見た目はいいけど　ちいさいので風よけにはならんわな、、、
スタイルとるか・・・性能とるか・・・なかなか両方は難しい・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】：価格に安さ
【実際に使用してみてどうでしたか？】：胸のあたりの風圧が激減
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】：ステーとセットなのでポン付け
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】：ステーにバリがあるので2名もしくはシールドに傷防止の養生をすると良い
【期待外れだった点はありますか？】：シールドの角度調整ができない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】：別売りでも良いから角度調整用のスペーサー＆もっとロングバージョン
【比較した商品はありますか？】：ロードコメット(シックデザイン)
【その他】：高速走行してもブレない！(シールドに厚みがある)

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これまで低反発ウレタン仕込みや海外モデルのハイシート移植等の方法で尻の痛みを軽減する努力をしてきましたが、どれもこれもイマイチで購入（加工）しては売却という事を繰り返して参りました。
いい加減シートをどうにかしようと思い、色々な方々のインプレを参考にして当製品を購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
何せ現物を手にとって確認する術が無いので同社製のシート購入者のインプレのみが頼りでした。
私がシートに求める物としては
・尻の痛み軽減
・高級感のある質感
・格好の良い見た目
・タンデムシートのクッション性も手抜きなし
・良好な足つき
上から下に従って優先順位が低くなります。この条件に大体当てはまるのが当製品でした。
どの方のインプレも多少足つきは悪くなるが長距離での尻の痛みがかなり軽減されると書いておりましたのでこの製品に決めました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のシートに慣れている場合だと初めて座った時に違和感があるかと思います。何せスポンジにコシがあるので偉く固く感じると思います。
私はこの時「やっちまったー！これじゃ長距離なんて無理だ！」と思ってしまいましたが杞憂でした。
よく布団なんかで点や面で支えると言った表現があるかと思いますが、このシートは面で尻全体をガッチリと支えてくれる感じでシートと尻がズレて尻の皮膚が痛くなる事もございません。また表皮も適度に滑りがあって変にガッチリと固定される感じもなく自然な座り心地です。
純正シートと比べると左右両端に厚みというか角張がありますので足つきは確実に悪くなります。私の場合は身長178cmの股下が約80cm程度になりますが、純正シートでかかとまでべったりだったのが、土踏まずの前側あたりまでしか着かなくなりました。

【取付は難しかったですか？】
純正シートに準じた作りとなっておりますのでほぼボルトオンで装着可能です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
シート裏側のゴム足が純正シートと比べるとカタカタと動いてしまいますので、それをシートカウル内に丁寧に押し込んでやらないと引っかかって上手く装着出来ません。
慣れれば問題ありませんが、一番最初に装着する時は苦戦するかもしれません。

【期待外れだった点はありますか？】
シートの性能としてはピカイチなのですが、タンデムベルトが無いの車載工具のスペースが絶望的に小さいのがマイナスですね。
MT-09は標準でタンデムバーが装着されていないのでベルトが無いと車検に通りません。ですのでこのシートのまま車検を通そうとすると後付けでベルトかタンデムバーを装着しなければいけません。
また車載工具のスペースが小さすぎて全て収まりません。今は無理矢理入れておりますが、出し入れの事を考えるとショートタイプの工具等を別途用意した方が良いと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
物が物だけに仕方ないとは思いますが、納期1カ月?は長すぎますね。
せめて代理店なりが国内在庫を最低限の数持っていてくれれば良いとは思うのですが…。

【比較した商品はありますか？】
・バグスター:レディーシート
レーシーな段付き形状で候補に入れてはいたのですが、シックな感じのカスタムに仕上げたかったのでデカデカと書かれたMT-09のロゴが邪魔でしたね。ロゴの有無が選べればこちらを購入していたかもしれません。
また肝心の参考になるインプレも皆無なのも候補から外れた理由の1つです。

【その他】
某チューニングショップのオリジナルの段付きシート加工からシート張り替え専門店での低反発ウレタン仕込み、また海外モデルであるストリートラリー用のシート移植までかれこれシートだけで20万ぐらい使いました断言します。
下手にケチって小細工するぐらいならシート専門メーカーがキチンと考えて作ったコンプリートシートを購入した方が遥かにコストパフォーマンスが良いと私は考えます。

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説明通り若干低くなって幅が広くなっています。なので足つきは驚くほどの改善ではないですが少しの安心感があります。尻痛も若干いいくらいです。シートカバーの質感は純正よりもむしろいいような気がします。マークがブルーというのもポイントですね。

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重たい純正フェンダーから交換なため、見た目もスッキリ！それに軽量化もされます。
Ｗ６５０専用なのでテールライトの配線はカプラータイプに加工する必要がありますが難しい作業じゃないので初めての方でも問題ないと思います。それよりも、配線が長くまとめるのに手間取りました。ルーカスタイプのライトボディだけブラックに塗装して装着しています。

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取り付けは、説明書に書いてある通りにすれば良いので難しくありません。

英語で書いてありますが、取り付け部品番号と、図がありますので読めなくても大丈夫です。

説明書は、webike商品ページの詳細PDFでも見ることができます。

ウェルナットにネジがなかなかつかなくて焦りましたが、逆側からも抑えれば、安易に固定できました。


実際に使用した感想は、思ったよりもスクリーンが大きめで、

おなかに来る風がかなり軽減されます。


サブルサテンというあまり聞きなれない色を選択しましたが、Z1000 2016年式の

ボディにはピッタリの色でした。

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純正の樹脂のチェーンガードがヤレて格好悪くなってしまった為、金属製の格好の良い物を探していた所、当製品を見つけました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
チェーンガード購入に関して下記について検討しました。
・製品自体の堅牢さ
・見た目の格好良さ
・整備性の良さ
・安価
見た目の良さもさることながら、製品自体の堅牢さや整備性の良さも含めて吟味しました。
そして価格面からしてもカーボンの物と比べると安価でしたので購入に踏み切りました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正の樹脂製のチェーンガードと比べてしまうと重いので振動等での脱落の危険性も恐れていたのですが、これまで3,000キロ程度走行をしましたが今の所トラブルもなく使用出来ております。
ただし使っているうちにスタンドをかけて車体をガンと強めに置くと共振しているような音がする時があります。純正のチェーンガードは4か所で固定しているのに対し、このチェーンガードは2箇所でしか固定をしていない為に定期的に固定ボルトの増し締めをした方が良いと思います。

【取付は難しかったですか？】
チェーンガードの装着自体は難しくもありません。
むしろ純正のチェーンガードを外す時に少し手間取るかもしれません。純正品の場合はボルト2本と着脱式のリベットが2か所の合計4か所あります。
ボルトは見てすぐにわかると思いますが、走り込んだ車両の場合ですとリベットが車体の汚れと同化している場合もありますので、固定場所を探すのに苦労するかもしれません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
私の場合、フロント側のアルミのステーとチェーンガードとの固定に中強度のネジロックを使用して固定しました。
何かと振動のかかる場所ですので念には念を入れました。
純正品よりも重い為、固定はしっかりとしておきましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
まさに質実剛健と言った具合の作りで大変気に入っているのですが、販売ページの写真と違って思った以上にキラキラしていて変に浮いた感じになってしまいました。
メッキを多用しているような車種であれば問題ないと思うのですが、MT-09は割とマット雰囲気に仕上がっておりますので、もう少し落ち着いた具合の仕上げにしてもらえたらもっと良かったと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
仕上げの無駄なキラキラっぷり以外は堅牢な作りかつ安価なので特に不満無し。
できれば黒色の物も出してくれればもっと良かったと思います。

【比較した商品はありますか？】
・BARRACUDA チェーンガード
形状が格好良く、また色も落ち着いた黒色なので第一候補でした。
しかし調べてみるとリア側のボルト1本でのみ固定して使用するとの事でしたので候補から外しました。

【その他】
結局キラキラとした輝きが我慢できず、塗装業者にパウダーコートに出してつや消しブラックに塗って貰いました。
MT-09でステンレス剥き出しのこの色が似合う車体色となるとシルバーぐらいしか思い浮かびませんね。
シルバーとブラックの2種類のラインナップだったらさらに売れる製品だと思います。
そうそう壊れる物ではありませんが、何かしらのトラブルで壊れてしまったらまたリピートしたい製品です。

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フレームに傷をつけない…のもありますが、ダート走行で両足首で単車を押さえるのが楽になります。ニーグリップしすぎると体重移動しづらいので…

見た目もとてもイイですね?。
ただ値段が高い(;´д｀)

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新車を購入したので購入。シングルシートはやっぱりかっこいい。組み立てが必要だが車載工具で十分あれば組み立てられる。純正なのでしっくりくるがリアシートのステッカーが隠れてしまうのでデザインが寂しくなる。ほかのステッカーと同時購入がおすすめ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
追々社外サスペンションを導入することを考え、頼りなく短いリアインナーフェンダーの泥はね防止強化を考えての導入。

GSX-Sの紹介ページにて「現行R1000と同じスイングアーム」という記載があったため、それを信じてGSX-R1000用のフェンダーを装着してみた。

同様のフェンダーは各社から出ているのだが、適度に安くて満足どの高いカーボンフェンダーをラインナップしていたコワースのものを選んだ。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
走行には特に変化はないのだが、雨天走行後にテール下を見たところ、明らかにドロがついている位置が変化している。
結局その後に社外サスペンションを装着したのだが、サス本体は多少砂埃は被っているものの、雨水などによるドロ汚れは付着していなかった。
純正フェンダーではかなり汚れが目立っていた点を考えると、今回の目的は十分達成された。
見た目に関しても、前方部分にやたらとボリュームが偏っているGSX-S1000Fだが、ロングリアフェンダー導入により後方にボリュームが増え、適度にバランスよくまとまったように見える。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スイングアームが共通なのでフェンダー固定ボルトの位置は同じだったのだが、ボルト固定位置がスイングアームの内側にあり、工具が届きにくい部分だったためにリアタイヤを外す必要があった。
フェンダー自体の精度はそれほど悪くなく、取り付ける際にフェンダーに無理に負荷をかけることもなくボルトを固定できた。
また、ブレーキホースを固定している金具をこのフェンダーでは使用することができないため、両面テープで接着するクリップなどでホースの取り回しを最適化する必要がある。

【期待外れだった点はありますか？】
期待はずれってほどではないが、メーカーロゴステッカーを付属してほしかった。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
A-teckリアフェンダー
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ　リアフェンダー

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