自分は3?4箇月に一度にオイル交換していますので高性能なオイルを必要としません。
HONDAは安心感がありますし何より安いので他メーカーのスクーターにも使っています。
上級スクーター用のS9は、粘りが長持ちし滑らかさも上ですが、E!の２倍以上の値段ですので、
頻繁には買えません。
長期間短距離を走る人には、E!で充分だと思います。

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通勤用のDトラ125で使っています。
ロクに暖機もしないうちから幹線道路でアクセル全開、職場までおよそ10分で到着、というシビアコンディションです。
前回は1000キロで交換しましたが、出てきたオイルは真っ黒でデロデロでした。
500キロくらいで交換したほうがいいかもしれません。

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10年振りにバイクに復帰し、カワサキのニンジャ250に乗っています。

過去にRVF400を所有し、その際はモチュールの300Vを使用していました。

今回はそこまでは…と思い、バイク屋からのススメもあり、
このオイルへ変更してもう３回目のオイル交換です。

純正の鉱物油と比較してとてもエンジンが滑らかになりました。

またギヤの入りも良いです。

250ccのバイクで高回転を多用している為か、
交換後3000km程で一気にギヤの入りが悪くなり明らかに性能が低下してしまいます。

個人的にはもう少し長持ちしてもらいたいのですが、全体的には満足しています。

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中古車で購入しシフトが渋くなったので、初めてこのオイルを購入し入れました。今は、通勤程度でツーリングはできていません。最初のフィーリングは良いです。エンジンのメカノイズは低減したようです。個人的な意見です。夏場のツーリングはどーなのか、今後の課題です。

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やはりこのオイルでした！
一年振りの使用となりますが、前回と変わらず高評価です。間にヤマルーブRS4GPを使用しました。これも感触は非常に良かったのですが、気が付くと１速から２速へのショックが増えていましたし幾分かの劣化は感じられました。
何よりレブリミット付近でシフトアップすると一瞬滑る動きがあります。クラッチワーク、スロットルワークをゆっくりやれば調整が利かなくはないですが、真剣に走っているときに気が散るとブレーキングやバンクの遅れに繋がりかねません。
注:この車種または個体特有の可能性がありますのでヤマルーブはいいオイルです。
あり得ないと思いながらシェルアドバンスウルトラ４に交換しました。もう驚きです。全ての不安要素が解消され、オイルの存在を忘れるほどです。このマシンに乗っている限りシェルアドバンス一択です！

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【何が購入の決め手になりましたか？】

実際にバイク屋さんに聞いた話ですが新車購入時に入っている
オイルは必ずしも純正オイルが入っていないそうです。
（特にインドネシア産のYZF-R25、R3の場合）

新車時メーカーは慣らしを勧めていますが最初に投入されている
オイルはエンジン内部のバリやスラッジを適度に除去する目的の
清掃用オイルだそうです。

従って新車時から、いきなり高回転まで回すことはご法度とのコト。

新車時から「ワ○ーズのオイル入れて！」とか言うお客も多いが
バイク屋さんから言わせると愚の骨頂とのコト。
キチンと慣らしが終わってからオイルとエレメントを交換し
ここで高性能オイルに入れ替えるのがベターだそうです。

色々なオイルがありますがヤマハ純正でストリートで使う場合
ほぼコレが最高峰のオイルとのコトでした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

シフトタッチが激変し高回転までキレイに吹けあがります。

水温計も常に一定で安定しますし安心です。

いいオイルはフラシボーとも言われますが抵抗が減るのか燃費も
上がりますしストリート使用で最高の純正オイルと言われるだけの
コトはあります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

キチンとオイルジョッキで規定量を測りましょう。

特に入れ過ぎはシウトタッチの改悪になりますので気を付けましょう。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

オイルエレメントも交換する場合はワッシャーも必ず交換しましょう。

【期待外れだった点はありますか？】

全くありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

国内メーカーでオイルに一番、力を入れているのがヤマハだと思います。

2ストも4ストもユーザーのコトを考えて高性能オイルを製造し続けて
おられるので、これからも引き続きお願いします。

【比較した商品はありますか？】

ヤマルーブのスポーツタイプも考えましたが余り値段も変わらないので
コチラにしました。

【その他】

よくエンジンオイルは3,000km毎に交換と言われますがメーカー取り扱い
説明書を見ると新車時、初回は1,000km、2回目以降は5,000km毎と
記載されてあります。

バイク屋さんに聞いてみると「そりゃぁ3,000km毎に交換してもらった
方がバイク屋の立場から言わせると儲かるから助かるよ。
でも今のバイクなら5,000km毎で十分ですよ」とのコトでした。

次回は6,000kmまで交換せずに様子を見ようと思います。

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このエンジンオイルは安価ですが、交換して走ると
エンジンの回転を滑らかにして走行してくれます。
フィーリングもいいです。
僕は毎回、カストロールのパワー１を使っています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】Ninja250(2014)に使用。メーカーが有名
なこと

【実際に使用してみてどうでしたか？】前回はKawasaki S4を使用していましたが、これに変えたらエンジンノイズがかなり静かになりました！
また、さすがMoto2,3に使われていることもあり、高回転でも全くストレスなく走行できます！

【期待外れだった点はありますか？】特にありませんが、強いて言えば匂いがちょっときついです笑

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もうちょっとだけ安くしてください

【比較した商品はありますか？】前回のs4

【その他】この商品は3つのシリーズがあり、上から順に 1.STREET RACE 2.STREET 3.BASIC STREETで、使用したのが2番目です。価格も上から高い順ですが、使用用途はサーキット年に数回程度で、街乗りが多いので1番は乗り方に合わないので今回は見送りました。
性能は言わずもがなですが、なんといってもオイルジョッキを使わなくても注ぎやすい点です。ノズルが伸びますし、横に100ml単位で目盛りが刻まれていますので、好評になるのも分かります。ぜひ皆さんもお試しあれ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトフィーリングが好き。ねっとり入る感じではなくスコスコ気持ちよく入る。エンジンノイズも消えた。ただちょっと高い。2000キロぐらいまではほぼ変わらないフィーリングだったが越えてからぐらいから１速に入れたときの音がでかくなったり、シフトも気持ちよくなくなったり、エンジンノイズも少しでてきたので交換時期かなという感じ。300vは高いし1000キロぐらいで劣化するというのを聞いたので、街乗り寄りのこちらにしてる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「オートバイ」には使っていません。
自家用車（毎日通勤や家族の送迎等々、年中フル稼働状態）に使用しています。

北海道在住なので、過酷な炎天下の渋滞道路を延々と走行…といった「エンジンオイルにとって余りにも過酷な状況」で使ってはいませんが、夏は真夏日から冬は真冬日（最高気温も氷点下！）という環境で、うっかり「一万キロ少々」走ってしまっても「衰えを感じなかったオイル（新油を入れてもフィールが良くなった感が少なかった）」です。

それからは注意して、交換スパンは「半年毎ぐらい」で「走行５千越えたらぐらい」に交換しています。（フィルターは二回に一回の交換。）

自分が使った「0W-20のエンジンオイル」としては、耐久性と潤滑性は一番だと思います。

今まで使ってきた車種は

「スバル・Ｒ２（SOHCエンジンの4WDオートマ車）／新車から５万キロ走行後から１１万キロで売却するまで」

「ホンダ・フリードハイブリッド（純正オイル以外を使うなら保証が切れると言われた）／新車から約７万キロで売却するまで」

「ホンダ・フィット13G4WD（リコール連発だったので、純正オイル云々は言われてない）／新車から約７万キロで使用中」

…となっており、いずれも「オイル要因のトラブルは皆無」でした。
（過走行による「オイルにじみ（パッキンやオーリング交換で回復）」等はありましたが、オイル消費が多くなるとかは無し。）

確かに購入単価はそれなりに高価ですが、自分の経験した中では「最も安心して使える0W-20エンジンオイル」と感じています。

…て言うか「このエンジンオイルの能力を超える『0W-20』エンジンオイル」があるなら、教えて欲しいと思ってるくらいお気に入りです。

「オートバイも自家用車も、高価な乗り物なので大事に乗りたい」

そう考えている方にお勧めしたい逸品です。

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