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nnmさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: EC250 | WR250R )

3.5/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 5

昨年購入してキャンプの時に使用しています。

キャプテンスタッグの二人用ツーリングテントにぎりぎり入るサイズです
使用感は寝心地も良く、地面の凹凸で背中が痛くならないし冷たくならないので快適です
アルミロールマットの携帯性が備われば完璧な商品となりますが
専用の収納袋に入れてもテントより長くなるので、現状だとバイクに積むのは少し厳しいかと思います。

私の様にトランスポーター移動するなら持って行くと快適ですよ
車内泊する時は必要ありませんが、テントを使う時はあった方が断然良いアイテムです。

組み立てに力が結構必要なので女性の方は少々苦労される可能性があります
なので品質と機能の評価が少し低めになっています。





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投稿日付: 2017/05/25 21:16

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kaduさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CRF250 RALLY | ダックス125 )

利用車種: CRF250 RALLY

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
形状 4
  • 車体のフォルムにもマッチしていると思います。。

    車体のフォルムにもマッチしていると思います。。

購入のきっかけは、「キャリア」としてよりチェーンメンテナンスの際、ショートスタンドで固定する事が必要だったから。
取り回し、スタンドUPの際、重宝しています。

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投稿日付: 2017/05/24 20:32
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: S1000RR | F3 800 )

利用車種: S1000RR

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
使用感 5

作りはとても丁寧なのですが
穴位置が合わず削るなどの加工が必須になってきます。
カウルを純正からSSK様の商品に変えさせていただいたのですが、すべてをうまく装着するにはしわ寄せが必要になってきますので、いつ割れてもおかしくない状況になってしまいます。
購入ご検討中の方は気をつけてください。

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投稿日付: 2017/05/22 16:05

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dndnさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: XSR900 | WR125R | CRF250L )

利用車種: CRF250L

3.4/5

★★★★★

すごくカッコ良く、質感はは好いのでが、
取り付けの割ピンサイズが合っていない 細すぎ

ペダル位置が上がり過ぎ、 ロックナットを薄くする必要

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投稿日付: 2017/05/22 08:56

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NORさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: エイプ100 | CB400スーパーボルドール )

利用車種: CB400スーパーボルドール

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
形状 3
整流効果 4

高速道路の疲労低減を考えて取付ました。
CB400SB15yモデルには、ロングタイプのスクリーンが発売されて無くこちらの商品を試しに購入しました。CBのカウルは小さいのであまり大型な物はバランスが悪いと思い 当初小さ目のスポーツか大き目のツーリングか迷いましたが整流効果を期待してツーリングを選択しました。
商品が届き、実物をスクリーンに合わせて見ると自分のイメージしていたサイズより大きく位置決めに悩みました。取付ヒンジはSタイプを選択し標準スクリーンの上端より40mm上に出る位置に取付ました(Dタイプヒンジに交換を想定して)あと10mm下の方が見た目のバランスが良かったかもしれません。
高速走行は試していませんが、70km/h位でも効果は感じられたので期待出来ると思います。

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投稿日付: 2017/05/21 22:45
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コメント(1)

NORさん 

追伸!8/15~16 乗鞍方面にツーリングに行き高速走行の効果を検証する事が出来ました。100Km/h~の走行時、装着前は胸に風圧を受けていましたが装着後は肩の位置になり風圧による疲労は大幅に改善されました。
また、当日の天候は生憎の雨模様でしたが肩の位置までの上半身はあまり濡れずに済み快適に走行出来ました。
大変満足しております。

pathfinderさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: GSX-R1000

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 2
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
形状 2

購入前の説明の通り、加工ににともなう塗面の削れがあります(添付写真参照)。よく考えて購入されるようお勧めします。

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投稿日付: 2017/05/20 12:39

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co-1さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRF250L | XR100モタード )

3.5/5

★★★★★

残念な点から先に言うと、付属のネジが微妙…
基本5?の6角レンチのネジなんですけど、何でか1本だけスターレンキーのネジでした(^-^;
2本あったら「盗難防止?」て思えたんですけど、1本て…
意味があるのか?間違いなのか?なんかのか??笑

まぁ締まったし取り付け出来たしいいんですけどね(笑)

ついてしまえば使用感は良いです!
追加で取り付けるものなだけに軽いっていうのも良いですよね♪
純正ステップを延長するような造りだから剛性もちと心配に感じましたが、立ち乗りしてギャップを乗り越えても不安はありません(^^)

バックステップ買うこと考えたら遥かに安いし、将来バックステップ買うつもりの人にもポジション探る用に買っても良いかもです。

マックスでバック&アップさせるなら、リアブレーキのマスターシリンダーは移設させるか、ブレーキホースを切った方がいいかも。
ホースがまぁまぁ窮屈そうです。
問題は無さそうなので僕はそのままにしてますが。

取り付けは超肝胆なので、メカさわりなれた人なら20分もあれば取り付けれるん違うかなぁー(*^^*)

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投稿日付: 2017/05/20 04:20

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ぱいん・わんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ニンジャ 250 )

利用車種: グロム

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
形状 4

 将来的にフェンダーレスにするかもしれないので、リアのマッドガードとして先んじて購入。
 本体の他、ビス・カラーが1つずつ付属。

 専用設計でちゃんとフィットするものの、タイ製らしく組み付けが甘い(ネジ穴がズレてる等)部分が在りました。
 多少の工作で解消したものの、商品が手元に来た時にキチンと確認しましょうっ!w

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投稿日付: 2017/05/16 18:49

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信天翁さん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: Z125 プロ )

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

最近の小型車はセンスタが無いので(スクーター除く)チェーン等の単純整備作業でも清掃も含め、後輪が浮かせられていないと煩わしいがこのリフトスタンドがあると単純作業が本来の楽な作業になると思います。
ただ、最初はどの程度の高さに浮かせるか?どう揚げる(浮かせる)かレバー操作のコツを覚える練習を2?3回すればすぐにこなせます。

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投稿日付: 2017/05/14 21:39
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コメント(2)

6回フルバンクきなこさん 

確かにあると作業しやすいですね。

事実、きなこのグロム君、購入してから1度もホイール清掃したことないんです。

面倒で(^^;)。

信天翁さん 

作業が楽になるので、少しでもやる気が出ると思いますよ!

現錯捨さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: VTR1000SP | VFR800 )

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 3
  • トップBOX V47、サイドBOX E22N ノーマル取り付け状態

    トップBOX V47、サイドBOX E22N ノーマル取り付け状態

  • このままではアップタイプのマフラーは取り付けられない

    このままではアップタイプのマフラーは取り付けられない

  • サイドBOXの蓋がトップBOXに干渉する

    サイドBOXの蓋がトップBOXに干渉する

  • スペーサーを入れてマフラーのスペースを確保

    スペーサーを入れてマフラーのスペースを確保

  • BOXを塗装して完成(イロイロ写り込んでるので写真は加工しました)

    BOXを塗装して完成(イロイロ写り込んでるので写真は加工しました)

  • サイドBOX無しはこんな感じです

    サイドBOX無しはこんな感じです

とはいっても、ノーマルの車体に取り付ける分には特に苦労はしません。


アップタイプのマフラーを装着したい場合クリアランスが足りない為、スペーサーを噛ましたり、ステーの曲げ加工等が必要になります。
また、サイドBOXにE22Nを選びましたが、これと大きめのトップBOXの組み合わせにすると、サイドBOXの蓋が開け閉めの際にトップBOXと干渉します。
そこで、20mmと30mmのスペーサーとそれに合わせたボルトを用意してマフラーのスペースと蓋のクリアランスを確保しました。

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投稿日付: 2017/05/13 14:24

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