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5.0/5
フロントのBERINGERマスターに続き、リアのホース取り回しを下這わせに変更する為購入。
やはり作り最高ですね。気持ち的にエア抜きが大変な気がしますが気になる方はブリーダー付きバンジョーをオススメでしょうか。
スマートになって大満足です。
でも2000円くらいで買えたら文句無しですが。
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5.0/5
思いのほかエンジンオイルが汚れるので、オイル交換の際に、本商品も変えることにしました。マグネットにも金属粉がついており効果を確認でき満足です。もう少し安いとよいのですが、、、。
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5.0/5
少し価格が高めに感じますが、パフォーマンスを考えるとまぁ納得できます。カメラと360度ヘルメットマウント（＊ベースが一つ付属）があれば、一つのヘルメットでの運用ができます。
さらに、このベースを2つ目のヘルメットに着けておくことで、カメラ＋360度ヘルメットマウント の取り付けが可能になって、複数のヘルメットでの動画撮影が可能になるわけです。物自体に対する価格が高いですが、付加価値を考えるとこんなものかなと思います。
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5.0/5
昔々某メーカーのレッグポーチを使っていて非常に使い勝手がよかったので、好きなメーカーのクシタニを買った。実は側面が開くから便利なのです、バイクにまたがったままだとバックは横向きなので取り出しやすいのです。
携帯ケースはタンクにあたるので使ってない。
コインホルダーのポケットはETCになってコインホルダーがいらなくなったのでタバコ用です。
入れるものは財布とタバコと携帯にカメラ（写真には写せなかった…使っているから当たり前か）ポケットティッシュをいれてもゆとりがあります。ただし縦に深いから必要なものを取り出そうとしたとき探しまわすことがよくあります。
最大の欠点は風合いが出ないことです。上級向けに革製が発売されているので早まったかも…。
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装着自体はホイールを外したことがある人だったら簡単。
ただ、社外ホイールは専用のスプロケが必要ですので、別途用意する必要が
あります。
インプレはタイヤも一緒に交換したのでホイール単体のインプレはできませんが、
倒しこみが明らかに軽くなりました。
今回はブラックを購入しましたが、ゴールドも販売していますので、イメージ
チェンジしたい人はそちらを選択してもいいかも。
写真のリムテープは別途購入したもので、付属品ではございません。
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5.0/5
このタイヤパターンがハイグリップタイヤ！
って感じがして最高です。
2000キロほど走りましたがまだまだ大丈夫そうです。
グリップがいいのでハンドリングとブレーキ性能は純正のブロックタイヤに比べるとかなり差があります。
ちょっと高いのが難点ですが性能と品質はやっぱブリヂストンでしょう。
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5.0/5
モンキー油圧クラッチ化に伴い購入
ニッシン別体式マスターシリンダー（クラッチ1/2）をオークションで落札しました。
この時ついていたレバーがロングタイプだったので交換したいと思っていました。
「1/2クラッチマスターはZ1、Z2用の油圧クラッチキットに付属するものです。」
普通のタイプでも良かったのですがどうせ買うならと思いこちらを購入
まず性能どうこうよりも見た目がかっこいい！！
アルマイトも綺麗だし周りに自慢できます。
ブレーキ側も同時に変更。
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5.0/5
モンキーのクラッチ側に合わせるために購入。
ニッシン別体式マスターシリンダー（ブレーキ11mm）に取り付け。
普通のタイプでショートがついていましたがどうせならクラッチと合わせたいと思い購入。
調整が4段階から6段階になるため調整が細かくできます。
アルマイトも綺麗だし周りに自慢できます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
FIモンキーのマフラーをダウンタイプに変更のため、購入しました。
思ったよりも軽く、色もシックにまとまっております。
シルバーの部分はツヤはなしです。
形状・見た目最高です。
が・・・やはり値段がネックだと思います。
もう少し安くなれば手が出しやすいかと思います。
予算が許す限りお勧めできる商品です。
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