XVS950Aに取り付けました。
純正のヘッドライトは、5･3/4サイズなのでピッタリフィットです。

取り付けは２本のツメで引っ掛けるだけですので、ガタツキが心配です。

商品は値段相応といった感じですが、いわゆる『嗜好品』だと考えております。

でも、グラマラスなボディのXVS950Aが更に魅力ある顔に変身しました。

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2014年式北米仕様で車検対応のものを探していたが、社外マフラーでこれしかなく、夏のセールで安く販売していた為、この機会にとメタルマジックカバー/カーボンエンドを購入。

取替前にガスケットの準備をしておくことをお勧めします。
私はキタコのマフラージョイントガスケット（同年型式14RではJPK-8）を準備しました。

取説はしっかり出来ており、作業時、特に困ることもありませんでした。

また、スプリングフックが同封しているため、六角レンチ、12、14スパナがあれば取替可能です。

純正からこのマフラーに交換してみたが、重低音が響いて十分な音量。

低速時、住宅街でなんとか迷惑にならない程度だと思います。

高速時では風切り音が多い為かあまり気にならなくなります。

長距離を走るので、音量が大きいとストレスや疲れることも多くなるかと思いますが、これは長距離でも疲れにくいと思います。

純正から約半分の重さに減量して取回しが楽になり、停止して足を着くときの不安定感がなくなりました。

フェンダーレスキット、カーボン製インナーフェンダーを装着しており全体がカーボンのマフラーを探していたので見た目のバランスがよくまとまりました。


不満な点として、カーボンエンドの部分に不具合がありすぐにwebikeさんに対応してもらいましたが、カーボンの排気口付近の縁取りが綺麗ではないと思います。

他店舗にてR-77Jが展示してあったので比較しましたが、縁取り部分が見えないような作りになっていたのでこちらもそのようなデザインであったら良かったのに…と思いました。

また、ロゴがあまり好きではないので、自分で取り付けれるようなタイプであると良かったかなと思います。

細かいところですがそこが良ければ大満足な買い物になったと思います。

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作りもしっかりと出来ている
ブレーキレバーの遊び調整も出来るので、自分好みのタッチに出来る
もう少しレバーの指が掛かる部分の角が丸く加工されると、文句なし

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組付けでは、後輪のシャフトが純正の長すぎるため２．５ｃｍくらいのカラーをかませています。あと、チェーンのラインを合わせるため５ｍｍのワッシャーをスイングアームとタイヤの間に入れました。　

正直もう少し軽いと嬉しいです。両方持って比べても、純正のスイングアームとあまり重量は変わらない感じです。

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スロットルバルブに取付しました。特にツキが良くなり(人によっては敏感過ぎるかも？知れません)そして何よりも低回転域の谷が無くなりトルクUp大変満足しております。

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カバーに小さい打痕傷が3個有りました。クレームも考えましたが、悩んだ末にそのまま取り付けました。

今はさほど気に成りません　味と言う事にしています。



フライホイールは流用なのでしょうか？センター部分は一体では無くカラーを入れて裏から溶接で固定しているのに驚きました。





750Fcに取り付けましたが750には配線が無駄に長いです。1100などに合わせているのかも知れません　



オリジナルにこだわらない方にはお勧め出来ます。

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肩にチタニウムスライダーが付いていて、見た目のカッコよさもさることながら、
もしもの転倒時には鎖骨骨折や神経へのダメージが起きる確率を軽減してくれるかと思います。

ただしこのスライダー、ジャケット外側の布帛部分に縫い付けられていますが、
肩の内側にあるプロテクター用の内袋とは結合していません。
そのため外側のスライダーと内袋のプロテクターが別々の位置に来る事があり、
そうなるとチタニウムスライダーの裏面が肩に当たるようになり結構痛いです。
私はスライダー周辺の布帛部分と、中のプロテクターの穴部分を強引に縫い付けました。

プロテクター用の内袋が動くのは本製品どころか他社製品でも普通にみられる仕様ですが、
ここはひと工夫欲しかったところです。



その他の点に関しては、いつも通りのコミネパフォーマンスで文句なしです。

脊椎パッドの内袋は厚みのある３Ｄメッシュ製なので、ハイグレードの脊椎パッドを入れても
背中に密着せず、通気性が確保できる点も高ポイントです。
私は背中のペラいパッドは抜いて、フォースフィールドのプロライトK バックインサートL2に
換装しましたが問題なく挿入できました。
（Lサイズで脊椎パッドのスペースは最大高410mm最大幅290mmありました。参考まで）

サイズはコミネジャケットの例によって、普段着より１サイズ大きいものを選ぶのが良いと思います。

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純正のリアブレーキホースから交換しました。シュラウドカバー外してマスターシリンダーのタンクのオイルを空にしてから取り付けました。

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180ｃｍの身長で、腕長いほうかと思いますが腰痛もちで、いまいち姿勢が一定しないしもうちょっと何とかならないかな？と思い、いろいろ物色したところ、この製品を見つけました。
ただ単に持ち上げだけではなく手前に20?ほど変更されたことによって予想以上に楽になりました。
これでまた、長距離ツーリングが楽しみです。

取付は30分程度で各ケーブル類は変更なしで問題ありませんでした。
純正より数ミリ幅が狭いのが気になりますが、いまのところもんだいありません。

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CRF250Rでしか使っていませんが、2014式の際に初めて使い訳あって今回2010式の為購入しました。3年前に購入したものはゴムのサイズが多少ゆるく、今回はフィルター内のアルミ部の旋盤加工軸のズレがありましたがともに性能に問題ない範囲で、オイル交換の度に清掃していますがしっかり汚れが取れています！

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