ハンドルの振動対策として購入
確かに重いです。ウルトラヘビー級
振動は多少は軽減されますが劇的な変化はなし。
型状は単純だが、丁寧に作られてます。純正はネジロック掛かってるのでお店で交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アコサットのクラッチユニットです。
SR400向けにボアエースよりクラッチ+デコンプレバーのアッシーが販売されています。今回導入したのでクラッチのほうのレビューを投稿します。

特色としてはレバー比の変更による操作力の軽減とアジャスターによりレバー位置の変更となっています。

実際に使ってみると、操作力は軽くなっており、またレバーの位置の変更で操作が楽になりました。
そのかわり、レバー比の変更によりエンジン側の引き量は相対的に減少しているため、クラッチの作動位置調整がシビアになった気がします。

組み付け時の注意点としてレバーのタイコ挿入時に軸用C型止め輪が邪魔するので工具が必要です。
また、レバー部のアジャスタ・タイコ間の長さが長く48mm必要となっています。
そのため、クラッチケーブルの外装から出ている芯線が長めのケーブルが必要です。

取り付けに苦労しましたが、操作性が非常によくなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アクセルの開け角度は、期待通りでグリップを握り直す必要がなく全開に出来ます。
純正のキャブレターで使ってるからか本体とワイヤーのアジャスターを外れる寸前まで緩めて、ようやく適正な遊びになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントのブレーキホースを交換する際に、同時に装着しました。フロントと同様に、カッチリとした感触になり良い感じです。
ただ、純正と比べて少し長いのとマスター側フィッティングの角度が緩いのでホースがリアサスに干渉しないように気を付けて組みました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正から変えたら大分走行が大分楽になりました。

しかし初心者の私には取り付けが結構大変でした、、、

均等に左右のフォークパイプを取り付けしたりベアリングを打ち込んだりと、、、

あたりまえですが説明書はつきません。私はすごい説明書が欲しかったです(笑)

あと純正のホイールをつけるとセンターが右にかなりずれます。
なのでワッシャーを噛ませてなんとかセンターをとりました。

しかし苦労したかいがあって見た目、性能共に私は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリアから本体が12cmも後ろにはみ出てしまうので、強度が心配になり本体の底に2mmのアルミ板を4本のねじと共に取り付けました。110プロのキャリアならちょうどのようですが、値段が結構高い。40cm×30cmのがホームセンターに売っていました。
切らずにちょうどです。その上にタイルカーペットを切って置きました。本体とキャリアの間には3mmのゴムを敷きました。30cm×30cmです。厚さが5mm増えたのでねじを変えようと思いましたが何とか入りました。アルミ板とゴムマットはボール盤で慎重に穴あけしました。
神経を使い疲れた。中の臭いが気になり車のシート下用の消臭剤を入れてあります。そのうち消えるでしょうが。まあペコペコした感じです。上にテントなどは積めないでしょう。早速近くの日帰り温泉に行ってきました。温泉セットの100円かごの仕切・固定方法をまた考えよう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イギリスのスタック製タコメータ、クラブマンタコメーターST200です。

以前に買ったモデルで、現行モデルとは異なり、黒文字盤・赤針・青照明です。

利点としてステッピングモータ駆動のため、針のレスポンスが非常に良いです。
直径もφ80mm、針の動作範囲（角度）も大きいので見やすいです。
外付けのスイッチ・インジケータを付ければシフトライト、回転数メモリー機能も使えます。
防水構造のため雨天でも大丈夫です。

難点としては、取り付けに苦労することです。
当方では純正のメータカバーに取り付けられるように
ジュラコンのハウジングを旋盤で作成、取り付けました。
また、インジケータがないため、別のインジケータを取り付ける必要がありました。
キーの上にニュートラル・ウィンカー・シフトライトをLEDにて増設しました。

取り付けに苦労しましたが、純正タコメータとはまったく別物で非常に満足しています。
あとはスピードメータ(ST3852)もつければ完璧？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りは割としっかりしてます。シートのサイズと形状はW800にも合います。

ただW650用とあったのでポン付け出来ると思ってたら、シート下の本体シートロックの位置を大きく変更しなければなりません。

自分で取り付けステーを上手くかませれば特に問題なくシートロックも掛かるようになります。

色は塗装に出しました。

少し値が張る感じがしますが良い感じのシートカウルになったので★4個です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メットインの荷物の出し入れで開けたシートが閉まってしまうイライラから解消されます。
取付けに多少のコツが必要な事とスプリングが当たるシートの一部分を削らないと取付けできません。加工含め30分くらいで作業は終わりです。
若干高いかなと思いますが、キチンと機能しているので満足しています。キーをひねりシートが開くと何故か笑えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道を走行時に飛び石や枝が当たったり、エンジンの廃油口が飛び出しているのでぶつけて破損しないかと心配だったので取り付けました。

取り付けたことで安心して林道散歩を楽しんでいます。
時折、コンコンとスキッドプレートに飛び石が当たる音がして、あぁ、守られているな。と感じます。

気になる点
・取り付けにはそれほど時間はかかりませんが、ちょっと面倒です。もう少し簡単に取り付けできれば。

・エンジンオイル交換の時に邪魔になり毎回取り外す必要があるのが面倒です。
オイル排出ができる穴があればいいのに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。