リア周りがスッキリして見た目がカッコ良くなりました。
取説は途中分かりにくい箇所がありましたが、問題なく取り付けできました。
ただし、他の方が投稿しているように、ナンバー灯の配線がプレートの裏を通すしかなく、プレートに穴があれば尚グッドでした。

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R7のノッペリした形状からSSらしいタンクになります。
タンクパッドと言うよりハーフカバーに近いので位置決めがちょっと難しくピッタリとは合いません。
まあこの辺は想定内ですので気にしていません。
最近、綾織より平織がカッコ良く思い平織にしました。

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VFR800Fの最終型です。純正で1.4万km走行後にTSRファイアーポリッシュに変えました。
・パワーの変化は体感では分かりません。
・音とエンジンの滑らかさは体感ではっきりわかるほど変わります。

音
特にアイドリング時の音量は小さくなります。
アイドリング時の1000回転付近の音量が下がります。

振動
回転数のほぼ全域で振動やパルス感が小さくなるます。
純正では発進から4000回転くらいまでけっこうデュルルルと言ったV型のパルス感を伴った回転上昇しますが、TSRはこのパルス感が明らかに小さくなります。
高速道路で2速で80kmまでひっぱりVTEC作動させたところ、TSRの方が明らかにビリビリくる振動が低減していました。
低回転域の振動が滑らかになっているせいか、5、6速で巡航中に速度と回転数が下がっていき、そろそろシフトダウンしようかな？と思う回転数が500回転くらい下がります。タコメーターを見ずに走っていると、TSRに変えてから2000回転近くまで下がっていることがあります。

燃費
走り方が街乗りか高速かで燃費がけっこう変わるバイクですので正確な比較は出来ていませんが、瞬間燃費計をみている限りでは感覚的に巡航中の燃費はそれほど変わらない、加速時の燃費が落ちているように感じます。(振動が小さくなることからも、抜けが多少良くなっているのでしょうか)

重量感
ほんの数kg軽くなっただけですが、細身の車体から飛び出ているものであるためか、軽くなったように感じます。

ポイント
休日には500km前後のツーリングに出かけますので、滑らかで振動が少なくなるTSRは合っていました。
逆に、純正のV型の特性を強調したパルス感を感じたい方、純正の音質、音量に満足されている方は、純正のままの方が良いと思います。

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GSX-S125購入にあわせてU字ロックを本品に買いなおした。
シャフト径が太く、ロック部がしっかりしていそうなので本品を選択した。
鍵穴はシャッターがついており防水効果もありそう。取り付け、取り外しは特に問題なし。
鍵がライト付き1本とスペア2本もついていて多すぎる気がした。複製不可としても2本で十分では？
価格がさほど下がらないならいまのままでもいいが。

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【使用状況を教えてください】
エンジンのボアアップ72ccから88ccのバージョンアップの際に購入しました。ガスケットとしては紙ベースでシリンダーとクランクケースの間に挟み込むものです。

【使ってみていかがでしたか？】
不可な面はありません。オイル漏れや廃棄漏れすることなく、使えます。
以前純正流用シリンダーで72ccボアアップした際に50ccノーマルヘッドと合わせた際、バルブと若干干渉したため、スペースを稼ぐために二枚重ねのスペーサー代わりに使用したことがありますが、所詮は付け焼き刃で経年劣化で緩んできますのでオススメしません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
正直違いが分かりませんが、ベースパッキンは交換が大変なのでそれなりのメーカー品がよろしいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
紙ベースのパッキンなので使い捨てとなります。古すぎると固着してなかなか剥がれなくなりますので丁寧にスクレーパーなどで取り除く必要があります。

▼スペーサー代わりに使えるよう、メタルガスケットもラインナップに入れてほしいです。

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モリワキのホーンガードをクロスカブ110ja60に取り付けました。取り付けは簡単です。ホーンのボルトを外してホーンガードを挟んでボルトを締めるだけ。5分もあれば取り付けできます。質感はとても良いです。
はっきり言ってドレスアップ以外の意味は無いです。
でも格好良さでこのパーツを取り付けました。満足してます。まぁ小石が飛んで来たら少しはガードしてくれるかもしれませんが。ホーンより高いホーンガードですね。

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【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップで105ccで使用。
PC20では物足りなかったのでステップアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きなサイズのキャブレターでした。
取り付けの際は取り回しを考えないといけません。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は簡単ですが、取り回しは横出しでないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、セッティングがしやすそうだったので右に振ってみました。

【使ってみていかがでしたか？】
PC20では体感できなかった程のパワーが出ます。見た目も大きく、迫力が増しました。
肝心のセッティングも出しやすく、調整中も程々に走ってくれるので分かりやすくて良かったです。一度セッティングが決まれば下から上までストレスなく吹け上がります。レスポンスもよく、気持ち良いくらい軽快に走っています。
VM26の方がメジャーかも知れませんが、VMはスロットルバルブが張り付きを起こすときがあるので、PEは不具合で焦ることもないので断然使いやすいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター本体以外は何も付属していませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、サイズが大きいので取り回しは考えないといけません。

▼PEも22から28まで試しましたが、この26が一番バランスが取れているんじゃないかと思います。

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シックデザインマスカロードはまず、取り付け簡単です。キャンディートーンブルーの3色塗装を購入しました。塗装もしっかり問題ありません。写真で確認してください。用品到着から　取り付け後の写真まで。

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シックデザインのマスカロード　3色塗装のキャンディートーンブルーです。取り付け簡単　ペイントは純正とほぼ同じ　ラインもピッタリカッコよくなりました。今回　写真は投稿出来ませんでした。

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【使用状況を教えてください】
サーキットに行くときのヘルメット収容用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズ、色、など全体的にイメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
ヘルメットの他にグローブ、リムーバーも入れるような小ポケットがついてて便利使ってます。

【注意すべきポイントを教えてください】
ヘルメットを直接入れるのではなく、ヘルメットの袋に入れてから入れるといいかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
リーズナブルで満足しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
色がクロ色しかなく、２，３の色があるといいなと思います。

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