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5.0/5
スーパーシェルパのリアブレーキパッドに使いました。
（フロントはべスラのメタルシンタードパッドに交換しました。ゴールデンパッドより高かった）
シェルパのブレーキはこんなものかなと、勝手に思い込んでました。
いざ、ブレーキパッドのみを交換してみると・・・。
びっくりはしないまでも、やや改善されました。
あとはどの程度の減り具合か、攻撃性が低いかどうか、つかってみてからですね。1000キロほどのりましたが、安いのを買って半信半疑でいるよりも、この商品を買ってよかったです。
ゴールデンパッドは攻撃性が低いと聞いていますので期待してます。
シェルパのディスクローターは値段が高いらしいのでなるべく丁寧に乗りたいと思ってます。
まあ、ぎりぎり出せる金額でした。
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5.0/5
エイプ100でRブレーキホルダー使っています。
純正ケーブルの差し込み口をげずって差し込んでいましたが、純正ケーブルの中間の被膜がこすれて破け、内部でサビが発生して、ブレーキレバーを握ったら、押して戻さないと戻らない状態になっていまい、補修と耐久性＋αを求めての購入です。
被膜にステンメッシュが撒いてあるので今度は中間に穴が開くことはないだろうと期待しています。
取り付けはホイル部分を外してからレバー部分を抜き取ると楽に作業できます。
握り心地は、しっかりとしています、強く握ってもグニャっとした感覚があまりありません。
新品なので当然ですが、ワイヤーの動きがよく、おそらくテフロンチューブの効果もかなりあると思います。
ディスク化をすぐにできないけど、ブレーキシューを交換して更にフィーリングアップしたい人にはお勧めです。
エイプ100のノーマルハンドルの場合1030ミリメートルです。
1070ミリメートルを購入して取り付けしましたが、4センチメートル長くなっていますが特別邪魔になりません、かえって余裕が出てちょうどよいくらいの長さでした。
購入の際は純正スイッチボックスのレバーを使っている人とRブレーキレバーホルダーを使っている人では差し込み部分が違いますので決定前にもう一度確認してください。
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5.0/5
取説も分かりやすく、電話サポートもしっかりしているので、安心して組むことができました。
1~5速はスムーズに入りますが、ニュートラルの入りが渋いです。
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MFバッテリー化にしたかったので購入しました。
信頼出来るメーカーなので即決しました。
まだ取り付けたばかりなので耐久性などどれだけ持つか楽しみです。
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5.0/5
12Vモンキーに装着してみました。
純正部品の値段が1250円とのことですので、コストパフォーマンスは非常に良いと思います。
取り付けにあっても何も問題ありません。
あとは耐久性ですので、今後も様子を見たいと思います。
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5.0/5
構造上、液入れも初期充電も不要なのでお手軽です。
上げてしまっても充電性能は落ちないとか。
耐久性重視のためクランキングパワーは控えめ、という情報がありましたが、かなり元気に回ります。
まだ一ヶ月ほどですが、今のところまったく問題ありません。
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5.0/5
ボアアップに伴い取り付けしました。
取り付けは凄く簡単で1時間もかかりませんでした。
クラッチは多少固くなりましたが、気になるほどでもありません。
交換して損はないと思います。
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5.0/5
ETCの助成が始まりますが、高速道路の利用は、年数回で割引制度も変更となったことから、子のバックを使用しETCの取付けは止めました。
高速チケットがピッタリ収納でき、ETCカードや給油カード、小銭を入れて使用しています。
料金所は、スムーズに通過できるのでとても便利です。強力なマジックテープで固定されているので、外れる心配はありません。
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