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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＶＴＲ1000ＳＰのアクラポヴィッチ レーシングラインのサイレンサー、エンドが48φにはジャストフィットでした。車検専用部品ですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
防水という本来の目的としての機能は果たしてます。ただこの製品を付けての操作はやはり良くないです。小雨程度ならiPhoneX自体の防水性で何とかなりますし、継続してある程度の強さの雨が降っている時のためのものと考える方が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 5 |
革かメッシュのハーフグローブが欲しくて購入しました。
まともなものだと、結構お値段がするので、比較的お安いです。
夏しか使えないグローブですが、いちいちグローブをとることをしなくて済むので楽です。
掌部分に「あて革」があるので、グリップにしっかりフィットします。
しかし、汗をかくと、色落ちして、掌が真っ黄色になります。
もともと、ハーフグローブなのでプロテクト性はほとんどないので、むちゃな運転はできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 4 |
エフェックス ハンドルバーウェイト BIGとプログリップ スーパーバイクグリップをを一緒に取り付けましたが、プチツーリング程度で手が痺れて握ってられません。
ノーマルに戻すか、他社製品に変えるか考え中です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ミラーを取り付けると・・・
風圧で回るためハンドルバーと共にネジ加工してます
同じものを付けてたのですが角度を変更するために買いなおして取り付け直しました。
形状はこれしかないってぐらい適性場所にミラーが付くのですが、割面のボルトが細すぎて締め付けトルクが足らず、１００キロを超すと風圧に負けてミラーが回ります。
弱い所が残念ですね。
対策でハンドルバーまで穴を明けてタップ加工してボルトをねじ込んでます。
この前は上から加工しててハンドルに穴があるので今回は下から加工しました。
これをやると微調整できなくなり、取り返しがつかなくなりますので、ミラー調整範囲にあることを確認して穴を明けましょう。
・・・誰もやらないですね(+o+)
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3.8/5
日本特有の使用環境を考慮し、開発製造された商品です。非常に優れたパフォーマンスで、国産バッテリーと比べても、遜色なく使用可能。低価格バッテリーの常識をくつがえす圧倒的性能。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
ssのバイクで荷物を積んでロンツーに行く人ならおすすめです。取り付けも簡単です！！15年式のcbr600rr で使用してます。荷物たくさん入ります！！気になったのは、初回の使用時に左側のチャックの布の部分が簡単に取れてしまったのは値段的にどうなんだろうと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
ボディー洗車のついでにボンネットを開けてエンジンルーム内をサッと一拭きでツヤが出て見た目が綺麗です。丈夫なシートなのでエンジンルーム内をしっかり拭けます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
リヤ周りスッキリ
純正フェンダー固定ボルト
配線外しと再接続は焦らず丁寧に
奥まったナット締め付けに適した工具が必要
毎日の通勤にも使っており、スタイリングよりも実用性を重視すべきなのですが、それでも一度はリヤ周りをスッキリさせてみたいです。
フェンダーレスキットは様々なパーツメーカーから沢山販売されていますが、純正のライセンスランプやリフレクターを流用し、構造もシンプルなPLOT製を選びました。
取り付けですが、焦らず丁寧に作業すれば誰にでもできます。特別なスキルの必要な工程はありません。
注意点としては、狭いシート下の作業ですのでボルトやナットを落とさない事、同じくボルトやナットを斜めにねじ込まない事、ですかね。どちらも『焦らず丁寧に』で対応できます。
作業時間は一時間もあれば余裕で完了できます。ですがその上で『焦らず丁寧に』進めるために時間に十分余裕のある時に作業されることをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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まず、装着したときにグリップとバーエンド間に隙間が空いてしまう、特に右側のスロットルが非常に気になってしまう。もちろんスペーサーを入れれば良いのだがこれでは純正のバーエンドを使ったほうが良かったと思ってしまう。
そして、高速などで長距離を走行すると純正のバーエンドよりも振動が手のひらに伝わってくるためその辺りも実用性に欠けるものと思う。実際に計測はしていないが重量が純正よりそこそこ軽いのだろうと判断する。
なお、取り付けについてはトライアンフのバーエンド及びインナーウエイトの取り外しは少し面倒であるのですが、これは各種個人ブログなどを当たると良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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