CB1300SBでの使用。

700km程走ってみての感想になります。

前回がPR3だったので比較になってしまいますが。。
PR3よりセルフステアが感じ取りにくいです。
コンパウンドは少し固めって感じがしますね。
だからって滑った印象は一度もなかったんですけどね＾＾b

端まで使えません＾＾；
PR3の場合はとりあえず端まで使ってたんですけど、PR2は使えません。
後輪で2mm残ってます。（ビバンダム君の下の矢印のチョイ下まで）
前輪は写真のとおりビバンダム君の腕くらいから残ってます（笑）

バンク角が深くなったって思っていいんでしょうかね＾＾b

ここまで倒しても滑る感じはありませんでした（笑）


PR2、今現在なかなか良い感じです＾＾v

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ZZR250に装着しました。前後タイヤともRX-01、新品を入れました。

その前に入れていたBT39のタイヤの山がなくなってきたため、こちらのタイヤに交換しました。
このタイヤを選択した理由は、値段が安価な割に、ツーリングや街乗りなどの一般的な使用に対して十分なグリップを得られると考えたためです。

使用後の感想は、BT39がかなり摩耗していたこともあり、交換直後はかなりグリップしてくれているように感じました。その後、2~3年使用し、現在は1万キロほど使用したため、もう2~3千キロ走ったらそろそろ交換かな、といった摩耗具合ですが、グリップ不足を感じたことはありません。

サーキットや峠で使用しないなら、非力なバイクなら満足なグリップ、耐久性に期待できると思います。

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RGV250Γに取り付けました。

リーズナブルな価格なラジアルタイヤ、私があまりスポーツ走行できないこと、よくツーリングに行くため、またリアが18インチホイールであまり選択肢もなかったためこのタイヤにしました。

ワインディングなどではグリップ不足を感じることは全くありませんでしたが、タイヤが温まっていない状態でパワーバンドに入れる、などタイヤに高負荷をかけると滑ってしまったため、タイヤをしっかり温めないといけません。
雨天時では、舗装路で、「急」のつく動作をしなければ全く問題ありませんでした。

寿命は1万キロ前後で、適正だと思います。

今後機会があればまた履いてみようと思います。

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ミシュランT63を発注しましたが在庫切れのためこちらを発注。
期待はしていなかったのですが、写真よりネガティブ比が高い印象で、林道でも意外に喰います。
昔、D605を履いていましたがオンは同じような印象、オフはGPの方が良いですね。
とはいってもGPはビートストッパー有で0.6で運用、D605は無しで最大0.8くらいまでで運用していたので、同じ比較はできませんが・・・
ちょっとしたガレ場や少々のマディなら破綻はきたしませんでした。
アタックツー以外の林道ユースならお勧めです。

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モトクロスからエンデューロまで幅広く使用され、先輩の進めもあり購入してみました。　コントロールしやすく安心してコーナーでアクセルが開けれるような気がします。　大変気に入っているので次回もMX51を選ぶと思います。

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モトクロスからエンデューロまで幅広く使用され、先輩の進めもあり購入してみました。　コントロールしやすく安心してコーナーでアクセルが開けれるような気がします。　コースによってMX31も試したいのですが予算的に複数そろえられないので、またMX51を選ぶと思います。

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　アタックツーリングで2回使用した感想です。1回目（晴れ）林間や作業道等を登りメインで走行、友人のM社のEDタイヤと比べてもグリップ感は遜色なし。2回目（雨）廃道や沢渡りで走行、ぐちょぐちょな道でもグリップがよく、すべってもコントロールがしやすい感じ。（2回の走行で約120km、タイヤの角が丸くなった程度）
　長距離の林道走行（砂利道等）をしていないので、タイヤの持ちはまだわかりませんが、コストパフォーマンスは高いと思います。（価格もAC10とあまり変わらないしね）

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【Webikeモニター】
タイホンダのカブタイプ、WAVE125iで使用しています。
コスト的には、カブのようなビジネスバイク用タイヤとしては標準的か
むしろ安価なくらいで有難い存在です。タイヤとしての性能についても
この手のタイヤとしては必要十分なもので、70km弱を年中毎日走っていますが
不満を感じる場面には遭遇していません。
(冬場の路面凍結時だけはどうしようもないですが)
私の使い方でライフは6000km程度(同銘柄のフロントはその3倍程度)です。

このタイヤを使う以前、私は体格が大きいこともありの2.5インチという
細いタイヤでのバンク時、巡航時路面ギャップを細かく拾ってフワフワと
タイヤが潰れる感覚がしてまるで横滑りするかの如くコーナリングが不安定な
感じでした。
これを解消出来たのがピレリーのこのタイヤとミシュランのM45、M62でした。
これらに共通してサイドが堅く高負荷時にタイヤが撓みすぎない感じです。
コーナーもビシッと安定します。
しかしミシュランは度重なる値上げで買わなくなり、一本3000円前後で買える
満足なタイヤは今やこのCITY DEMONのみです。

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シグナスXの後輪に装着しました。
純正サイズ120/70-12から1サイズアップになります。
装着後、接触部など問題は発生しておりません（フェンダー周りノーマル）
サイズアップすると、出足が鈍くなるってインプレを読んだことありますが、そんなに気になりませんでした。
晴天時にしか走ってませんが、交差点での寝かしこみがスムーズになりました。サイズアップの効果でしょうか？

サイズアップは自己責任でお願いします。

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BT45からの履き替えです
同じクラスの同じメーカーのラジアルがどんなもんかとおもい装着してみました

やはりラジアルのためか絶対グリップは感じますし
速度だしたときの安心感は段違いです

ライフも写真は5000km走った後ですがまだまだ溝はかなり残ってます
予想では8000kmぐらいでスリップサインが出るのではないかと思います

あとこのタイヤのメリット？ですが
このタイヤ角が結構立っていてあまり丸い形状をしていないので
それほど攻めて走らなくてもタイヤの端まで使えます
なのであまりコーナーが得意じゃなくてもアマリングが減ります（爆
なので結構ハッタリになったりしますwww

コーナリングもさすがブリジストン、とても素直で不安なく倒していけます
値段はラジアルでは平均的なのでちょっとしたぜいたくとして
履いてみてもいいと思います

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