意して購入することをお勧めします。

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ナビと携帯の充電用に購入しました。取り付けは非常に簡単です。
バッテリーの＋と-につなぐだけです。

ただし、問題が・・・。
On／Offの切り替えができません。
セルでOnになるようにしたかったのですが、知識不足のため、自作でOn／Offスイッチを作りました。

取り付けも非常に簡単です。
が！！
ネジのゴム部分が非常に柔らかく、少し巻き過ぎただけで外れます。

あと、キャップ部分ももろく、ゴムが簡単に千切れます。

安いし、使い方はそれぞれなんでしょうけど、もう少し頑丈なものを作ってほしかった気もします。

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純正のドレンボルトからの交換です。

ワイヤーロックは使用せず、普通のドレンボルトとして使用しています。
サイズを大きいものしたので、純正のサイズに比べてアンダーカウルに干渉するのでメガネレンチがちょっと入りづらいです。
磁力で鉄粉を集めてくれるらしいですが、まだオイル交換していないので、効果の方はわかりません。

コスパも良い上にワッシャーも付属しているので良いと思います。

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説明書が分かりにくかった

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純正と違うのは当たり前なので、取り付けにネジやステーの金具を購入が必要。

純正からの交換の場合はある程度流用が聞くかもしれないが、
左右で穴形状が違う部分もありそのままとはいかない。

ブレーキランプの取り付けは外す事を前提にしなければ接着でも良かったが、
ステーを付けネジとリベットで対応した。

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