普段、１，５００円程で買ったＳＫ１１とアストロプロダクツのラチェットハンドルを愛用している自分にとって、一万円以上するネプロスのラチェットハンドルは、なかなか手が出ない高級品でした。しかしながら、ずっと前から気になっていた物で、少し良い物を使いたいとの思いから、この度、思い切って購入することにしました。
商品については、想像通り、仕上げが非常に美しく、作業で使用するのが勿体無いと思ってしまう程でした。ただ、握りの部分が思っていたよりも細身で、個人的には、もう少し太い方が握りやすいので、好みでした。見た目が美しいだけでなく、ヘッドが非常にコンパクトで、狭い所へのアクセスも良さそうです。また、他の二本と比べて軽量ですので、余りありませんが、作業時間が長くなっても疲れなそうです。ただ、サブで使用してきたアストロプロダクツのラチェットハンドルとは回転方向の切り替えレバーが逆なので、慣れるまでは注意が必要と感じました。
実際に使用してみると、回転が非常にスムーズで、操作感が最高でした。ボルトやナットを回す作業が楽しくなりました。しかし、貧乏性なせいか、まだ新しいこともあり、ぶつけて傷を付けないよう、結構、気を使ってしまいました。暫くは、使用する度に、汚れを綺麗に拭き取ってしまいそうです。まあ、何度かぶつけて傷が増えてくれば諦めがつくと思います。その点、ＳＫ１１のラチェットハンドルは、安くて丈夫で、１０年程使用していますが、買ったばかりの頃から、惜しげもなく使えているのが良いところなのかもしれません。
もっと高級なラチェットハンドルは沢山ありますが、こちらとて、私には勿体無い物だったのかもしれません。ただ、これを使っていると、何だか自分の腕が上がった様な気がして、趣味の時間をより良いものにしてくれます。持っているだけで嬉しくなるような良いものだと思います。今度は、ソケットも欲しいところです。
これまでは、ＳＫ１１の７２歯ラチェットハンドルをメインに、アストロプロダクツの９０歯をサブとして使用してきましたが、今後は、ネプロスもガンガン使っていきたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
普段のメンテ用。チェーンは、大体700km程度を目安にクリーニングと給油してます。

【使ってみていかがでしたか？】
前回まで使用のグレサージュとの比較。
・ノズルはグレサージュは金属ノズルが固定されて角度変えるだけ、こちらは都度付け替え（基本一度付けたらそのままですが）なのでグレサージュの方が良い
・飛び散りは、給油後にしっかりと余分を拭き取れば許容範囲かな？グレサージュの方が少ないかな？
・少し乾くのは早いかな？グレサージュと比べて
・容量はこちらのが若干少ないが、コスパは少し良いかな？

お得に買えればこちら、通常価格ならグレサージュかというくらいで、大きな不満はありませんでした。



【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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（シート表皮について）
・純正シートカバーより柔らかく耐久性に乏しい。
・シート表皮が吸い付く感じがして、シート上での着座位置のスライドがしずらい。
・ツーリング用にはお尻に優しく疲れづらい。

（シートスポンジについて）
・純正より柔らかめ
・ハイシートなのに沈み込みが深く、思ったより膝が楽にならない。

（総合的に考えて）
・ツーリングには最高の友ですが、エンデューロには不向き
・そもそもスタンディングで乗る人は、足つきの心配がなければ有効です。足つきに問題がある人はローシートを選択すべき。
・更に超ハイシートが有れば買い換えをしたいと思う。

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確かに貼りやすく、失敗のリスクは低いと思いますが
そもそも球体にフィルムを貼るのが難しいので、商品は良いが難易度は決して低く無いかなと思います。
ただ、他に代わりになる良さそうなモノは無さそうなので、プロテクションしたい方は必須アイテムかと思います。

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サイズ表を参照して、Sサイズを購入。太もも周りは思ったよりもタイトめでしたが、窮屈感はなし。前開きではないのですが、伸縮性があり簡単に下げられるので、そこまで不便はなかったです。ツーリング中、シート上で微妙に座り位置がズレるせいか、2時間くらい走っていると少しずり上がってくるようで、膝のあたりが気になりました…

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所有している３つのヘルメットに使用。

アタッチメント部は基本的に両面テープ貼り付けが嫌なのでクリップで装着したかったが、付属のゴツいクリップで何の加工もしないで装着出来たのはKABUTOのKAMUI ３だけだった。
SHOEIのZ-8はSHOEIのアフターパーツであるインターコムホルダーを装着してクリップで取り付け。LS２のDRAGONにいたってはクリップが帽体の奥まで押し込めず、仕方なく両面テープ貼り付け。クリップの形状がもう少しコンパクトなら適合性も高かったかも。
配線も頑丈そうだが取り回しの自由度が制限される場面あり。

操作方法は、他に所持しているビーコムのSB6XやLEXINのB4FMと少し違い、直感的操作が上手くいかず説明書を熟読しないと走行中に誤操作で音楽も途中で中断と使い始めは手こずりました。
基本的操作はだいたい頭の中に叩き込んで、ようやく会話と音楽再生は問題なくなりました。しかし、ラジオは基本的にアプリからチャンネル選択など本体だけで完結とはいかないのが不満点。
SiriやGoogleアシストのようなMIDLANDオリジナルのマイクコマンドはなかなか認識せず、殆ど活用出来ません。

と不満点を先に述べましたが、良いところも色々あります。
まず、音質は360°オーディオに対応しているだけあり、空間的再生を感じます。低音もそこそこ奏でますが走行中は風切り音で高音をメインに聴き取る感じではありますが。

電源のオンオフはボタン2個同時押しだが反応良く不自由は感じません。そして、マグネットによる脱着なので取り外しが簡単で、ヘルメットから離れるときは盗難防止の為の取り外しもスムーズ。

他のインカムを経験していなく、本製品がインカム初めての人なら先入観なく、操作方法で混乱することもないかもなのでインカム初心者には現行のインカムのなかで選択肢に入れるのは十分良いと思います。
低価格で同じようなメッシュ対応の中華インカムもありますが、高価格帯のインカムとの違いは主にアフターサービスだと自分は思ってます。例えば、バッテリーや不具合な基盤交換だったり、一つ一つのパーツを購入出来る品揃え等。アプリがあるかの違いも今では昔の話で、中華インカムでもアプリ対応インカムは幾つか販売されているので。
なので、不具合になったら使い捨ての低価格インカムより永く使用できるのもアドバンテージだと思います。

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【使用状況を教えてください】
同じB+ComのSB6Xからの代替です。Arai TOURCROSS4に装着しました。
ツーリング仲間が一斉にB+Comの7系に交換するという話で、私もお付き合いで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。6Xシリーズや7evoと比べて一回りコンパクトなサイズが嬉しい。
また本体とスピーカー、マイクとの接続コネクタが変わっており、挿抜が確実になっています。
強度や耐久性はまだ分かりません。各スイッチの造りは従来品からの踏襲なので迷うことはありません。


【使ってみていかがでしたか？】
11人程度のマスツーリングで使用しました。

良い点は、B+FLEXアプリで事前にグループを設定し（LINEチャットグループのような感じ）
そこにアクセスすることでグループトークに入室できる仕組みが面白い。
今まではB-LINKグループ登録する待ち時間や、誰かが繋がらなくてやり直しなどの手間が面倒でした。
ここがスムーズになるだけでも大きな進化と感じます。
会話音質は向上していましたし、メッシュ通信においては遅延も少なくなったと思います。

B-LINKで少し離れると発生するポンポンというサウンドが無くなったのも嬉しいポイントです。
あれ、けっこう耳障りでしたので。


【注意すべきポイントを教えてください】
前提として：レビュー作成時点では、B+FLEX ONLINEがβ版という状態でのレポートですが
ONLINEをアプリ設定でONにすると、グループのうち数人がトークに入れない状況になったり
聞こえるけど話し声が他人に送信されない場合があるなど、やや不安定でした。
B+FLEX MESHのみに設定すると、とても安定しましたので、ONLINE機能プログラムのアップデートでの磨き上げに期待します。

あと、ヘルメットに付けるベースを本体のマウントが、ノートPCとクレードルのような感じで
マグネットも内蔵しているようでカチャっと簡単にセットできるのは気持ち良いですし
ケーブル類はベースに付いているため移設も簡単なのは良いですが、気になる点も。
・取り外しが1秒で出来てしまうので盗難などが心配
・取り外し用の操作ノブが小さいパーツのため、破損してしまわないか心配
心配しているだけで、実際に不具合には至っていません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の新規参入もあり、今はメーカーの選択肢が増えています。
価格帯は最も高い部類に入りますが、ハイエンドならではの拘りを感じます。
ユニバーサル接続が面倒で、ツーリング仲間と機種やブランドを揃える必要がある団体ツーリングには
良い選択だと満足しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
B-LINKと互換性は基本的にはありません。ユニバーサル接続になります。
ただ、長期的には徐々にB+FLEXで仲間と?ぐことが増えてくるでしょうから買って損はありません。
6Xもしばらくは別のヘルメットに残しておき、並行して運用していく予定です。

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所持しているSHOEIのZ-8用のソフトスモークミラーシールドのようなイメージで注文したが、予想以上にヘルメット内部が透けて見える。

光量が多い場所ではブルーメタリックに反射はしますが、それでも顔が透けて見える。
トンネルや夜間走行にと購入しましたが、満足度はいま一歩。青みのあるブルーは好みの色なので惜しい。

なので透過率は良いので、インナーバイザーと併用すれば顔が覆えるので、そのような使用をします。
ちなみに付属しているダークスモークシールドは思いのほかトンネルも視界がクッキリなので普通のミラーシールドで良かったかもです。

【使用状況を教えてください】
近年のバイクは軽量化のためかエンジン下までのフレームがなく、フレーム剛性のために取り付けました。
(エンジン下までフレームがなくても十分に剛性され機能性も十分だと思います)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり、OVER Racing期待通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
エンジン側のピポットシャフトにアルミのカラーがあるので、取り外しには注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
フレーム剛性をイメージしてましたが、エンジン(シート下)側のステで剛性性は弱くなってるのではないかと感じます。

【付属品はついていましたか？】
付属品は付いてません。
エンジンスライダーが販売されていれば...
1回で作業が終わるんですが...

【期待外れな点はありましたか？】
やはり、サブフレームへの理念にはもう少し考慮が必要だと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

OVER Racingさん！エンジンスライダーを早く販売してください。
サブフレームの剛性性を考えると、ピポットシャフト側のステがあると剛性は半減すると思います。

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見た目に惹かれて購入。
デザイン的にも良し、音質も気持ち低音が大きくなったぐらい。
総じてほぼ満足です。

個人的なものですが若干車体の振動が増した気がします。
元々Vツインの振動が強めの車体なので嫌ではないのですが
「あれ、こんなに振動してたっけか」と交換直後に思いました。

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