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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タンクを包み込む様なライディングポジションをとると、純正のタンクパッドだけではタンク上部に擦れが出来るので価格も安価のSPEEDRA を選択し取り付けました。
取り付けも両面テープだけで簡単に装着でき満足しています。
カーボン柄も純正カーボンと変わらず違和感なく車体にマッチしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
3Dベンダーの極
フルチタンの極美
パーツ単体として見ても極作
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
イグニッションコイル接続箇所
23年モデルのGB350Sに取り付け。
適合は出てなかったが、納車前に購入し取り付け。
メーターステーの取り付けは何ら支障なく可能。
ただ前モデルがどうだったかわからないが、イグニッションコイルの接続端子付近に別のカプラーが固定されている為、避けながら端子を曲げて取り付ける必要がある。純正はL字端子で、キット付属の端子はストレート端子。23年用に改良が入るかはわからないが、取り付けは可能の為新型の適合が出る前に取り付けたい人は注意。
メーター自体はφ60の為視認性は良好。夜間、光量MAXのスピードメーターより明るいのが気になる。光量調整できればなお良し。
同時に取り付けた、デイトナブラストバリアーとの同時装着は支障なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 0 |
デザイン丈夫な造り間違いまし。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
迷うことなく取り付け出来
頑丈な造りで助かります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
今のヘルメットは内装が取れて洗濯できるとはいえ、この時期毎回洗濯していたら磨耗してどんどん傷んでしまいます。内装のスペアを買って対応していましたがいよいよ限界を感じて、以前から気になっていたこの消臭、乾燥機を購入。
使用した感じは電源を入れてヘルメットを置くだけなので難しいことはありません。その日の使用感に合わせて風量や時間を調節するだけです。効果に関してはかなりあると思います。臭いはなくなり肌触りが良くなるので、不安なくヘルメットが被れます。
効果があまり感じられないとの感想もあるようですが、中のスポンジに結構汚れが染み込んでいる可能性があるのでそこまで洗ってあげればリセットされ効果が感じられるようになるのでは？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
タフスター用に購入しました。
まだバッテリーの電圧が十分なので使用はしていませんが、繋ぐだけでいいので簡単！
過充電防止にもなっているし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
初期設定で走行中ワインディングでコーナリング中サス底付き発覚
体重74kg
プリロード15mm?20mmに
ダンピング10クリックに変更
走行中ややリアが上がった感じはあるが段差の突き上げは無し
コナーもしっかり踏ん張ってくれます
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R7にサイドバッグを付けた際のサポート用に購入
ワイズギア製でも良いんですがあちらはワイズギア製バッグ以外だと差し込みが使えず
1本で支えるだけになって良くある市販サイドバッグを使用する際に不安定になりそうなので。
以前から持っているサイドバッグを使用したいのでこちらを買うことに
取り付けはまぁ簡単といえば簡単
固定は強固なのでなかなかの強度
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
へこみ加工
組立図(他に説明書も付いてきます)
TZR250RS(93年モデル)をコツコツとレストアし、最後の仕上げに純正チャンバーから交換しました。
錆びが発生しにくいことと、軽快なサウンドを体感してみたくステンレスチャンバーを選びました。
3XV用の場合純正のようなエキゾーストガスケットは必要ありません。
耐熱のシリコンガスケットは別途必要になるので準備が必要になります。
自分で作業しましたが純正チャンバーの取り外しから交換完了まで1?2時間程に、別途シリコンガスケットの硬化時間分は待たないといけないので2日かかると考えておくと良いと思います。
あとはスプリングを張る必要があるのでスプリングフックも必要です。
取り付け時に驚くのは重量で純正の半分以下なので、「かるっ！」となります。
説明書も昔ながらのものですがしっかり付属しており、取り付け方法や注意点の説明が丁寧にされています。
ステーの穴位置やサイドスタンドスイッチ部分のへこみ加工等ピッタリでした。
チャンバー交換後しばらく走ってみましたが、低回転時にスカスカになるのかと勝手に思っていましたが全くそんなことはありません。
純正と比較してもそこまでそん色無いと感じました。
また、アイドリング時は想像以上に静かで何年物か不明の純正チャンバーよりも静かになりました(笑)
高回転まで回した時のパワー感、トルク感は劇的に変わり、めちゃくちゃ楽しくなるので飛ばしすぎ注意です。
ジャッカルチャンバーも使っていますが、中から低速域に関してはジャッカルチャンバーに軍配があがると個人的には感じました。
高回転域はこちらの方が楽しいので一長一短だと思います。
当時のSSフクシマの時の仕様とは違ったり細かい仕様変更等があったりするそうですが、それでもドッグファイトレーシング製のチャンバーがこの時代にも新品で手に入るのは非常にありがたく、おかげで新品のステンレスチャンバーを堪能することが出来ました。
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