かなり明るいし、LEDの粒感を感じないので想像したままのいい製品かな。
自分のバイクに取り付ける場合はギボシを打ち換える必要があったのと
LEDウインカーに変えちゃう人はほとんどがリレーも交換だと思うので
抵抗無しで１円でも安くしてほしいかな。

あとはベースの厚みがどうしても出るのでナンバープレートの
取付ボルトの長さを変える必要がある人も出てくると思う。

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Dr-z4smに合わせてアルパインスターズのGPフォース2ピースレーシングスーツを購入したので、グローブを色々迷って、挙げ句掌にパームスライダーが無い、ソフトパッド採用のこちらを選びました。
クシタニGPSも良いのですが、手首と掌のパッドがかなり固めですので、ドアノブ握りにはあまり適さないため、タイチにしました。
カウレザーの柔らかさ、指の型紙、私にはバッチリです

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【使用状況を教えてください】
R4 【10W-40】【4サイクルオイル】
ブランド：Kawasaki:カワサキ
商品番号：J0248-1001-B

二種類あるカワサキの純正オイルのうち上位の方です。
特に可も不可もなく、言ってしまえば「それなり」って感じです。その割に値段は高め。この値段で全合成油じゃないってどうよ。
でも通販だと値引きが大きいので、安心感も考慮して純正品を使ってます。

ドレンボルトが途中で折れてしまいました｡｡｡
使用していたドレンボルトは、デイトナのオイルクリーンボルトでした。
アルミ製のボルトで、ネジ先端の中心にマグネットが仕込まれていて、鉄粉をキャッチできるのが謳い文句でしたが、マグネットが仕込まれている都合、ネジ部分のアルミが薄くなっていて、経年劣化も伴い折れてしまったようです｡｡｡
途中で折れてしまったボルト救出用のタップを持ち合わせていましたので、それで救出しようと試みたところ、指で折れたボルトを難なく回転させることができ、折れたボルトをなんとか救出することが出来ました｡｡｡助かった?

純正の鋼鉄製のドレンボルトに戻して、新しいオイルを注入して、なんとかオイル交換を無事に終えることができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【容量】1L
【メーカー品番】J0248-1001
【SAE粘度】10W-40
【成分】セミ合成油
【API規格】SJ
【JASO規格】MA 規格適合品
高回転のエンジンでも優れたせん断安定性を誇り、熱安定性、酸化安定性を特に重視したベースオイル。
また高温、高回転下で長時間油膜を保持する他、高温洗浄性添加剤を配合し、エンジン内部をクリーンに保つ最高級のSJ級オイルです。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
Ninja250に使おうと思って買い置きしておいた品物です。
Ninja250とZX-6Rのドレンボルトのネジ径は同じM12で、使い回しが可能とのことで利用することにしました。
マグネット付きのドレンボルトは、フィルターが付いているので効果は少ないと言う人もいますが、最初 数回のエンジンオイル交換で鉄粉は出てくると思いますので、気持ち的にエンジン内に少しでも悪影響が出ないようにと思って取り付けました。
また、アルミ製のドレンボルトのため、純正の鉄製のボルトと比較して、かなり軽量化しています。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!
【付属品はついていましたか？】
カワサキ純正「R4」オイルです。

粘度は10W-40の部分合成油です。
使い切ったら全合成油にします。

初めて4サイクルバイクのオイル交換をしましたが車のミッションオイルの様なニオイですね。
カワサキ正規店でオイル交換。
乗らない冬は捨てるつもりで安いオイルです。
てことで、純正R4
普段はシルコリンpro4ですが冬の間に乳化されても困るので乗る前交換前提でオイルを新品にしておきます。
ゲージを見ると少し多かったような気がします。
ま、いいか。

と、満足してオイルを処理袋に入れた途端、オイル受けの底にドレンボルトにハマっていたはずのガスケットが「こんにちは」と顔を出してきました。

しまった。

あれこれ考えた末に出した結論は、再度ドレンボルトを抜いて、さっとガスケットをセットして、ドレンボルトを閉める。

やってみました。

少量のキレイなオイルが犠牲になったものの、どうにか成功！

でも、この失敗のおかげで、新しいオイルの色を見ることができました。やっぱりオイル交換は大事なことだと気づきました
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
今までは性能とコストの面でAZのオイルを使ってたんですが、今回はカワサキ純正R4 SJ10W-40を使用。

この商品のレビューにギアの入りが良くなったとコメントがあったんで、試してみようと思い、5,000円超えでしたが購入しました。

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【使用状況を教えてください】
ドライブレコーダー取り付けしました
バイク専用ドライブレコーダー EDR-21 α シリーズ【ドラレコ】
ブランド：MITSUBA:ミツバサンコーワ
商品番号：EDR21A
ミツバサンコーワ製ドライブレコーダーはメーカー標準搭載として採用実績もあり、高い信頼性と実績を兼ね備えたバイク用ドライブレコーダーの老舗メーカーです。

前後2カメラ搭載のスタンダードモデル
EDR-21α

「もしもの事故」に安心して頼れるバイクファーストの本格派ドライブレコーダー

前後2台の高性能カメラが事故やトラブル時に証拠になる映像と情報を逃さず確実に記録。
常に雨風にさらされ、激しい振動を受けるバイクに不可欠な「防水・防塵・耐振動」のすべてで高度な試験をクリアした強靭設計。バイク特有の性質を考慮し、「バイクファースト」で開発しました。
ライダーが安心して長く使える本格派ドライブレコーダーです。

【仕様】
・撮像素子：200万画素 SONY CMOS センサー
・視野角：対角 162度(水平 137.4度 垂直 73.6度) 前後カメラ共通
・F値：F値1.8 前後カメラ共通

・ファイル形式：MP4(動画形式：H.264 録音形式：AAC)
・録画ファイル構成：30秒／1ファイル
・フレームレート：27.5fps
・WDR：搭載
・記録メディア：micro SD(8から256GB)
・電源電圧：12V バッテリー搭載車専用

【防塵・防水性能】
・カメラ部：IP66／67
・本体：IP55

・本体サイズ：74.5mm(W)×100mm(D)×19mm(H) 突起物除く
・重量：445g
・動作温度範囲：-20度から70度(カメラ部 -20度から60度)
・保存温度範囲：-25度から85度
・記録方式：常時録画／イベント録画(衝撃録画、手動録画)
・記録データ：映像ファイル、音声記録、日時、加速度
・音声記録：本体内蔵マイク(ON／OFF可能)
・Gセンサー：搭載
・機能設定：スマートフォン専用APP／PC経由SDカード

ちょっと高いので気にしない方は、ホームセンターで10?15cmくらいのステー買って曲げれば数百円で出来るかと。
デイトナのステーだとネット購入でも2000円くらいします。その分スマートに出来ますが。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【記録映像再生方法】
・スマートフォンアプリ「Moto DR」(iOS9／Android5.0以上に対応します。)
・PCソフト「Moto DR Player」(windows7／8／8.1／10に対応致します。)

・通信方式：無線LAN


【使ってみていかがでしたか？】

ET C反応しました。良かったです。

【付属品はついていましたか？】

本体を車体のコネクタに接続します。
事前にキタコの電源取り出しハーネスを着けてるので、そのハーネスに電源コネクタを、同じ所にある三又のコネクタをインジケータ用コネクタに接続します。

電源取り出しハーネスのせいで電源側だけ長いし…気に入らないけど仕方ないですね
ETCポーチはダイソーのカメラケース100円也

【期待外れな点はありましたか？】
ポイント1
「事故時の証拠」を絶対に逃さない
「いつでも」「どこからでも」「何かあったとき」に録画ができる。これがドライブレコーダーのあるべき姿です。もしもの事故・トラブル時の[証拠]を確実に記録できる本格仕様がMITSUBAドライブレコーダーのスタンダードです。
前後2台の高性能・高画質カメラがしっかりキレイに記録
SONY製CMOSセンサー搭載、対角視野角162度、200万画素Full HD、WDR搭載の高性能カメラが走行中の映像を前後2台で逃さずキレイに記録。
全国のLED信号機の点灯状態もしっかり撮影できます。
車体右側からETCアンテナケーブルを配線して本体に接続し、タンデムシート下に配置して完了。

後日セットアップしてきます
取りあえず、メーター内のETCランプは赤点滅(未セットアップ状態)する事までは確認。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望


4つの特徴
ポイント1
「事故時の証拠」を絶対に逃さない
「いつでも」「どこからでも」「何かあったとき」に録画ができる。これがドライブレコーダーのあるべき姿です。もしもの事故・トラブル時の[証拠]を確実に記録できる本格仕様がMITSUBAドライブレコーダーのスタンダードです。
前後2台の高性能・高画質カメラがしっかりキレイに記録
SONY製CMOSセンサー搭載、対角視野角162度、200万画素Full HD、WDR搭載の高性能カメラが走行中の映像を前後2台で逃さずキレイに記録。
全国のLED信号機の点灯状態もしっかり撮影できます。
ポイント2
バイク専用の強靭な防水・防塵・耐振動設計
常に雨風にさらされ、走行時の振動が激しいバイクの特性を考慮した、バイク専用の強靭な防水・防塵・耐振動設計。カメラはIP66／IP67を同時クリアし、本体や全パーツまで防水・防塵を徹底。不意の雨やバイクの連続振動にもしっかり耐えられます。
防水・防塵：カメラ IP66／IP67、本体IP55
耐振動：振動加速度試験10G をクリア

ポイント3
分離型でコンパクトだからバイクの美観や走りを邪魔しない
カメラ・本体分離型で、すべての機器がコンパクトに設計されているので、バイクの美観や走りを邪魔しないよう、目立たずスマートに取り付けられます。
マイクは本体内蔵、無用な風切り音や騒音を拾いません。また、手元のリモコンで操作ができ、バイクを離れるときに機器を取り外す必要もありません。ライダーの使い勝手を考え抜いた設計です。

ポイント4
無線LAN＆専用スマホアプリでその場で映像チェック
無料の専用アプリを使って、スマートフォンなどの端末と本機を無線LANで接続できるので、いつでもどこでも録画した映像を見ることができます。スマホアプリで記録した映像データをダウンロードしたり、本体の種設定を行うことも可能です。


結果、イメージ通りで大満足です。

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今回セール品で購入しましたが
クシタニブランドだけに品質サイズ感も良かったです。
またヨシムラのロゴ　胸のポケットもいい感じです。
普段の着用でも良く今回の購入は、とても満足しました。

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2022年式YZF-R7で使用。

ノーマルのレバーも調整機構が付いているが、使い切ってもレバーが遠く感じるので社外を検討。クラッチレバー込みでより安いＵ‐KANAYAも候補にあったが、用途別の仕様違いが多く、比較できないのでオールインワンなACTIVE製にした。ワイズギアの物もACTIVE製だが、僅かな意匠違い（調整ダイヤルが専用カラーなのは良いが）で7000円高は看過できないので除外。

本体の品質に文句は無く、説明書も分かりやすい。
取り付けは工程こそ少ないものの、プッシュロッド移植のためにノーマルレバーの圧入されたカラーを抜き取る必要があり、万力などのハンドツール以外の物も必要になってくる。また、ピボットのナットもブレーキホースとの干渉でソケット類が入らないので、一般的なトルクレンチでトルクを掛ける際にクローフットレンチ等が必要になる。
全く整備経験が無かったり、所持しているハンドツールが心許ないなら潔くショップ任せにした方が良い。

思惑通り調整機構の幅が広かったため、ベストポジションに寄せられた。タッチは劇的良くなった訳ではないが、調整機構もレバー式のよりガタつきが少なくノーマルから違和感がない。

◎プラス評価
・幅が広く、1段辺りが細かい調整機構。6段くらいのレバー式だと「もう少し…」になりやすいがその辺りに細かく対応出来る。
・スリムなホルダー周り。マスタシリンダに対してやや野暮ったく、浮き気味なノーマルから必要最低限な肉を残したレーシーな感じなる。

◎マイナス評価
・ファッションアイテムとして見ると価格は高め。R7以降の純ラジアルマスタ採用車のブレーキ周りはずば抜けて良い印象なので、調整機構や見た目だけを理由には手が出しにくい。

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子供がzxr400rrニンジャにのっていて、以前つけていた、カワサキのニンジャ用の灰色のニンジャと描いてあるタンクパッドを使用していたのですが、引っかかって切れてしまったので、新しい物を購入してプレゼントしました。
本人は、とても気に入ってつけてくれていました。
少し派手かと思いましたが、本人も若いので喜んでいてよかったです。
着けた感じも、バイクが派手なのでイイかなと思っています。
質感も良く、大きさも良く、これならキズもつきにくいんじゃないかと思います。
後は、剥がれたり切れたりどのくらい保つのかが楽しみです。
剥がれたり切れたりしたら、また、色違いの商品とか購入しようかなと思っています。

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今まで購入したライディングシューズは10年以上履き続けているelfのシンテーゼ14とダイネーゼのDYNO PRO D1。シンテーゼ14の合皮の部分が加水分解でヒビ割れてきたので、元々はRSタイチのアローシューズRSS013というモデルの購入予定でした。たまたま同じタイチのスニーカータイプで、自分が所有している2台のヤマハ製バイクと相性の良いヤマハのコラボモデルでカラーリングも好みだったので、こちらを購入。スニーカータイプなので街中でも違和感なく歩ける。バイクシューズにありがちなゴツゴツ感がないのに防水性能も兼ね備えており、締め付け調整は簡単機構のBOAなので大満足です。ソールはVibramなので防滑の信頼性も高いです。
普段のスニーカーは27cm、ジョギングシューズは28cm。ライディングシューズは27cmを履いてますが、このシューズは26.5cmがジャストでした。普段履きのシューズより0.5cm小さいサイズでも良いサイズ感です。

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エキパイがサビ等で劣化していたのでサビ落としと再塗装の際にエキゾーストガスケットも交換しました。
車種はMT-25で適合車種にはありませんでしたがYZF-R25が適合で同エンジンなので問題なく取り付け可能でした。
純正部品で買うよりもお安く交換できるのでコスパに優れていると思います。

取り付けはエキゾーストのポートが斜め下を向いているのでそのままでは落ちてきてしまいます。
なんかいい感じにエキゾーストパイプを支えながら差し込んだら行けましたが、簡単に作業するならエキスパートガスケットを薄く塗って接着剤がわりにするのが良いと思います。
交換後当然ながら排気漏れは無く性能面は全く問題ありません。

2個1セットで届き買い忘れも無いので安心です。

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【使用状況を教えてください】
CRF250L MD47に取り付けました。
中古でバイクを購入し、28000キロくらい走っていたためリアディスクが波打っていたので交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。商品画像の通りです。厚みは4.5mmくらい。交換した純正は4mm。

【取付けは難しかったですか？】
リアホイールを外し、ボルトを外して交換するだけなのでそう難しくはありません。
ボルトにはねじロックが塗ってあるので外す際気を付けないとボルトの頭舐めます。気を付けて！
ディスクのローテーションもあるので向きはしっかりと確認を。

【使ってみていかがでしたか？】
何ら純正と相違ないです。見た目は純正よりもGOOD。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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