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2.0/5
ベースプレートの形状でしょうか?ブレーキを離してもディスクに軽く触ってて鳴いてます。
街乗りだと恥ずかしい。
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2.0/5
色の感じはバッチリ。
ショートレバーの握り具合も文句なし。
ただし、クラッチが写真のように干渉して戻らない。。。
半クラで引きずってしまう。。。
ものすごく遠くして干渉する部分まで握りこまないようにすれば何とかなるが、それだとレバーを変えた意味がなくなってしまいます。
とりあえず現在はクラッチのみ純正に戻し、メーカーに連絡しているところです。
経過は追って掲載します。
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2.0/5
フェイクレザー製のバイク用バッグを専門として作り続けるWillie ＆ Max製の商品。
30年以上の歴史があり、商品のラインナップも大きく変化することなく、種類は多いものの、定番商品と呼べるものを作り続けていることから、世間一般の評価も安定して高いものだろうと期待して購入してみました。
届いた商品を見ての第一印象は、残念ながらやはり「合成皮革なりのチープさ」でした。
クラシックな見た目とは裏腹に、ペラっとして薄く、ビニールっぽい微妙な光沢の合皮がなんとも頼りなさげに感じます。がっしりとした分厚いサドルレザーを用いた製品の持つ迫力には遠く及びません。
素材の薄さは、そのままではとてもバッグの体を成すレベルではなく、型崩れ防止の芯材としてプラスチック製の補強板が入っているのですが、それもバッグの底に剥き出しで入っているだけ。しかも白色なのでより安っぽさが目立ち、バッグを開ける度になんだか切なくなってしまいます。
左右に振り分けられたバッグを繋ぐのはそれぞれのベルトに開いた穴に、靴紐を結ぶようにして繋ぎ合わせるのですが、付属の紐が微妙に短くて、装着の際は地味にイラっとさせてくれます。
オマケにその穴もハトメ等の加工は一切無く、ただ穴がぽっかり開けられているだけ。使い続けていくうちにテンションのかかる部分が微妙に広がっていく始末。
最もがっかりだったのが金属部分。まあ錆びる錆びる。油断してたらあっという間に真っ赤です。「天候を選ばず使用できる」というのがウリだったはずなのに、こんなところに落とし穴があろうとは。これだったらダメージも風合いと呼ぶことができる本革製の商品方がナンボかマシでしょう。ピカピカの合皮にサビサビの金具じゃ本末転倒です。
サドルバッグとしての機能はそれなりに果たしてくれますが、逆に機能で量れない部分はことごとく残念な仕上がりとなっています。
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2.0/5
日記にも書きましたが、細部の作りこみに難アリです。
写真は左側ですが右側もボルト穴にズレがあり、ミラーステーと干渉します。ドリルで穴を開けたり干渉している部分を削るなどの加工が必要です。
値段はお手頃なので自分で加工される方には良いと思います。
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2.0/5
インナーバイザーの付いたシステムヘルメットを探して買いました。
主に片道25キロの通勤用です。
朝夕の日が低い時間帯に乗ることが多いので、インナーバイザーは
別売りのミラーを同時購入して使用、重宝しています。
ただ、いかんせん安物なので重いし帽体もデカい。
原チャリ（アドレスV125G）のメットインスペースには入りませんでした
（車種によっては問題ないかもしれません）。
また、シールドだけを上げようとすると度々外れてしまいました。
ホールド部分の作りに問題がありそうです。
インナーも最初は薄いけどそこそこ良いかな、と感じましたが使っていると
ヘタるのが早いですね。
バックルは大変使いやすく出来ています。
ただ、万が一の時の安全性を考えると不安が残るかも。しかし安全性を
最重視して選べば他の商品に行きつきますよね。
60キロ以上で風切り音がかなり大きく、インナーの作りがしょぼいし重たいので
ツーリングではほとんど使いません。
チョイ乗りやサブとしてなら価格相応以上に良い商品です。
でもシステムヘルメットの便利さが発揮されるであろうロングツーリングに、
残念ですが向かないと思います。
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2.0/5
ショートブーツが欲くてガエルネなどと比較した結果、ライディングパンツを履いてバイクに跨がった際にすねが見えない程度に高さがあり、理想的だったのでコチらのサイトから購入しました。
デザインはまさしく同社のレーシングブーツのショート版、といったもので、気に入っています。ただ、そのためか歩行にはあまり向いていないと思います。ツーリング先でアチコチ歩き回る人には不向き。
さて、ナゼこのようなタイトルにしたかと言うと、脚の内側にファスナーがあるのですが、丁度くるぶし前方のあたりのファスナーが裂けてきました。
ファスナー金具自体を取り付けている糸がバイクの車体に干渉してちぎれてしまうのです。他のブーツにあるようにファスナーを覆う構造では無く、むき出しの為に起きる構造上の欠陥だと思われる。
近く代理店に修理依頼をする予定です。ちゃんと対応してくれることを願います。
デザインは良く出来ているので残念です。マイナーチェンジでなんとかなりませんかね。
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2.0/5
オークションで中古のSPタケガワの集合スイッチ落札したのはいいが足りない部品やら商品不備があり、クラッチやらブレーキ、ハイスロ変えてしまったため後には引けず、当初デイトナを注文したが在庫切れで致し方なく値段の安いこちらの商品で代用。
わかってはいたが、余りにもプラスチッキーな商品でとりあえず使えているからいいものの、やはり安いなりの商品でした。でも、他社だとライトスイッチがありますが法令で点灯しなければいけないので余分なものはついていないこちらの商品はまとまっているという意味では良い点ではないでしょうか。
飽くまでも必要最小限、ウインカーのプッシュキャンセラーが欲しいそれだけの理由なら良いと思います。
（ウェビックで購入だとセールによってはデイトナの方が安くもう少し高級感があります）
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2.0/5
トライアル車のツートラ仕様に取り付けました。
ハンドルバーに取り付ける向きが横を向いてスイッチの操作がやりずらいし、クランプの形状に不満があります。
またスイッチボックスの中の小さなビスが走行中ゆるんで他の端子に接触して勝手にウインカーが点滅したりハザードランプみたいになったりしました。
いろいろ不満がありますが、ツートラ仕様だし、なによりも安価なのでいいでしょう。
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2.0/5
とにかく取り付けが面倒。どうやってボルトを締めるんだ！
と突込みを入れたくなる。
リヤサスのリンクに近く、干渉が懸念されたがそこのところは上手くクリアしている。
使い勝手も悪そうだし、特に綺麗なヘルメットには使いたくない、多分キズだらけに
なりそう。
一見アイデア物と思えたが企画倒れ？価格程の価値は無いのでは。
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2.0/5
Ninja250Rの鍵に取り付けていました。
耐久性が低いのか、リングと本体の繋ぎ目が早々に亀裂が入ってしまったので
接着剤で補強して使っていました。
かっこいいのですが、Ninjaの文字も何かにぶつかると簡単に剥げてしまいます
のであまりおすすめはできません…。
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ちゃんとキャリパーのメンテはされていますか？私もこのパッドを使用していますが、ちゃんとメンテしてあれば、音なんか出ないですよ。
ディスクが段減りしてて外周に当たっていたようです。